জেনারেটর ব্রাশ এবং এক্সাইটার ব্রাশের প্রতিরোধ ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে কম এবং কর্মক্ষমতা তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল। তবে, এগুলি কারেন্ট প্রবাহের আকার, ব্রাশের চাপ, পরিবেশের তাপমাত্রা, আর্দ্রতা, পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা, ব্রাশের ক্ষয় এবং স্লিপ রিং পৃষ্ঠ এবং নিজেই দ্বারা প্রভাবিত হয়। উৎপাদন প্রক্রিয়ার মতো কারণগুলির কারণে, দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে, যদি প্রথমবার লুকানো বিপদ খুঁজে না পাওয়া যায় এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, তবে ব্রাশের কারণে ব্রাশটি স্পার্ক হবে, আগুন লাগবে বা এমনকি বন্ধ করতে বাধ্য হবে তা অনিবার্য।
বৈদ্যুতিক ব্রাশ স্পার্কিং হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে এবং সম্পর্কিত উপকরণ এবং প্রবিধানগুলি এর বিশদ বর্ণনা দিয়েছে। তবে, প্রকৃত উৎপাদনে, বৈদ্যুতিক ব্রাশ স্পার্কিং এর প্রকৃত কারণগুলি সম্ভবত নিম্নলিখিত:
১. ব্রাশের কারেন্ট ঘনত্ব খুব বেশি। প্রকৃত অপারেশনে, যদি যান্ত্রিক কারণে, অপর্যাপ্ত স্প্রিং প্রেসার ইত্যাদির কারণে এক বা দুটি ব্রাশ আটকে থাকে, তাহলে স্বাভাবিক লোড বজায় রাখার জন্য অন্যান্য ব্রাশের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বিদ্যুৎ প্রবাহ বৃদ্ধি পাবে। বিচ্যুত ব্রাশের ক্ষেত্রে, স্লিপ রিংয়ের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্র হ্রাসের কারণে যোগাযোগ পৃষ্ঠের প্রবাহ ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়। Q=I*IRT অনুসারে, তাপ উৎপাদন কারেন্টের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক। যখন সঞ্চিত তাপ অপচয় করা যায় না, তখন তাপমাত্রা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং ব্রাশ এবং স্লিপ রিংয়ের যোগাযোগ পৃষ্ঠে স্ফুলিঙ্গ তৈরি হয়। এছাড়াও, স্ফুলিঙ্গ তৈরি হওয়ার পরে, ব্রাশের কাজের পরিবেশ আরও খারাপ হয়ে যায় এবং দুষ্ট বৃত্ত ব্রাশের স্ফুলিঙ্গগুলিকে আরও গুরুতর করে তোলে। যখন এই পরিস্থিতি গুরুতর হয়, তখন একটি রিং ফায়ার ঘটবে।
২. ব্রাশের চাপ অসম বা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। যখন ব্রাশগুলি কারখানা থেকে বেরিয়ে যায়, তখন নির্মাতারা সম্পর্কিত করেছেন: ব্রাশের চাপ সর্বনিম্ন চাপে সামঞ্জস্য করা হয় যা স্পার্ক সৃষ্টি করে না। বৈজ্ঞানিক প্রদর্শন এবং অনুশীলনের সারাংশের পরে, সর্বনিম্ন চাপ সাধারণত 200～300ɡ/c㎡, অর্থাৎ 0.02～0.03MPa, এবং প্রতিটি ব্রাশের প্রয়োজন হয়। তাদের মধ্যে চাপও সমান হওয়া উচিত এবং পার্থক্য 10 এর বেশি হওয়া উচিত নয়। জেনারেটরের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে, যদি একটি নির্দিষ্ট ব্রাশের ঘর্ষণ খুব কম হয়, অথবা ব্রাশটি ব্রাশের ফ্রেমে আটকে থাকে, তাহলে চাপ অসম দেখাবে। এছাড়াও, যান্ত্রিক এবং স্প্রিং নিজেই উত্তপ্ত এবং নরম হওয়ার মতো কারণগুলির কারণে চাপ ন্যূনতম তাত্ত্বিক প্রয়োজনীয়তায় পৌঁছাতে পারে না যে ব্রাশটি স্পার্ক তৈরি করে না। এছাড়াও, যখন আমরা কার্বন ব্রাশগুলি টিপে এবং টান দিই, তখন আমরা কখনও কখনও অনুভূতির উপর নির্ভর করি এবং জমা হওয়ার কোনও অভিজ্ঞতা থাকে না এবং অপারেটিং ত্রুটিগুলি খুব বড়।
৩. ব্রাশের পৃষ্ঠ নোংরা। এই বিন্দুটি সবচেয়ে অবহেলিত। স্বাভাবিক অবস্থায় জেনারেটর ব্রাশগুলি একটি বন্ধ ক্যাবিনেটে সিল করা থাকে। দুই-মেরু ব্রাশের মাঝখানে শ্যাফটের উপর একটি গিয়ার-আকৃতির অক্ষীয় প্রবাহ ফ্যান থাকে। রটারের ঘূর্ণনের ফলে গ্রাফাইট কার্বন পাউডার এবং বৈদ্যুতিক ব্রাশগুলি মাটিতে মিশে যায়। পরিষ্কার এবং শীতল করার প্রভাব অর্জনের জন্য সময়মতো তাপ অপসারণ করা হয়। যদি ক্যাবিনেটের দরজা শক্তভাবে বন্ধ না করা হয় বা পরিদর্শনের সময় দরজাটি বন্ধ করতে ভুলে যায়, তাহলে বাইরের ধুলো গরম বাতাসের সাথে ব্রাশে চুষে নেওয়া হবে এবং ব্রাশের কলামের সাথে সংযুক্ত করা হবে, যা ব্রাশের তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করবে। অন্যদিকে, যখন ব্রাশগুলিতে স্পার্ক দেখা দেয়, তখন ব্রাশের পোস্টগুলির পৃষ্ঠ পরিষ্কার থাকে না এবং ব্রাশের পোস্টগুলির মধ্যে অন্তরক শক্তি যথেষ্ট নয়, তাই আগুন জ্বলতে সহজ হয়। এছাড়াও, স্লিপ রিংটিতে গাড়িতে একটি সর্পিল খাঁজ থাকে, যা ব্রাশের তাপ অপচয় ক্ষেত্র বৃদ্ধি করে, ব্রাশের সাথে যোগাযোগ উন্নত করে, যাতে ব্রাশটি আরও সম্পূর্ণরূপে ঠান্ডা করা যায় এবং টোনার আরও সহজে সরানো যায়। যদি ক্যাবিনেটের দরজা শক্তভাবে বন্ধ না করা হয়, তাহলে ফ্যানের সাকশন অপর্যাপ্ত হলে ফ্যানের ধুলো সহজেই সর্পিল খাঁজে লেগে থাকবে এবং এর পরিণতি কল্পনা করা যেতে পারে। এক্সাইটার মোটর ব্রাশের ভোল্টেজ স্তর তুলনামূলকভাবে কম বলে বিবেচনা করে, এটি বাইরের দিকে উন্মুক্ত থাকে এবং এটি নিয়মিত পরীক্ষা করে পরিষ্কার করারও পরামর্শ দেওয়া হয়।
৪. বৃহৎ বিয়ারিং কম্পন। প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের বৃহৎ শ্যাফ্টগুলিতে এক্সাইটার থাকে। দীর্ঘ বিয়ারিং এবং আরও অতিরিক্ত সরঞ্জামের কারণে, কম্পনকে সর্বনিম্ন নিয়ন্ত্রণ করা স্বাভাবিকভাবেই কঠিন। ইউনিটের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন, ক্লান্তি, বার্ধক্য এবং অন্যান্য জটিল কারণগুলির কারণে বিয়ারিং কম্পন বৃদ্ধি পায়। ব্রাশের কম্পনের সাথে, ব্রাশ কলামের ঘর্ষণ অসম হবে, সীসা তার এবং স্প্রিং আলগা হবে এবং স্থানীয় স্পার্কগুলির ঘটনা ধীরে ধীরে সামগ্রিক পরিস্থিতিকে আরও প্রভাবিত করবে।
পোস্টের সময়: জুন-০৯-২০২১