ভুল পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতিও ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে

নির্মাণ যন্ত্রপাতি ব্যবহারে ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যর্থতা মাঝে মাঝে ঘটে, তাই আমি কিছু নির্মাণ যন্ত্রপাতি মেরামতের কারখানা এবং বিপুল সংখ্যক নির্মাণ যন্ত্রপাতি সহ নির্মাণ ইউনিট পরিদর্শন এবং তদন্ত করেছি। তদন্তে দেখা গেছে যে ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনের কারণে সৃষ্ট ত্রুটি মূলত ডিজেল ইঞ্জিনের অনুপযুক্ত ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে। কিছু মেশিনের প্রযুক্তিগত স্তর উচ্চ না হওয়ায় বা ধারণাটি যথেষ্ট মনোযোগের অভাবে, নির্মাণ যন্ত্রপাতি ব্যবহারে প্রাসঙ্গিক নিয়মকানুন এবং অপারেটিং পদ্ধতি কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করতে পারে না, এমনকি কিছু ভুল পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতিও ব্যবহার করে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অকাল ব্যর্থ হয়।

১, নতুন ডিজেল ইঞ্জিন বা ওভারহল করা ডিজেল ইঞ্জিনটি চালু নেই

নতুন গাড়ি বা ডিজেল ইঞ্জিনের ওভারহলের পরে, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন, পিস্টন রিং এবং বিয়ারিং শেল প্রতিস্থাপন করা হয়, এবং লোড অপারেশন সম্পূর্ণরূপে চালু হয় না, যার ফলে যন্ত্রাংশগুলি তাড়াতাড়ি নষ্ট হয়ে যায় এবং কিছু সিলিন্ডার টানা এবং টাইল পোড়ানোর ঘটনা ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, TY220 বুলডোজারে ইনস্টল করা NT855 ডিজেল ইঞ্জিন, ওভারহলের পরে, সরাসরি লোড অপারেশনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে কাজ করেনি এবং টাইল পোড়ানোর ঘটনাটি 20 ঘন্টারও কম সময়ের মধ্যে দেখা দেয়।

২. কোল্ড স্টার্টের পরপরই ডিজেল ইঞ্জিন উচ্চ গতিতে চলে

ডিজেল ইঞ্জিনের ঠান্ডা শুরুর পর, ঠান্ডা অবস্থার কারণে, তেলের সান্দ্রতা বেশি থাকে, প্রবাহ প্রতিরোধ ক্ষমতাও বেশি থাকে, যার ফলে ঘর্ষণ জোড়ার সময় ব্যবধানে তেল প্রবেশ করে, ডিজেল ইঞ্জিনের অংশগুলি সম্পূর্ণরূপে লুব্রিকেট হয় না, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের গিয়ার এবং বিয়ারিংয়ের তৈলাক্তকরণ দুর্বল হয় এবং ক্ষতি হয়, বরং সিলিন্ডার এবং বিয়ারিংয়ের ক্ষয়ক্ষতিও বৃদ্ধি পায়। বিশেষ করে, সুপারচার্জড ডিজেল টার্বোচার্জারের শ্যাফ্ট অ্যাবলেশনের কারণ হবে। এই লক্ষ্যে, সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে কিছুক্ষণের জন্য অলস অবস্থায় রাখা উচিত, যতক্ষণ না তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, তরলতা উন্নত হয় এবং গতি বাড়ানোর আগে সুপারচার্জারটি সম্পূর্ণরূপে লুব্রিকেট করা হয়, যা ঠান্ডা শীতকালে আরও গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়া থেকে আমদানি করা একটি T-330 বুলডোজার একটি B-400 ডিজেল ইঞ্জিন (V-8 সিলিন্ডার দুটি সুপারচার্জার সহ, 300kw) দ্বারা চালিত হয়। যখন ক্যারিয়ার গাড়ি থেকে বুলডোজারটি আনলোড করা হয়েছিল, তখন শীতকাল ছিল। মেশিনটি ইঞ্জিনটি চালু করে এবং উচ্চ গতিতে সাইটে নিয়ে যায়। পরের দিন, দেখা গেল যে ডিজেল ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকতে পারে, কিন্তু লোডটি ঘুরিয়ে দেওয়া যাচ্ছে না। দেখা গেল যে দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণে সুপারচার্জারটি ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্টটি বন্ধ করে দিয়েছে, এবং সিলিন্ডারে গ্যাস গ্রহণের পরিমাণ কমে গেছে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি অনেক কমে গেছে।

৩, ডিজেল ইঞ্জিন হঠাৎ বন্ধ হয়ে গেল

যখন সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন হঠাৎ করে উচ্চ গতিতে চলা বন্ধ করে দেয়, তখন তেল পাম্পটি তৎক্ষণাৎ ঘোরানো বন্ধ করে দেয় এবং সুপারচার্জারের তেল প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করে দেয়। যদি এই সময়ে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের তাপমাত্রা খুব বেশি থাকে, তাহলে এর তাপ সুপারচার্জার হাউজিংয়ে শোষিত হবে, সেখানে থাকা তেল কার্বন জমাতে পরিণত হবে, তেলের প্রবেশপথ আটকে দেবে, যার ফলে শ্যাফ্ট স্লিভে তেলের অভাব দেখা দেবে, শ্যাফ্ট এবং শ্যাফ্ট স্লিভের ক্ষয় ত্বরান্বিত হবে এবং এমনকি "কামড় দেওয়ার" গুরুতর পরিণতি হতে পারে। অতএব, সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনকে থামার আগে প্রথমে লোডটি সরিয়ে ফেলতে হবে, যাতে এটি কয়েক মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকে এবং তারপর ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা কমে যাওয়ার পরে নিভে যায়।

৪, নিম্নমানের ডিজেলের ব্যবহার

অযোগ্য ডিজেল তেল ব্যবহার করার সময়, সিটেন নম্বর মান পূরণ করে না, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের দহন দুর্বল হয়, কার্বন জমা হয়, পিস্টন রিং সিন্টারিংয়ের ফলে সিলিন্ডার টানা হয়। একই সময়ে, নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানি ইনজেকশন পাম্প প্লাঞ্জারের ইনজেকশন নোজেল, তেল আউটলেট ভালভ এবং ইনজেক্টরের ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে।

৫, ডিজেল ইঞ্জিন তেলের ভুল ব্যবহার

(১) ডিজেল ইঞ্জিনে পেট্রোল ইঞ্জিন তেলের অপব্যবহার করা হয়। যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় ২ গুণেরও বেশি, তাই প্রধান উপাদানগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় উচ্চ চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রার দ্বারা বেশি প্রভাবিত হয়, তাই দুটি অংশের কিছু অংশের উপকরণ আলাদা। উদাহরণস্বরূপ, পেট্রোল ইঞ্জিনের প্রধান বিয়ারিং বুশ এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং বুশ নরম ব্যাবিট অ্যালয় দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে যার জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা ভালো, এবং ডিজেল ইঞ্জিন বিয়ারিং বুশ অবশ্যই তামার সীসা খাদ বা টিন অ্যালুমিনিয়াম খাদের মতো উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি করা উচিত, তবে এই উপকরণগুলির জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা কম, এমনকি ইঞ্জিনে ট্রেস অ্যাসিডিক পদার্থ থাকলেও, এটি গুরুতর ক্ষয় ঘটাবে, যার ফলে বিয়ারিং বুশ দাগ, গর্ত এবং এমনকি পুরো ধাতু বন্ধ দেখা দেবে। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিন তেল পরিশোধন প্রক্রিয়ায়, আরও জারা-বিরোধী এজেন্ট যুক্ত করা প্রয়োজন, যাতে বিয়ারিং শেলের ক্ষয় কমাতে এবং এর পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করতে বিয়ারিং শেলের পৃষ্ঠে একটি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম তৈরি করা যায়। এছাড়াও, ডিজেলের সালফারের পরিমাণ পেট্রোলের তুলনায় বেশি, দহন প্রক্রিয়ায় এই ক্ষতিকারক পদার্থটি সালফিউরিক অ্যাসিড বা সালফাইট তৈরি করবে, উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের বর্জ্য গ্যাসের সাথে তেল প্যানে প্রবেশ করবে, তেলের ক্ষয়ক্ষতির জারণকে ত্বরান্বিত করবে, তাই ডিজেল ইঞ্জিন তেল পরিশোধন প্রক্রিয়ায় কিছু অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট যোগ করতে হবে, যাতে তেল ক্ষারীয় হয়। যদি অ্যাসিডিক গ্যাস প্রবেশ করে, তবে এটি একটি নির্দিষ্ট নিরপেক্ষকরণের ভূমিকা পালন করতে পারে এবং তেলকে খুব দ্রুত জারিত করে না।

(২) তেল কেবল যোগ করা হয় এবং প্রতিস্থাপন করা হয় না। অনেক মেশিন কেবল ডিজেল ইঞ্জিন তেলের পরিমাণের দিকে মনোযোগ দেয় এবং মান অনুযায়ী এটি যোগ করে, কিন্তু তেলের গুণমান পরীক্ষা করার দিকে মনোযোগ দেয় না, খারাপ তেল প্রতিস্থাপন উপেক্ষা করে। তেলের অবনতির কারণে লুব্রিকেশন ফাংশনটি হারাবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলি সর্বদা একটি দুর্বল লুব্রিকেশন পরিবেশে কাজ করে, এর ক্ষয় ত্বরান্বিত করে এবং অবশেষে কিছু ব্যর্থতা তৈরি করে। অতএব, তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করার সময়, আমাদের অবশ্যই তেলের গুণমান সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে এবং যদি তেল খারাপ হয়, তাহলে আমাদের অবশ্যই সময়মতো তেল প্রতিস্থাপন করতে হবে।

(৩) কম তেলের চেয়ে বেশি তেল যোগ করুন। কিছু মেশিন তেল পোড়ানোর টাইলের অভাবের ভয় পায়, মনে করে যে কম তেলের চেয়ে বেশি তেল ভালো, প্রায়শই ভরা তেলের পরিমাণ মানকে ছাড়িয়ে যায়। আসলে, অত্যধিক তেল ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়ে দেবে, যা কেবল ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচই বাড়ায় না, বরং ডিজেল ইঞ্জিনের আউটপুট শক্তিও হ্রাস করে; দহন চেম্বারে প্রচুর তেল পোড়াতে বাধ্য করে, যার ফলে নীল ধোঁয়া নিষ্কাশন হয়, তেলের খরচ বৃদ্ধি পায়; দহন চেম্বারে কার্বন জমা বৃদ্ধি পায়, ডিজেল ইঞ্জিন সহজেই ডিফ্ল্যাজেলেশন প্রপঞ্চ তৈরি করে, সিলিন্ডার এবং পিস্টনের ক্ষয় বৃদ্ধি করে। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিন তেল খুব কম বা খুব বেশি হতে পারে না, সাধারণ তেলের স্তর ডিপস্টিক স্কেলের উপরের সীমার চেয়ে সামান্য কম রাখা উচিত উপযুক্ত।

৬. ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময় ধরে অতিরিক্ত লোড করা থাকে

কিছু মেশিন একতরফাভাবে অস্থায়ী অর্থনৈতিক সুবিধার জন্য কাজ করে, যাতে ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোড অপারেশন করে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের প্রাথমিক ক্ষয়ক্ষতি হয়। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে যখন ডিজেল ইঞ্জিনের গতি অপরিবর্তিত থাকে এবং লোড 2 গুণ বৃদ্ধি করা হয়, তখন ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষয়ক্ষতি প্রায় 2 গুণ হয়ে যায়। যদি ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোড করা হয়, তাহলে এটি টাইল এবং শ্যাফ্টের ব্যর্থতার কারণও হবে।

৭, ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকে

যদি ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে অলস থাকে, তাহলে এর দহন খারাপ হবে এবং তারপরে কিছু ত্রুটি দেখা দেবে, যেমন ডিজেল ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া, এক্সস্ট পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া বের হওয়া, বিদ্যুৎ হ্রাস, যন্ত্রপাতির ক্ষয়ক্ষতি যার ফলে এর আয়ু কমবে, সিলিন্ডার বা জ্বলন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিকৃতি ইত্যাদি।

যখন ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকে, তখন কম গতি এবং জ্বালানি ইনজেকশন চাপের কারণে, এটি ডিজেলের অ্যাটোমাইজেশনের অভাব, মিশ্রণের অসম্পূর্ণ দহন এবং কার্বন জমার কারণ হবে। কার্বন জমার ফলে ইনজেক্টরের গর্তটি সহজেই বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায় এবং এক্সস্ট পাইপে কালো ধোঁয়া তৈরি হয়। অত্যধিক কার্বন জমা কখনও কখনও এক্সস্ট পাইপ মাফলার, টার্বোচার্জার এবং অন্যান্য অংশগুলিকে ব্লক করে দেয়, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না।

যখন ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকে, তখন তেলের চাপ অবশ্যই হ্রাস পাবে, তেল সঞ্চালনের গতি হ্রাস পাবে, পরিষ্কার করার ক্ষমতা হ্রাস পাবে, সিলিং প্রভাব দুর্বল হবে, তাপ স্থানান্তর ক্ষমতা হ্রাস পাবে, স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন অংশগুলি দ্বারা গৃহীত লুব্রিকেটিং তেলের পরিমাণ হ্রাস পাবে, ত্বরিত শূন্য পৃষ্ঠের পরিধান হ্রাস পাবে এবং পরিষেবা জীবন হ্রাস পাবে। যেমন: পিস্টন, পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের পরিধান বৃদ্ধি পায়; ভালভ প্রক্রিয়ার ট্রান্সমিশন অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধি পায়: প্রধান শ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং শেলের জীবনকাল হ্রাস পায়।

৮, এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করা বা ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন করা সময়োপযোগী নয়

ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল এয়ার ফিল্টার, যা গ্যাস পাইপে প্রবেশকারী বাতাসকে বিশুদ্ধ করতে পারে। যদি এয়ার ফিল্টারটি সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ না করা হয়, তাহলে সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন রিং, ইনটেক এবং এক্সস্ট ভালভ এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশগুলি অকাল জীর্ণ হয়ে যাবে, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পাবে এবং এমনকি ডিজেল ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনও হ্রাস পাবে। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এয়ার ফিল্টার ছাড়া, সিলিন্ডারের ক্ষয় 8 গুণ বৃদ্ধি পায়, পিস্টন রিং ক্ষয় 9 গুণ বৃদ্ধি পায় এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশের ক্ষয়ও তীব্র হয়। এয়ার ফিল্টার রক্ষণাবেক্ষণ সময়মতো হয় না বা রক্ষণাবেক্ষণের মান খারাপ হয় এবং ফিল্টারের প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য, কিছু মেশিন এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করে না, অথবা ফিল্টারটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, সংযোগের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি বার্ধক্য বা ক্ষতির পরে সময়মতো প্রতিস্থাপন করা হয় না, যার ফলে সিলিন্ডারে প্রচুর পরিমাণে বাতাসে অমেধ্য প্রবেশ করে এবং যন্ত্রাংশের ক্ষয় আরও বেড়ে যায়।

৯, ডিজেলের বৃষ্টিপাত এবং পরিস্রাবণকে শক্তিশালী করবেন না, ডিজেল ফিল্টার উপাদান পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন সময়োপযোগী নয়

জ্বালানি সংরক্ষণ এবং ব্যবহারের ফলে ধুলো, আর্দ্রতা এবং অন্যান্য অমেধ্য প্রয়োজনীয় পদার্থের সাথে মিশে জ্বালানির স্থায়িত্ব নষ্ট হয়, অন্যদিকে জ্বালানি জারিত হয়ে আঠালো হয়ে যায়, সিলিন্ডারের ক্ষয়ক্ষতি বৃদ্ধি করে, যার ফলে প্রাথমিক পর্যায়ে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হয়। প্রকৃতপক্ষে, ডিজেল জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার নির্ভুল কাপলিং অংশগুলির ক্ষয় মূলত ডিজেলে থাকা শক্ত ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণার কারণে ঘটে। অতএব, ডিজেল তেলের বৃষ্টিপাত এবং পরিস্রাবণ শক্তিশালী করলে নির্ভুল কাপলিং অংশগুলির পরিষেবা জীবন অনেকাংশে বৃদ্ধি পেতে পারে। যদি ডিজেল ফিল্টার উপাদান নিয়মিত পরিষ্কার এবং প্রতিস্থাপন না করা হয়, ডিজেল ট্যাঙ্ক নিয়মিত পরিষ্কার না করা হয়, তবে এটি জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থাকে ব্লক করে দেবে, যার ফলে অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ হবে এবং অপরিষ্কার ডিজেলের কারণে ইনজেকশন পাম্প এবং ইনজেক্টরের নির্ভুল কাপলও ক্ষয়ক্ষতি ঘটাবে।

১০, ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমাবেশে অসাবধানতা এবং ছোট ছোট যন্ত্রাংশ অনুপস্থিত

ইঞ্জিন মেরামত করার সময়, ছোট ছোট যন্ত্রাংশগুলি অবহেলার সাথে ইনস্টল করা হতে পারে, এমনকি কিছু লোক মনে করে যে এটি ইনস্টল করা হোক বা না হোক তাতে কিছু যায় আসে না, যা খুবই বিপজ্জনক এবং ক্ষতিকারক। এয়ার ডোর লক ব্লেড জোড়ায় জোড়ায় ইনস্টল করা উচিত, যদি লিকেজ বা ইনস্টলেশনের ফলে ভালভ নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায় এবং পিস্টন এবং অন্যান্য অংশগুলির ক্ষতি হয়; সংযোগকারী রড বল্ট এবং ফ্লাইহুইল বল্টের কটার পিন, লোহার তার (লক পিস) বা স্প্রিং প্যাড হল অ্যান্টি-লুজ ডিভাইস, যা অনুপস্থিত থাকলে ব্যবহারে গুরুতর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে; পিস্টন পিন লক রিং ব্যবহার করা হয় পিস্টন পিনকে নড়াচড়া করতে বাধা দেওয়ার জন্য, যদি অনুপস্থিত সমাবেশ অস্বাভাবিক শব্দ উৎপন্ন করে বা সিলিন্ডার লাইনারের ক্ষতি করে; ইঞ্জিন টাইমিং গিয়ার চেম্বারে গিয়ার লুব্রিকেট করার জন্য ব্যবহৃত তেলের নজল গুরুতর তেল লিকেজ সৃষ্টি করবে এবং ডিজেল ইঞ্জিন তেলের চাপ খুব কম করে দেবে। বাতাসের বালি এবং ধুলোর কারণে জলের ট্যাঙ্কের কভার, তেল ফিলার পোর্ট কভার এবং তেল ট্যাঙ্কের কভার নষ্ট হয়ে যাওয়ার ফলে শীতলকরণ, লুব্রিকেশন এবং জ্বালানি ব্যবস্থায় আক্রমণ করবে, যা প্রতিটি মেশিনের অংশের ক্ষয়কে আরও বাড়িয়ে তুলবে।

জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও প্রশ্নের জন্য, দয়া করে Beidou পাওয়ার টিমকে কল করুন। দশ বছরেরও বেশি পেশাদার উৎপাদন এবং বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম বিক্রয়ের অভিজ্ঞতা, আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য আরও পেশাদার প্রকৌশলী দল, Beidou পাওয়ার নির্বাচন করা হল নিশ্চিন্তে নির্বাচন করা, সাইটে কারখানা পরিদর্শনে স্বাগত।