El grupo electrógeno diésel funciona con carga pequeña; a medida que continúa el tiempo de funcionamiento, se producirán las siguientes fallas:
1. Para los grupos electrógenos diésel turboalimentados, debido a la carga baja, sin carga y a la baja presión de sobrealimentación, es fácil hacer que disminuya el efecto de sellado del sello de aceite del turbocompresor (sin contacto).
2. Cuando el aceite en la cámara de presurización del turbocompresor se acumula hasta cierto punto, se escapará de la superficie de la junta del turbocompresor.
3. Parte del aceite que sube al cilindro participa en la combustión y parte del aceite no se puede quemar por completo.Se forman depósitos de carbón en la válvula, el conducto de admisión, la corona del pistón, el anillo del pistón, etc., y algunos se descargan con los gases de escape.De esta forma, el aceite se acumulará gradualmente en el conducto de escape de la camisa del cilindro y también se formarán depósitos de carbón.
4. El funcionamiento prolongado con carga baja provocará un desgaste más grave de las piezas móviles, el deterioro del entorno de combustión del motor y otras consecuencias que provocarán el avance del período de revisión.
Por lo tanto, ya sea que los fabricantes de generadores diésel utilicen modelos de aspiración natural o sobrealimentados, enfatizan que se debe minimizar el tiempo de operación con carga baja o sin carga, y que la carga mínima no debe ser inferior al 25%-30% de la potencia nominal de la unidad. .
Un grupo electrógeno diésel que funciona a plena carga durante un tiempo prolongado no sólo puede mejorar su propio rendimiento, encontrar posibles riesgos de seguridad, sino también evitar accidentes graves.
En la actualidad, el mantenimiento de los generadores diésel en el mercado se refiere a dos aspectos: reparación de daños y mantenimiento diario: la reparación se refiere al reemplazo de diversos accesorios u otros métodos por fallas de los generadores diésel o el reemplazo de generadores diésel.La máquina se revisa para eliminar los depósitos de carbón en la unidad;El mantenimiento incluye principalmente el reemplazo regular de los tres filtros para garantizar que los diversos indicadores de rendimiento de la unidad sean buenos.
Con el desarrollo de la economía, los requisitos de consumo de electricidad en diversas industrias se han vuelto cada vez mayores, y esto también refleja los defectos de mantenimiento actuales:
1. El mantenimiento está dirigido principalmente a reparar la unidad después de una falla.Después de reparar la falla, no existe ningún medio eficaz para volver a probar la unidad con la carga real.Es imposible comparar la unidad antes y después del mantenimiento.No estoy seguro de si la unidad se podrá utilizar normalmente después de la reparación.Al final, el uso de la unidad después del siguiente corte de energía no puede estar completamente libre de preocupaciones.Sin embargo, el mantenimiento diario no puede simular las condiciones operativas de la unidad después de un corte de energía, y las fallas solo ocurren durante el funcionamiento de la unidad después de un corte de energía real, por lo que el mantenimiento en sí no puede evitar la pérdida de la empresa.
2. El mantenimiento se refiere al reemplazo de los tres filtros y la prueba sin carga de la unidad en un período específico.Desde la perspectiva de reemplazar los tres filtros, el usuario básicamente lo hace regularmente una vez al año, y las horas de funcionamiento de la unidad son la base para reemplazar los tres filtros.A juzgar por los métodos de mantenimiento actuales, el tiempo de funcionamiento de la unidad es de menos de 5 horas por año (sin cortes de energía), lo que es mucho menos que la cantidad de horas que necesita ser reemplazada por el tercer filtro.Por tanto, no existe ninguna base científica para utilizar la sustitución anual del tercer filtro.Al mismo tiempo, también aumenta el coste de la empresa.
Por lo tanto, los métodos de mantenimiento anteriores están lejos de satisfacer las necesidades de los clientes, sin importar desde la perspectiva del ahorro de costes o la seguridad eléctrica.
En respuesta a la situación anterior, nuestra empresa propone un nuevo concepto para el mantenimiento diario: centrado en pruebas preventivas y reemplazo de piezas, la revisión o reemplazo de tres filtros debe basarse en la máquina de prueba de carga completa.La prueba preventiva se refiere a la prueba regular a carga completa de la unidad que se ha puesto en funcionamiento de acuerdo con las condiciones de prueba, los elementos de prueba y el ciclo de prueba especificados para descubrir los riesgos de seguridad de la unidad en funcionamiento.Puede simular la situación real cuando no hay energía y proporcionar una base objetiva.
Hora de publicación: 23 de agosto de 2021