Si el grupo electrógeno diésel funciona con una carga pequeña, se producirán las siguientes fallas durante la duración de la operación:
1. El sello del pistón y la camisa del cilindro no está en buen estado, el aceite se canaliza y se quema en la cámara de combustión y el escape emite humo azul.
2. En el motor diésel turboalimentado del grupo electrógeno, la presión del servomotor es baja debido a la baja carga y al funcionamiento en vacío. Esto puede provocar una reducción del sellado del sello de aceite del sobrealimentador (sin contacto), lo que provoca que el aceite entre en la cámara de presurización y el cilindro junto con el aire de admisión.
3. Parte del aceite que participa en la combustión del cilindro no se quema por completo, lo que forma depósitos de carbonilla en la válvula, la admisión, la cabeza del pistón, el anillo del pistón, etc., y otra parte se descarga con el escape. De esta manera, el conducto de escape de la camisa del cilindro acumula gradualmente aceite y se forman depósitos de carbonilla.
4. La acumulación de aceite en la cámara del sobrealimentador se filtrará hasta cierto punto desde la superficie de combinación del sobrealimentador.
5. El funcionamiento a largo plazo con cargas pequeñas provocará un desgaste más grave de las piezas móviles, un deterioro del entorno de combustión del motor y otras consecuencias que darán lugar a una revisión prematura.
Por lo tanto, los fabricantes de grupos electrógenos extranjeros, independientemente del uso de modelos de aspiración natural o presurizados, enfatizan que el tiempo de funcionamiento con baja carga/sin carga debe minimizarse y estipulan que la carga pequeña no puede ser inferior al 25%-30% de la potencia nominal de la unidad.
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Hora de publicación: 13 de noviembre de 2024