Struktur internal radiator genset diesel yang umum digunakan memiliki dua macam yaitu tipe tube-fin dan tipe tube-band.Struktur internal tipe sirip, terdiri dari banyak pipa air datar yang dilas pada heat sink multi-layer.Intinya memiliki area pembuangan panas yang besar, hambatan aliran udara yang kecil, kekakuan struktur yang baik, daya dukung tekanan yang kuat, dan tidak mudah pecah, sehingga saat ini banyak digunakan.Kekurangannya adalah proses pembuatannya lebih rumit.
Bagian dalam sabuk tabung terdiri dari sabuk pembuangan panas bergelombang (8) dan tabung datar (9) yang disusun dan digabungkan secara bergantian.Terdapat slot 10 pada sabuk, yang dapat memutus aliran udara pada lapisan permukaan untuk meningkatkan efek perpindahan panas.Kekakuan bagian inti tidak sebaik jenis lembaran tabung, namun proses pembuatannya sederhana, sehingga nyaman untuk produksi massal, dan penerapannya secara bertahap meningkat.
Inti radiator genset diesel sebagian besar terbuat dari kuningan.Kuningan memiliki konduktivitas termal dan ketahanan korosi yang baik, mudah dibentuk, memiliki kekuatan yang cukup serta mudah dilas dan diperbaiki.Untuk menghemat tembaga, dalam beberapa tahun terakhir, radiator paduan aluminium generator Shanghai juga telah berkembang sampai batas tertentu.
Sistem pendingin sirkulasi paksa tertutup merupakan sistem tertutup.Setelah tekanan uap sistem meningkat, titik didih air pendingin dapat ditingkatkan.Ketika perbedaan suhu antara suhu air pendingin dan suhu udara luar meningkat, kapasitas pembuangan panas seluruh sistem pendingin meningkat.Namun jika tekanan uap pada sistem pendingin terlalu tinggi, dapat merusak las atau pipa air inti radiator.
Ketika uap air dalam sistem pendingin mengembun, maka tekanan uap di dalam sistem akan lebih rendah dibandingkan tekanan atmosfer luar.Jika tekanan ini terlalu rendah, inti radiator dapat rusak karena tekanan atmosfer luar.Oleh karena itu penutup tangki air pada sistem pendingin tertutup dilengkapi dengan katup udara-uap, jika tidak maka akan mempengaruhi harga genset.
Ketika tekanan uap dalam sistem pendingin lebih rendah dari tekanan atmosfer sebesar 0,01 hingga 0,02 MPa, di bawah pengaruh perbedaan tekanan, katup udara 3 mengatasi beban awal pegas dan terbuka.Udara masuk ke tangki air atas melalui katup udara dari pipa keluar uap 5, yang meningkatkan tekanan sistem pendingin.
Ketika tekanan uap dalam sistem pendingin melebihi tekanan atmosfer sebesar 0,02～0,03MPa, pegas katup uap 2 dikompresi, dan katup uap 1 terbuka.Pada saat ini, sebagian uap akan dikeluarkan dari pipa ekstraksi uap (5) untuk mengurangi tekanan sistem pendingin.Pada saat ini, titik didih air pendingin dapat ditingkatkan hingga sekitar 108°C, sehingga mengurangi konsumsi air pendingin.
Waktu posting: 26 Agustus-2021