Mengapa mesin diesel supercharger paling rentan terhadap kegagalan?

Mengapa mesin diesel supercharger paling rentan terhadap kegagalan? Karena kecepatan kerja nominal supercharger lebih dari 130.000 putaran per menit, dan pada saluran keluar manifold knalpot, suhunya sangat tinggi (di atas 800℃), tekanan masuk dan keluar juga besar, yaitu suhu tinggi, tekanan tinggi, kecepatan tinggi, sehingga persyaratan pelumasan, pendinginan, dan penyegelan supercharger relatif tinggi. Untuk memastikan masa pakai supercharger, dalam desainnya perlu dipastikan pelumasan dan pendinginan bantalan mengambang turbocharger, sekaligus dalam persyaratan penggunaan harus dilakukan:

(1) Mesin harus dibiarkan idle selama 3~5 menit setelah dinyalakan, jangan langsung diberi beban, untuk memastikan pelumasan supercharger yang baik. Alasan utamanya adalah supercharger terletak di bagian atas mesin, jika mesin langsung menyalakan supercharger setelah beroperasi pada kecepatan tinggi, hal itu akan menyebabkan tekanan oli gagal naik tepat waktu untuk memasok oli ke supercharger, sehingga mengakibatkan kerusakan oli supercharger, atau bahkan terbakarnya seluruh supercharger.

Waktu idle tidak boleh terlalu lama, umumnya tidak lebih dari 10 menit, waktu idle yang terlalu lama mudah menyebabkan kebocoran oli di ujung kompresor.

(3) Jangan langsung mematikan mesin sebelum berhenti, sebaiknya mesin dibiarkan idle selama 3 sampai 5 menit, agar kecepatan supercharger dan suhu sistem pembuangan turun, untuk mencegah terjadinya pemulihan panas, penumpukan karbon pada oli, terbakarnya bantalan dan kerusakan lainnya. Penggunaan yang tidak benar secara teratur akan menyebabkan kerusakan pada supercharger.

(4) Mesin yang tidak digunakan dalam jangka waktu lama (umumnya lebih dari 7 hari), atau mesin supercharger baru, sebelum digunakan harus dilakukan injeksi oli pada saluran masuk supercharger, jika tidak, akan mengurangi masa pakai karena pelumasan yang buruk atau merusak supercharger.

⑤ Periksa secara berkala apakah ada kebocoran udara dan kebocoran oli pada bagian penghubung, dan apakah saluran balik lancar, jika tidak, harus segera diatasi.

⑥ Untuk memastikan filter udara bersih, dan sesuai dengan persyaratan penggantian secara berkala.

⑦ Ganti oli dan filter oli secara teratur.

⑧ Periksa secara berkala celah radial aksial poros supercharger, celah aksial tidak boleh lebih dari 0,15 mm, celah radial adalah: celah antara impeller dan cangkang tekanan tidak kurang dari 0,10 mm, jika tidak, sebaiknya minta perawatan profesional, agar tidak terjadi kerugian yang lebih besar.