디젤 발전기 세트의 유지보수 과정에서 렌치로 체결 부품을 세게 비틀거나 손망치로 세게 두드리는 현상이 자주 발생합니다. 이로 인해 디젤 엔진 설치 후 고장이 자주 발생했고, 심지어 심각한 사고를 유발하기도 했습니다. 대다수의 기계 운전자와 수리 담당자의 주의를 끌기 위해 디젤 엔진의 체결 부품 조립 시 중요한 주의 사항을 다음과 같이 설명합니다.
1. 실린더 헤드 너트. 실린더 헤드 너트를 조일 때는 규정 토크까지 여러 번 서서히 조여야 하며, 먼저 중간, 양쪽, 대각선 방향으로 조이는 원리에 따라 조여야 합니다. 실린더를 분리할 때도 규정된 순서대로 서서히 풀어야 합니다. 실린더 헤드 너트를 고르지 않게 조이거나 불균형하게 조이면 실린더 헤드 평면이 휘어지고 변형될 수 있습니다. 너트를 너무 세게 조이면 볼트가 늘어나 변형되고 본체와 나사산이 손상될 수 있습니다. 너트를 충분히 조이지 않으면 공기, 물, 오일 누출이 발생하고, 실린더 내부의 고온 가스로 인해 실린더 개스킷이 소손될 수 있습니다.
2. 플라이휠 너트. 예를 들어, S195 디젤 발전기의 플라이휠과 크랭크샤프트는 콘과 플랫 키로 연결됩니다. 설치 시 플라이휠 너트를 조이고 플랜지형 스러스트 와셔로 고정해야 합니다. 플라이휠 너트를 단단히 조이지 않으면 디젤 엔진 작동 시 노킹 소리가 발생하여 크랭크샤프트 콘이 손상되고 키웨이가 전단되며 크랭크샤프트가 비틀려 심각한 사고가 발생할 수 있습니다. 또한 스러스트 와셔 앵글은 한 번만 구부릴 수 있습니다.
3. 커넥팅로드 볼트. 고품질 강철로 가공된 커넥팅로드 볼트는 작업 중 큰 충격을 견딜 수 있으며 일반 볼트로 교체할 수 없습니다. 조일 때 토크는 균일해야 하며, 두 커넥팅로드 볼트를 지정된 토크까지 여러 번 점진적으로 조인 후 아연 도금 철선으로 고정해야 합니다. 커넥팅로드 볼트의 토크가 너무 크면 볼트 인장 변형이 발생하거나 파손되어 실린더 래밍 사고를 유발할 수 있습니다. 커넥팅로드 볼트의 조임 토크가 너무 작으면 베어링 쉘의 간극이 커지고 작업 중 노킹음과 충격 하중이 발생하며, 심지어 타일이 타거나 샤프트가 걸려 커넥팅로드 볼트가 파손되는 사고도 발생할 수 있습니다.
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게시 시간: 2024년 11월 6일