동기 발전기는 부하에 직접 연결되어 있기 때문에 실제로 부하 특성이 이와 같습니다. 동기 발전기의 작동 원리는 다음과 같습니다. 회전자 권선이 회전 정류기에서 공급되는 직류 전류에 통과하면 고정자와 회전자 사이의 공극에 자기장이 생성되는데, 이를 회전자 자기장 또는 주 자기장이라고 합니다. 그러면 부하가 걸린 고정자 또는 전기자 권선도 부하 전류의 흐름에 따라 이 공극에 자기장을 생성하는데, 이를 고정자 또는 전기자 자기장이라고 합니다. 공극 내의 이 두 자기장은 자연스럽게 함께 작용하여 합성 자기장을 형성합니다. 동기 발전기의 출력 전압과 전류는 이에 의해 결정됩니다.
합성 자기장 변화의 주된 이유는 부하의 특성 차이로 인해 전기자 자기장이 변하기 때문입니다. 이를 전기자 반작용이라고 합니다. 발전기의 전기자 권선(본질적으로 철심 인덕터)이 순수 저항 부하에만 연결되어 있을 때, 권선의 전위는 전류와 동상이고, 전기자 자기장은 회전자 자기장과 중첩되어 합성 자기장은 변하지 않습니다. 발전기가 부하와 함께 작동할 때만 고정자 자속이 포화 상태에 있어야 전기자 자기장을 일부 흡수할 수 있으며, 합성 자기장은 약간 감소합니다. 부하 전류가 클수록 감소폭이 커집니다.
전기자 권선이 순수 유도 부하에만 연결된 경우, 전기자 전류는 전위보다 90° 위상각만큼 지연되어야 합니다. 이 전류에 의해 생성된 전기자 자기장은 회전자 자기장을 상쇄하여 합성 자기장을 약화시키고 왜곡시킵니다. 따라서 발전기의 출력 전압이 감소합니다.
전기자 권선에 순수 용량성 부하만 연결된 경우, 정전용량의 특성으로 인해 전기자 권선의 전류는 전위보다 90° 위상각이 앞서게 됩니다. 이 전류에 의해 형성되는 전기자 자기장은 회전자 자기장을 강화하여 합성 자기장을 강화하고 발전기의 출력 전압을 증가시킬 수 있습니다.
위 분석은 세 가지 부하가 서로 다른 전기자 반응을 생성하고, 그에 따라 동기 발전기의 출력 전압이 변한다는 것을 보여줍니다. 이러한 법칙을 숙지하면 디젤 발전기 세트에 더 나은 부하를 구성하여 장치가 최대 성능을 발휘하고 우수한 전기 에너지를 제공할 수 있습니다.
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게시 시간: 2024년 10월 25일