첫째, 역전 방법: 기어 면의 단면 마모의 경우 구조가 허용한다면 마모되지 않은 면을 이용하여 기어를 변경하거나 180도 회전시킬 수 있지만, 쌍으로 사용하거나 기어를 새 제품으로 교체하여 기어의 정상적인 맞물림을 보장하는 것이 좋습니다.
둘째, 링 삽입 방식입니다. 타워 기어는 여러 개의 기어가 결합되어 있으며, 각 기어의 손상 정도는 서로 다릅니다. 개별 기어의 이가 마모된 경우 기어 링을 교체하여 수리할 수 있습니다. 먼저 기어의 모든 이가 마모된 후, 새로운 이 링을 제작하여 차량의 이 부분에 압착합니다. 새 기어 링이 풀리는 것을 방지하기 위해 기어 링과 기어 링의 접합부 둘레를 따라 전기 용접으로 점용접하거나, 고정할 고정 못에 구멍을 뚫을 수 있습니다.
셋째, 이빨 삽입법: 부하가 작고 속도가 느린 기어의 경우, 개별 이빨을 모두 빼낸 후 수리할 때 플래너로 불량 기어의 뿌리를 깎아내고, 슬롯 모양과 동일한 새로운 이빨 배아를 일정한 힘으로 기계에 눌러 용접하고 가공합니다.
넷째, 표면 용접 방식: 기어의 개별 또는 여러 개의 이 마모 또는 이 끝단 마모가 양쪽 모두 한계를 초과하는 경우, 기어 손상에 따라 기어 표면 전체 또는 일부에 금속을 한 겹 또는 여러 겹 덧씌우는 표면 용접을 할 수 있습니다. 기어 용접 수리는 전기 용접과 가스 용접으로 나눌 수 있습니다. 표면 용접을 이용한 기어 수리는 작업이 간단하고 수리 품질이 우수하다는 장점이 있습니다.
5. 나사 이빨 제작 방법: 마모된 이빨의 기어를 제거하고 깨끗이 닦은 후, 버니어 캘리퍼스로 루트 두께를 측정하고, 줄칼로 빠진 이빨을 매끄럽게 다듬습니다. 루트 두께에 따라 나사 직경을 선택합니다. 나사산 길이는 1.5~2cm 이상이어야 합니다. 그런 다음 벤치 드릴을 사용하여 기어의 이 빠진 부분에 나사 직경과 같은 구멍을 뚫고 나사산을 탭핑합니다. 선택한 나사를 나사 구멍에 끼운 후, 쇠톱으로 이빨 윗부분보다 높은 나사를 잘라낸 후, 줄칼로 원래 이빨과 같은 모양으로 가공하여 사용할 수 있습니다.
발전기 세트에 대한 문의 사항은 베이더우 파워 팀으로 연락해 주십시오. 10년 이상의 발전 장비 전문 생산 및 판매 경험을 바탕으로 더욱 전문적인 엔지니어 팀이 고객님께 최상의 서비스를 제공합니다. 베이더우 파워를 선택하시면 안심하고 방문 공장 방문을 환영합니다.
게시 시간: 2025년 4월 7일