실린더 라이너 캐비테이션 손상의 특징은 국부적으로 깊은 구멍이 생기는 형태입니다. 대부분의 경우 손상된 표면은 깨끗하고 부식 생성물이 침착되지 않았으며, 라이너 압력면의 한쪽 면에 나타납니다. 디젤 엔진의 조정 및 강화 방향으로 발전함에 따라 캐비테이션은 점점 더 심각해지고 있습니다.
실린더 블록과 실린더 라이너의 캐비테이션 손상은 균열을 일으키거나 심지어 관통 구멍을 발생시켜 냉각수가 실린더와 오일로 유입되도록 합니다. 이는 디젤 엔진의 수명과 신뢰성을 크게 저하시킵니다. 캐비테이션을 방지하기 위해 일반적으로 사용되는 방법은 다음과 같습니다. 실린더와 피스톤 사이의 간격을 줄여 실린더 라이너의 진동을 줄입니다. 긴 피스톤 스커트 부분을 사용합니다. 냉각수 유량을 증가시켜 냉각 시스템의 흐름 방향과 구조를 개선합니다. 실린더 라이너의 지지 강성을 높입니다. 실린더 라이너의 재질 및 공정을 개선하여 캐비테이션 저항성을 향상시킵니다.
캐비테이션의 주요 원인은 실린더 라이너 진동입니다. 피스톤이 상사점에 도달하면 측압의 방향이 바뀌어 피스톤이 실린더 라이너의 한쪽에서 반대쪽으로 흔들리면서 피스톤 스윙 현상이 나타납니다. 피스톤과 실린더 라이너 사이에 열간극이 있기 때문에 피스톤 스윙이 충격을 받습니다. 이 충격은 실린더 라이너에 강한 진동을 유발합니다.
라이너 벽이 진동하면 워터 챔버에서 교대로 신축과 압축이 발생하여 외벽 근처의 물에 국부적으로 고압 및 진공 기포가 생성됩니다. 고진공 작용으로 냉각수가 기포로 증발하고, 일부 진공 기포와 기포는 실린더 라이너 외벽의 미세한 핀홀에 발생하거나 진동 작용으로 핀홀 안으로 압착됩니다. 진공 기포 또는 기포가 고압 충격으로 파열되면 파열 영역 근처에 압력 충격파가 발생하여 수십 기압에 달하는 압력이 실린더 외벽에 충돌합니다. 따라서 빈번하게 반복되는 충격으로 인해 실린더 라이너 표면이 빠르게 손상됩니다.
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게시 시간: 2025년 3월 24일