연료 및 윤활유의 품질, 디젤 엔진의 속도 및 부하, 환경 조건 및 작동 조건 등 다양한 요인의 영향이 있습니다. 이러한 요인의 영향을 논의하는 것은 우리의 실무 연구에도 실질적인 의의가 있습니다.
연료 및 윤활유의 품질은 디젤 엔진 구조에 맞춰 조정해야 합니다. 디젤에 유황이나 기타 불순물이 포함되어 있으면 연소 과정에서 산 및 기타 부식성 물질이 생성되어 실린더 마모가 가속화됩니다. 디젤 오일에 중질 증류액이 너무 많으면 연소 후 탄소 침전물이 쉽게 형성되어 피스톤 링과 실린더 사이에 마모가 발생합니다. 디젤 오일의 점도는 혼합물 형성 및 오일 공급 장비의 신뢰성에 영향을 미칩니다. 윤활유의 경우 정격 점도 및 산화 저항성에 영향을 미치므로 디젤 엔진의 작동 조건에 따라 적절하게 사용해야 하며, 함부로 사용해서는 안 됩니다.
실험 결과, 디젤 엔진의 마찰은 속도와 부하가 증가함에 따라 증가합니다. 부하가 증가하면 마찰면의 단위 압력이 증가하고 열 조건이 열악하기 때문입니다. 속도가 증가하면 단위 시간당 마찰 횟수가 절반으로 증가하고, 동일한 동력에서 부하가 증가하면 속도 증가량이 마모량보다 큽니다. 그러나 속도가 너무 낮으면 양호한 액체 윤활 조건을 보장할 수 없고 마모도 증가하기 때문에 특정 디젤 엔진에는 적절한 작동 속도 범위가 있습니다. 또한, 디젤 엔진이 가속, 감속, 정지, 시동이 빈번하게 발생하는 불안정한 작동으로 인해 속도와 부하가 잦은 변화로 인해 디젤 엔진 윤활 조건이 열악하고 열 조건이 불안정하며 마모가 증가합니다. 특히 시동 시에는 크랭크축 회전 속도가 낮고, 오일 펌프가 제때 작동하지 않으며, 급유 온도가 낮고, 오일 점도가 높으며, 마찰면에 액체 윤활이 제대로 이루어지지 않아 마모가 매우 심각합니다.
작동 환경의 온도 또한 디젤 엔진의 마모에 영향을 미칩니다. 온도가 높으면 엔진이 과열되기 쉽고 윤활유의 점도가 낮아져 부품 마모가 증가합니다. 온도가 낮으면 윤활유의 점도가 높아져 디젤 엔진 시동이 어려워지고, 작동 중 냉각수가 정상 온도를 유지하지 못해 부품의 마모와 부식이 증가합니다. 저온 시동 시 디젤 엔진 마모가 더욱 심각해집니다.
디젤 엔진의 작동 온도는 마모에 영향을 미치는 중요한 요인 중 하나입니다. 사용 과정에서 냉각 시스템 구조의 한계, 작동 부하 및 속도의 변화, 주변 온도 변화 등 여러 요인으로 인해 디젤 엔진의 작동 온도는 광범위하게 변화합니다. 실제 적용 사례에 따르면 냉각수 온도는 75~85℃, 윤활유 온도는 75~95℃로 제어하는 것이 유리합니다.
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게시 시간: 2025년 4월 2일