비정상적인 수온 비정상적인 수온은 출구 온도가 너무 높거나 입구와 출구의 온도 차이가 너무 큰 경우이므로 원인을 분석할 때 두 가지 측면을 모두 고려해야 합니다. 디젤 엔진에 과부하가 걸리거나 오일 공급 각도가 너무 이르거나 늦은 경우, 디젤 엔진이 많은 열을 발생시키고 냉각 시스템이 요구 사항을 충족하지 못하여 수온이 높습니다. 수온이 너무 높은 경우, 주로 열 전달 및 방열 측면에서 원인을 분석해야 합니다.
방열 측면에서 열을 발산할 수 없을 때 디젤 엔진의 수온은 필연적으로 과열됩니다. 커플링 고장으로 인해 팬의 슬립이 크거나 에어백 클러치가 미끄러져 팬 속도가 요구 사항을 충족하지 못해 공기량이 감소하고 방열이 부족하여 디젤 엔진의 수온이 과열됩니다. 고온 워터 펌프의 수량이 고장으로 인해 부족하거나 파이프라인의 공기가 가스 장벽을 형성하여 수량이 부족하거나 파이프라인 누출로 인해 수량이 부족하거나 냉각 시스템 파이프라인 및 구성 요소의 저항으로 인해 수량이 부족합니다. 라디에이터의 수량이 부족할 뿐만 아니라 냉각수가 빼앗아 가는 열이 감소하여 디젤 엔진의 수온이 과열됩니다. 고온 워터 펌프(또는 라디에이터)의 고장은 방열을 감소시키고 디젤 엔진의 수온이 과열되도록 합니다. 디젤 엔진의 물 통로(차체, 실린더 헤드)가 더럽고 막혔거나 주조 품질이 좋지 않아 물 통로 흐름 용량이 너무 작아져 물의 흐름이 감소하고, 이로 인해 디젤 엔진의 외부로의 열전달에 영향을 미쳐 디젤 엔진의 물 온도가 너무 높아집니다.
열전달 분석 결과, 열교환에 문제가 발생하면 열이 외부로 전달되지 못하고 디젤 엔진의 수온이 너무 높습니다. 라디에이터 핀 사이의 스케일링, 파울링 또는 오염은 물의 열이 공기로 발산되는 것을 방해하여 디젤 엔진의 수온이 너무 높아지는 원인이 됩니다. 물의 흐름이 적어 수온이 높아지는 모든 원인은 디젤 엔진과 디젤 엔진 사이의 물 온도 차이가 큰 이유이기도 합니다. 디젤 엔진의 열전달은 물의 유량, 온도 차이, 그리고 비열의 곱으로 결정되기 때문입니다. 비열과 총 열전달은 일정하므로 물의 유량이 작을수록 온도 차이가 커집니다.
게시 시간: 2022년 8월 30일