Usus factorum influxus multa est, ut qualitas cibustibilis et olei lubricantis, usus celeritas et onus machinae Diesel, condiciones ambientales et condiciones operationis. Disputatio de influxu horum factorum etiam momenti practici est ad opus nostrum practicum.
Qualitas cibusis et olei lubricantis structurae machinae Diesel accommodanda est. Si oleum diesel sulphur aliasque impuritates continet, in processu combustionis acida aliasque substantias corrosivas producet, quae detritionem cylindri accelerant; Nimia copia distillationis gravis in oleo diesel facile post combustionem deposita carbonis formabit, quae detritionem abrasivam inter anulum pistonis et cylindrum causabit; Viscositas olei diesel afficit formationem mixturae et firmitatem apparatus olei supplendi. Pro oleo lubricante, viscositatem aestimatam et resistentiam oxidationis afficit, quae secundum condiciones operationis machinae Diesel rationabiliter adhibenda est, nec indiscriminatim adhibenda.
Experimentum demonstrat frictionem machinae Diesel augeri cum incremento celeritatis et oneris. Nam cum onus crescit, pressio unitatis in superficie frictionis augetur, et condicio thermalis mala est. Cum celeritas crescit, numerus frictionum per unitatem temporis dimidiatur, et sub eadem potentia, incrementum celeritatis maius est quam detritio cum onus crescit. Attamen celeritas nimis humilis non potest bonas condiciones lubricationis liquidi praestare, sed etiam detritionem auget, ita pro certa machina Diesel, apta est celeritas operandi. Praeterea, cum machina Diesel saepe accelerat, decelerat, sistit et opus instabile incipit, propter frequentes mutationes celeritatis et oneris, condiciones lubricationis machinae Diesel malae sunt, status thermalis instabilis est, et detritio augetur. Praesertim in initio, celeritas arboreae motoriae humilis est, antlia olei non tempestive movetur, temperatura reimpletionis humilis est, viscositas olei magna est, superficies frictionis difficile est lubricationem liquidiam stabilire, et detritio gravissima est.
Temperatura ambientis operandi etiam vim habet in detritionem machinae Diesel. Cum temperatura alta est, machina facile calescit, viscositas olei lubricantis humilis est, et detritio partium augetur. Cum temperatura humilis est, viscositas olei lubricantis maior fit, machina Diesel difficilius incipitur, et aqua refrigerans temperaturam normalem in opere servare non potest, quod detritionem et corrosionem partium auget. Detritio machinae Diesel gravior est cum temperatura humili incipitur.
Temperatura operationis machinae Diesel est unus e factoribus magni momenti qui detritionem afficiunt. In usu, propter limitationem structurae systematis refrigerationis, mutationem oneris et celeritatis laboris, mutationem temperaturae ambientis, aliosque factores, temperatura operationis machinae Diesel late variat. Usus demonstrat utile esse temperaturam aquae refrigerantis ad 75 ~ 85℃ et temperaturam olei lubricantis ad 75 ~ 95℃ moderari.
Si plura de generatore interrogas, quaeso turmam Beidou Power appella. Plus decem annorum experientia in productione et venditione instrumentorum generationis energiae professionalis, et plures artifices periti tibi serviunt, Beidou Power elige, confidenter elige, inspectionem officinae in situ libenter accipies.
Tempus publicationis: II Aprilis MMXXXV