ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວທາງອີເລັກໂທຣນິກ GAC ແມ່ນລະບົບການຄວບຄຸມແບບວົງປິດທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວອີເລັກໂທຣນິກ GAC, ຕົວກະຕຸ້ນແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງໃນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້.
1) GAC ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກ
ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນການອອກແບບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນດ້ວຍການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາແລະຊັດເຈນຕໍ່ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດທັນທີ. ນີ້ແມ່ນການຄວບຄຸມວົງປິດ. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວກະຕຸ້ນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກົງກັນແລະສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວແມ່ເຫຼັກທີ່ໃຊ້, ມັນສາມາດຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ຂໍ້ມູນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວມັກຈະໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວແມ່ເຫຼັກ. ອຸປະກອນສ້າງສັນຍານອື່ນໆອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງຄວາມຖີ່ສະຫຼັບທີ່ໃຊ້ກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເພື່ອຕອບສະຫນອງຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງດັນແລະລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນ. ເຊັນເຊີຄວາມໄວສະນະແມ່ເຫຼັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບແຂ້ວເຫລໍກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແຫວນເກຍ. ຈໍານວນຂອງແຂ້ວໃນວົງເກຍຜ່ານສັນຍານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຊັນເຊີຄວາມໄວແມ່ເຫຼັກແລະກົງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອສັນຍານຄວາມໄວຫມຸນແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍຕົວຄວບຄຸມ, ສັນຍານໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍແລະຮູບຮ່າງຜ່ານວົງຈອນພາຍໃນເພື່ອສະຫນອງສັນຍານຄວາມໄວອະນາລັອກ. ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມໄວບໍ່ສາມາດກວດພົບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ວົງຈອນຜົນຜະລິດຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວຈະປິດກະແສໄຟຟ້າທັງຫມົດໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ຕົວກະຕຸ້ນສາມາດຖືກປັບຈາກຕໍາແຫນ່ງປິດໄປຫາຕໍາແຫນ່ງນໍ້າມັນເຕັມ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກການປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຈະບັນລຸຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການປັບຕົວຂອງມັນ. ເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເຫມາະສົມ, ຕົວກະຕຸ້ນຈະສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມແລະການໂຫຼດເອກະລາດ.
ຫນ້າທີ່ແລະວິທີການປັບຕົວຂອງແຕ່ລະ potentiometer ໃນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ GAC:
1: ເລີ່ມປະລິມານການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມຕົ້ນ: ປະລິມານຄວັນໄຟໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນສາມາດປັບໄດ້. ການຫັນປະລິມານການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມເຂັມໂມງຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວັນໄຟ, ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນກ້ຽງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວັນຢາສູບຫຼຸດລົງ, ຜົນກະທົບເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນບໍ່ດີ.
2: SPEED RAMPING ອັດຕາການເພີ່ມ: ນັ້ນແມ່ນ, ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຄວາມໄວ idle ກັບຄວາມໄວເຕັມ. ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ເວລາສັ້ນລົງ. ການປັບອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເຂັມໂມງເຮັດໃຫ້ເວລາຫຼຸດລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເວລາສັ້ນລົງ.
3: DROOP: ອັດຕາການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຈາກບໍ່ມີການໂຫຼດເຖິງການໂຫຼດ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດງານໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການຂະຫນານ.
4: IDLN: ປັບຄວາມໄວຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ. ປັບການເລັ່ງຕາມເຂັມໂມງ. ກົງກັນຂ້າມ, ຊ້າລົງ.
5: SPEED: ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວເຕັມ, ປັບຄວາມໄວການຫມຸນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວເຕັມ. ປັບການເລັ່ງຕາມເຂັມໂມງ. ກົງກັນຂ້າມ, ຊ້າລົງ.
6: GAIN: ອັດຕາສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ
7: ສະຖຽນລະພາບ: ລະດັບຄວາມຫມັ້ນຄົງ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໃຫ້ປັບເຄື່ອງຈັກ: (ທໍາອິດກວດເບິ່ງວ່າວົງຈອນນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິບໍ)
ຫັນ GAIN (ການເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນ) ຕາມເຂັມໂມງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຫັນມັນທວນເຂັມໂມງຈົນກ່ວາການດໍາເນີນງານມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລັກນ້ອຍຫຼາຍ.
2: ຫັນຕາມເຂັມໂມງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫັນກົງກັນຂ້າມຈົນກ່ວາມັນແລ່ນຄົງທີ່ແລະຜ່ານເລັກນ້ອຍ. ສັງເກດເບິ່ງ GAIN (ການເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນ) ແລະ STABILITY (ສະຖຽນລະພາບ). ຢ່າຕັ້ງສອງ potentiometers ຢູ່ຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາ. ຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາ, ກະລຸນາປ່ຽນສະວິດ C1 / C2 ແລະເຮັດຊ້ໍາສອງຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງເພື່ອປັບຈົນກ່ວາທ່ານພໍໃຈ.
C1: ສະຫຼັບວົງຈອນ Lead/lag, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ ON. ຖ້າເຈົ້າແຂວງເຮັດວຽກໄດ້ດີແຕ່ຕົວກະຕຸ້ນກະໂດດຢ່າງໄວວາ, ກະລຸນາປ່ຽນໄປໃສ່ຕຳແໜ່ງ OFF.
C2: ວົງຈອນການສະກັດກັ້ນຄວາມຖີ່ທີ່ເຫຼືອ, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ OFF. ຖ້າຕົວກະຕຸ້ນເຄື່ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການມີສ່ວນພົວພັນອ່ອນໆ, ກະລຸນາສະຫຼັບໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ON. ການຊົດເຊີຍເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ເມື່ອການໄດ້ຮັບແມ່ນຫນ້ອຍແລະລົດກໍາລັງເດີນທາງໄວ, ສາຍ jumper ຖືກຕັດ (E1 – E2); ຖ້າລົດກໍາລັງເດີນທາງຊ້າ, ຕົວເກັບປະຈຸແມ່ນ soldered ກັບ E2 (-) E3 (+), ແລະ capacitor ແມ່ນ 15V10-20mfd.
(2) ຕົວກະຕຸ້ນ (ປະເພດພາຍນອກ)
ຕົວກະຕຸ້ນເປັນທໍ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ຄວບຄຸມຂະຫນາດ throttle ໂດຍການສ້າງມຸມ deflection ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ຂະຫນາດໃນປະຈຸບັນ. ສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ actuator plug ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດຫຼືຂະຫນານຕາມແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (12V / 24V).
(III) ເຊັນເຊີຄວາມໄວການຫມຸນ
ເຊັນເຊີຄວາມໄວການຫມຸນແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ມ້ວນ, ສາຍນໍາ, ແລະອື່ນໆ, ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຫມຸນ, ແຂ້ວ flywheel ຕັດພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ແລະ coil induces ທ່າແຮງກໍາມະຈອນ. ເມື່ອແຂ້ວ flywheel ນຶ່ງຜ່ານເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວຈະຮັບຮູ້ເຖິງທ່າແຮງຂອງກໍາມະຈອນ. ທ່າແຮງຂອງກໍາມະຈອນນີ້ແມ່ນການປ້ອນເຂົ້າໄປໃນລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກ GAC ສໍາລັບການປຸງແຕ່ງແລະປຽບທຽບກັບຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອຄວບຄຸມຂະຫນາດປະຈຸບັນຂອງ actuator. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວກະຕຸ້ນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ.
ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ: ການປະຕິບັດແຕ່ລະຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບ
ແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກ: 12V/24VDC, ແຮງດັນສັນຍານຄວາມໄວ: ≥ 3VA, ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານ 560/1KΩ. ເມື່ອແຮງດັນຕ່ໍາກວ່າ 3VA, ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວສາມາດປັບໄດ້. ແຮງດັນ input ຕົວກະຕຸ້ນ: ການປັບອັດຕາ: KL ສັ້ນ, ປັບໄດ້ຈາກ 1 ຫາ 5%. ລະດັບການປັບຄວາມໄວ: ± 200r/ນາທີ
ໝາຍເຫດ: ຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ມີບ່ອນປ້ອງກັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຕ່ລະອົງປະກອບເພື່ອປ້ອງກັນການລົບກວນຈາກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ສະຖຽນ! ເມື່ອປັບແຕ່ລະ potentiometer, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບແລະປັບຊ້າໆ.
ສໍາລັບຄໍາຖາມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດ, ກະລຸນາໂທຫາທີມງານ Beidou Power. ຫຼາຍກວ່າສິບປີຂອງການຜະລິດເປັນມືອາຊີບແລະການຂາຍປະສົບການອຸປະກອນການຜະລິດພະລັງງານ, ທີມງານວິສະວະກອນມືອາຊີບຫຼາຍທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານ, ເລືອກ Beidou ພະລັງງານແມ່ນຈະເລືອກເອົາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຫມັ້ນໃຈໄດ້, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການກວດກາໂຮງງານຜະລິດໃນສະຖານທີ່.
ເວລາປະກາດ: 23-04-2025