Jenis enjin kereta yang berbeza mempunyai penarafan kelajuan melahu yang berbeza, seperti penarafan kelajuan melahu enjin kereta Santana sebanyak (850±50)r/min. Jika nilai kelajuan melahu enjin adalah lebih rendah daripada atau melebihi julat yang ditentukan, akan berlaku penyalaan peringkat, ketidakstabilan kelajuan dan fenomena lain. Apabila fenomena ini berlaku, kesalahan itu harus dinilai, diperiksa dan dihapuskan dalam masa.
a. Bagaimana untuk membezakan kelajuan terbiar yang lemah?
Enjin biasa sepatutnya boleh beroperasi secara sekata dalam julat kelajuan 300-500r/min. Jika kelajuan enjin rendah dan stabil melebihi julat kelajuan ini, atau enjin terhenti dan kelajuan tidak stabil dalam julat kelajuan ini, ini bukan kelajuan melahu atau kelajuan melahu yang lemah. Apabila kelajuan terbiar lemah, ia boleh dibahagikan kepada terhenti terbiar, ketidakstabilan terbiar dan kelajuan terbiar yang berlebihan mengikut ciri kerosakannya. Jika enjin dihidupkan, berjalan dengan baik dari kelajuan rendah ke kelajuan tinggi, tetapi menyala serta-merta selepas melepaskan pedal pemecut, atau berjalan tidak stabil dan kemudian menyala terlebih dahulu, itu adalah kesalahan nyalaan melahu. Jika operasi melahu enjin tidak stabil, paip ekzos mengeluarkan bunyi "tiba-tiba, tiba-tiba", ia secara amnya adalah kerosakan terbiar yang tidak stabil. Jika kelajuan enjin stabil rendah lebih tinggi daripada julat yang ditentukan, dan kelajuan tidak dapat dikurangkan, kelajuan melahu terlalu tinggi atau tiada kerosakan melahu.
b. Bagaimana untuk melaraskan kelajuan terbiar?
Pelarasan kelajuan melahu mesti dilakukan dalam keadaan biasa seperti suhu enjin biasa, kelegaan injap yang betul, keadaan sistem pencucuhan normal, pengedap yang baik bagi semua paip, tercekik terbuka penuh, dan penutupan injap pendikit dengan ketat. Semasa melaraskan, skru keluarkan skru pelarasan bukaan pendikit dahulu untuk menjadikan enjin mencapai kelajuan rendah dan stabil. Kemudian gunakan pemutar skru untuk skru skru pelarasan kelajuan melahu, apabila enjin hampir dimatikan, dan kemudian skru perlahan-lahan skru pelarasan kelajuan melahu, supaya enjin berjalan dengan stabil dan mencapai kelajuan tinggi. Kemudian skru keluarkan skru pelarasan bukaan pendikit untuk menjadikan kelajuan enjin serendah mungkin. Kemudian laraskan skru pelarasan kelajuan melahu untuk meningkatkan kelajuan enjin. Ini diulang sehingga pendikit kecil (hampir tertutup) dan enjin berjalan pada kelajuan rendah dan stabil. Kemudian tingkatkan kelajuan dan tutup pendikit secara tiba-tiba, supaya enjin masih hidup.
c. Apakah yang perlu saya lakukan jika saya melahu?
Apabila enjin melahu, kelajuan melahu perlu diselaraskan mengikut keadaan sebenar (jika punca kerosakan jelas, ia juga boleh dibaiki terus). Jika kerosakan hilang selepas pelarasan, skru melahu tidak dilaraskan dengan betul. Selepas pelarasan, jika kerosakan tidak boleh hilang, pendikit boleh dibuka lebih besar, supaya enjin boleh terus berjalan, periksa sama ada karburetor, pelapik manifold masukan dengan benang kapas atau jalur kertas, jika tiada kebocoran, anda boleh mengeluarkan lubang pemeteran terbiar untuk pemeriksaan, dan meniup saluran minyak terbiar pada masa yang sama, dan kemudian pasang semula ujian hilang, kemudian jika saluran meter terbiar rosak, jika ia tidak berfungsi, ia menunjukkan lubang meter terbiar. disekat. Untuk karburetor yang dilengkapi dengan injap henti terbiar, juga perlu menyemak litar solenoid injap henti terbiar adalah normal, jika litar gegelung elektromagnet tidak normal dan disebabkan oleh lubang penjimatan bahan api terbiar disekat, injap henti terbiar perlu dibaiki.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengeluaran profesional dan jualan pengalaman peralatan penjanaan kuasa, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk berkhidmat kepada anda, pilih kuasa Beidou adalah untuk memilih yakin, selamat datang pemeriksaan kilang di tapak.
Masa siaran: Feb-17-2025