Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi prestasi set penjana diesel. Hari ini, kami akan memperkenalkan kepentingan pam suntikan bahan api di sini. Pam suntikan bahan api adalah komponen penting dalam sistem bekalan bahan api enjin diesel. Oleh itu, keadaan kerjanya menjejaskan kebolehpercayaan, ekonomi dan dinamik enjin diesel. Penyelenggaraan yang betul adalah prasyarat penting untuk memastikan operasi normal pam suntikan bahan api dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Berdasarkan pengalaman yang diringkaskan, Kilang Peralatan Penjanaan Kuasa Beidou telah menyenaraikan sepuluh langkah untuk rujukan anda.
Semasa proses pemantauan, saringan ketat dijalankan untuk memastikan diesel yang sangat bersih memasuki pam suntikan bahan api.
Secara umumnya, penapisan diesel adalah proses yang lebih ketat daripada penapisan petrol, jadi kita mesti memilih jenama yang sesuai untuk permintaan dan deposit selama sekurang-kurangnya 48 jam. Kuatkan penyelenggaraan dan pembersihan penapis diesel, dan ganti atau bersihkannya tepat pada masanya. Bersihkan tangki bahan api dan keluarkan mendapan bahan api dan air. Bergantung pada keadaan kerja, sebarang kekotoran dalam diesel boleh menyebabkan jem pada pam, haus atau kakisan bahagian pemanduan dan injap bahan api.
2. Sentiasa periksa kualiti dan tahap kuali minyak
Untuk memeriksa tahap dan kualiti minyak, setiap kali kita memulakan set penjana, sebagai tambahan kepada pelinciran paksa minyak pam suntikan bahan api untuk enjin, jika ia bercampur dengan air dan merosot, akibat yang lebih ringan adalah vavle minyak dan jem dan haus yang mengurangkan kuasa enjin dan menjadikannya sangat sukar untuk dihidupkan. Akibat yang lebih serius ialah kakisan injap minyak. Pada masa yang sama, masalah seperti kebocoran dalaman pam, keadaan kerja injap keluar minyak dan kerosakan cincin pengedap akan membolehkan diesel memasuki pencairan minyak, jadi menjadi sangat penting untuk menukar minyak enjin dan membersihkan tangki minyak dengan teliti untuk menghilangkan kekotoran, seperti mendapan minyak, untuk mengelakkan minyak daripada tidak berfungsi semula.
3. Selalu periksa dan laraskan selang Sudut setiap silinder pam suntikan bahan api dan bekalan minyak, serta Sudut pendahuluan bekalan bahan api.
Bolt penyambung dan aci sesondol yang longgar, serta kehausan gulung, selalunya membawa kepada perubahan dalam sudut pendahuluan bekalan bahan api dan selang bekalan bahan api Sudut silinder, yang menyukarkan diesel untuk bergerak, sekali gus menyebabkan kemerosotan pembakaran diesel dan sifat ekonomi, permulaan yang sukar, operasi yang tidak stabil, bunyi yang tidak normal dan terlalu panas, dan lain-lain. Dalam praktiknya, kebanyakan orang hanya menyemak dan melaraskan bahan api secara keseluruhan, tetapi melaraskan sudut keseluruhannya, tetapi melaraskan bahan api dan melaraskan keseluruhannya. Sudut selang bahan api (melibatkan pelarasan Sudut pendahuluan bekalan bahan api pam tunggal). Melakukannya adalah berfaedah untuk bekalan bahan api dalam silinder pertama tepat pada masanya, tetapi ia berusaha untuk memastikan bekalan bahan api tepat pada masanya dalam silinder lain kerana aci sesondol, pemasangan roller, yang menjadikannya sukar untuk dimulakan, kekurangan kuasa dan operasi. Jadi ia adalah Sudut selang yang sangat penting untuk diperiksa dan disesuaikan, terutamanya bagi mereka yang menggunakannya untuk masa yang lama.
4. Periksa dan laraskan bekalan minyak ke setiap silinder dengan kerap.
Kebocoran bahan api yang disebabkan oleh kehausan plunger dan injap gandingan akan mengurangkan bekalan minyak atau menjadikannya tidak sekata. Oleh itu, ia mula menyebabkan kesukaran dalam kekurangan kuasa, meningkatkan penggunaan bahan api dan operasi yang tidak stabil. Oleh itu, kita harus sentiasa menyemak dan melaraskan bekalan minyak ke setiap silinder untuk memastikan enjin beroperasi dengan berkesan. Dalam amalan, kita boleh menentukan setiap bekalan minyak dengan memerhatikan asap diesel, mendengar bunyi enjin dan menyentuh suhu paip ekzos.
5. Periksa kelegaan aci sesondol secara kerap.
Kelegaan paksi aci sesondol hendaklah dikawal ketat dalam lingkungan 0.03 hingga 0.15 milimeter. Jika jurang terlalu besar, ia akan meningkatkan impak pada permukaan kerja yang digunakan oleh komponen penghantaran, dengan itu meningkatkan kehausan awal permukaan CAM dan Sudut pendahuluan perubahan minyak. Sebaliknya, jika gas terlalu besar, ia juga boleh menyebabkan operasi aci sesondol dan rod pengawal selia bahan api bergegar. Dengan perubahan berkala dalam bekalan bahan api dan isu-isu lain, operasi enjin tidak stabil. Oleh itu, kita harus kerap memeriksa dan melaraskan kelegaan aci sesondol. Jika kelegaan paksi aci sesondol terlalu besar, kita boleh melaraskannya dengan menambah gasket pada kedua-dua belah. Sekiranya kelegaan jejari terlalu besar, biasanya kita perlu menggantikannya dengan yang baru.
6. Ia adalah perlu untuk memeriksa dan sentiasa menggabungkan keadaan pengedap beberapa injap alir keluar.
Kita boleh menentukan keadaan kerja pelocok kasar dan haus dan pam dengan memeriksa injap minyak mentah alur keluar keadaan pengedap. Ini akan membantu menentukan kaedah penyelenggaraan dan pembaikan. Apabila memeriksa, kita harus memutar sambungan paip minyak tekanan tinggi setiap silinder dan menggunakan pam manual untuk mengepam minyak. Jika kita dapati terdapat saluran keluar minyak di bahagian atas sambungan paip, ia menunjukkan injap keluar minyak tidak dimeterai dengan baik (sudah tentu spring injap pecah akan menyebabkan masalah yang sama). Jika berbilang silinder mempunyai masalah yang sama, maka penyahpepijatan dan penyelenggaraan yang teliti perlu dijalankan, malah bahagian penyambung harus diganti.
7. Gunakan saluran paip minyak tekanan tinggi standard
Disel bertekanan tinggi akan digunakan dalam proses bekalan bahan api. Disebabkan oleh kebolehmampatan dan fleksibiliti diesel dalam saluran paip minyak tekanan tinggi, pembentukan gelombang tekanan dalam saluran paip akan mengambil sedikit masa untuk dihantar. Panjang dan diameter saluran paip tekanan tinggi hendaklah diukur dan dipilih untuk memastikan ketekalan setiap silinder dalam bekalan minyak dan keseragaman Sudut selang bekalan bahan api dan operasi mantap enjin diesel. Oleh itu, apabila paip minyak tekanan tinggi rosak, kita harus menggantikan salah satu piawaian. Dalam penggunaan praktikal, kita biasanya tidak mengambil kira panjang dan diameter paip, supaya terdapat perbezaan yang besar antara panjang dan diameter. Walau bagaimanapun, ia boleh digunakan untuk tujuan kecemasan, tetapi ia akan mengubah Sudut pendahuluan bekalan minyak dan jumlah bekalan minyak keseluruhan mesin untuk berfungsi. Oleh itu, kita mesti menggunakan paip minyak tekanan tinggi standard.
8. Periksa haus alur kunci yang berkaitan dan bolt penetap.
Alur kekunci dan bolt yang berkaitan terutamanya merujuk kepada alur kunci aci sesondol, alur kunci bebibir gandingan (menggunakan pam minyak untuk pemindahan kuasa melalui gandingan), kunci separuh bulatan dan bolt penetap gandingan. Disebabkan penggunaan jangka panjang alur kunci aci sesondol dan alur kunci bebibir dan kunci separuh bulatan pam suntikan bahan api, akibat kecil adalah haus dan pemasangan alur kunci dan separuh bulatan yang tidak selamat, dan perubahan dalam Sudut pendahuluan bekalan bahan api. Dalam kes yang teruk, kuncinya digulung sejuk, yang membawa kepada kegagalan penghantaran kuasa. Oleh itu, kita harus kerap memeriksa, menyelenggara dan menggantikan bahagian yang haus.
9. Gantikan bahagian gandingan yang haus pada pelocok dan injap keluar minyak tepat pada masanya
Apabila kita mendapati enjin diesel sukar dihidupkan, kuasa berkurangan dan penggunaan bahan api meningkat. Kita harus mengeluarkan bahagian gandingan antara pelocok pam suntikan bahan api dan injap keluar bahan api. Jika masalah tidak dapat diperbaiki, dengan melaraskan pam bahan api dan penyuntik bahan api, ia harus diganti tepat pada masanya. Pelocok dan injap keluar bahan api telah haus pada tahap tertentu dan tidak digunakan lagi.
10. Kekalkan kaedah yang betul untuk menyuntik bahagian pam.
Kita mesti memastikan bahawa penutup sisi pam, batang celup, palam bahan api (nafas), injap limpahan, blok skru tangki minyak, skru aras minyak, bolt pam minyak, aksesori ini memainkan peranan yang sangat penting dalam pam suntikan, contohnya, dari segi prestasi kerja. Penutup sisi menghalang pencerobohan habuk, lembapan dan kekotoran lain. Topeng (dengan penapis) boleh menghalang kemerosotan minyak enjin dengan berkesan. Injap tumpahan minyak memastikan sistem bahan api mempunyai tekanan tertentu untuk menghalang udara daripada masuk. Oleh itu, kita mesti meningkatkan penyelenggaraan aksesori ini dan menggantikannya tepat pada masanya. Sebaik sahaja kami menemui sebarang kerosakan, ia akan hilang serta-merta.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengeluaran profesional dan jualan pengalaman peralatan penjanaan kuasa, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk berkhidmat kepada anda, pilih kuasa Beidou adalah untuk memilih yakin, selamat datang pemeriksaan kilang di tapak.
Masa siaran: Apr-28-2025