Pengaruh penggunaan faktor adalah banyak, seperti kualiti bahan api dan minyak pelincir, penggunaan kelajuan dan beban enjin diesel, keadaan persekitaran dan keadaan operasi. Membincangkan pengaruh faktor-faktor ini juga mempunyai kepentingan praktikal kepada kerja amali kami.
Kualiti bahan api dan minyak pelincir harus disesuaikan dengan struktur enjin diesel. Jika diesel mengandungi sulfur atau kekotoran lain, semasa proses pembakaran akan menghasilkan asid dan bahan menghakis lain, mempercepatkan haus silinder; Penyulingan berat yang terlalu banyak dalam minyak diesel akan mudah membentuk mendapan karbon selepas pembakaran, menyebabkan haus kasar antara gelang omboh dan silinder; Kelikatan minyak diesel mempunyai kesan ke atas pembentukan campuran dan kebolehpercayaan peralatan bekalan minyak. Untuk minyak pelincir, ia menjejaskan kelikatan dan rintangan pengoksidaan yang dinilai, yang harus digunakan secara munasabah mengikut keadaan kerja enjin diesel, dan tidak boleh digunakan secara sembarangan.
Ujian menunjukkan bahawa geseran enjin diesel meningkat dengan peningkatan kelajuan dan beban. Kerana apabila beban meningkat, tekanan unit pada permukaan geseran meningkat, dan keadaan terma kurang baik. Apabila kelajuan meningkat, bilangan geseran per unit masa meningkat separuh, dan di bawah kuasa yang sama, peningkatan kelajuan adalah lebih besar daripada haus apabila beban meningkat. Walau bagaimanapun, kelajuan terlalu rendah tidak dapat memastikan keadaan pelinciran cecair yang baik, tetapi juga meningkatkan haus, jadi untuk enjin diesel tertentu, terdapat julat kelajuan kerja yang sesuai. Di samping itu, apabila enjin diesel sering memecut, menyahpecut, berhenti dan memulakan kerja yang tidak stabil, disebabkan perubahan kelajuan dan beban yang kerap, keadaan pelinciran enjin diesel adalah lemah, keadaan terma tidak stabil, dan haus meningkat. Terutama pada permulaan, kelajuan aci engkol rendah, pam minyak tidak tepat pada masanya, suhu mengisi bahan api rendah, kelikatan minyak besar, permukaan geseran sukar untuk mewujudkan pelinciran cecair, dan hausnya sangat serius.
Suhu persekitaran operasi juga memberi kesan kepada kehausan enjin diesel. Apabila suhu tinggi, enjin mudah terlalu panas, kelikatan minyak pelincir rendah, dan haus bahagian akan meningkat. Apabila suhu rendah, kelikatan minyak pelincir menjadi lebih besar, enjin diesel sukar dihidupkan, dan air penyejuk tidak dapat mengekalkan suhu biasa semasa kerja, yang meningkatkan haus dan kakisan bahagian. Kehausan enjin diesel lebih serius apabila dimulakan pada suhu rendah.
Suhu operasi enjin diesel adalah salah satu faktor penting yang mempengaruhi kehausan. Dalam proses penggunaan, disebabkan oleh had struktur sistem penyejukan, perubahan beban kerja dan kelajuan, perubahan suhu ambien dan faktor lain, suhu kerja enjin diesel mempunyai pelbagai perubahan. Amalan menunjukkan bahawa adalah berfaedah untuk mengawal suhu air penyejuk pada 75 ~ 85℃ dan suhu minyak pelincir pada 75 ~ 95℃.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengeluaran profesional dan jualan pengalaman peralatan penjanaan kuasa, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk berkhidmat kepada anda, pilih kuasa Beidou adalah untuk memilih yakin, selamat datang pemeriksaan kilang di tapak.
Masa siaran: Apr-02-2025