မှားယွင်းသော လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းများသည်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဆောက်လုပ်ရေး စက်ပစ္စည်းများ အသုံးပြုရာတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ချို့ယွင်းမှုသည် အခါအားလျော်စွာ ဖြစ်ပေါ်တတ်သောကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေး စက်ပစ္စည်း ပြုပြင်ရေး စက်ရုံများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေး စက်ပစ္စည်း အများအပြားဖြင့် ဆောက်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းခွင် အချို့ကို သွားရောက် လေ့လာခဲ့ပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုနေတဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရဲ့ ချို့ယွင်းချက်ဟာ အဓိကအားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို မှားယွင်းစွာအသုံးပြုမှုနဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွေကြောင့် ဖြစ်တာကို စုံစမ်းတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ အချို့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နည်းပညာအဆင့်မမြင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အကြံဥာဏ်မလုံလောက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေးစက်များအသုံးပြုရာတွင် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် လည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မဆောင်ရွက်နိုင်သည့်အပြင် အချို့သော မှားယွင်းသော လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းများကိုပင် အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အချိန်မတန်မီ ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်စေပါသည်။

1၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ် သို့မဟုတ် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်ခြင်းမရှိပါ။

ကားအသစ် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါလိုင်း၊ ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဝက်ဝံခွံများကို အစားထိုးပြီး ဝန်လည်ပတ်မှု အပြည့်အဝ မလည်ပတ်နိုင်သဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများ စောစီးစွာ ဟောင်းနွမ်းလာပြီး ဆလင်ဒါဆွဲခြင်းနှင့် ကြွေပြားများ လောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်စဉ်အချို့ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြုပြင်ပြီးနောက် TY220 ဘူဒိုဇာတွင် တပ်ဆင်ထားသော NT855 ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် တိုက်ရိုက်ဝန်လည်ပတ်မှု၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ မလည်ပတ်ဘဲ ကြွေပြားမီးလောင်သည့်ဖြစ်စဉ်သည် နာရီ 20 ထက်နည်းသောအတွင်း ပေါ်လာသည်။

2. ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အအေးခံပြီးချက်ချင်း အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အအေးစတင်ပြီးနောက်၊ အေးသောအခြေအနေကြောင့် ဆီစိမ်ခံနိုင်ရည်မြင့်မားလာကာ ဆီစီးဆင်းမှုခုခံမှုမှာလည်း ကြီးမားသောကြောင့် ဆီများကို ပွတ်တိုက်မှုတွဲများတွင် အချိန်နောက်ကျနေစေကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းများကို အပြည့်အဝချောဆီမရခြင်းကြောင့် ဂီယာနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဂီယာ၏ချောဆီညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဆလင်ဒါနှင့် ဝက်ဝံများ၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကိုလည်း ဆိုးရွားစေသည်။ အထူးသဖြင့်၊ supercharged ဒီဇယ်သည် တာဘိုချာဂျာ၏ shaft ablation ကို ဖြစ်စေသည်။ ဤအချက်အတွက်၊ စူပါအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက် ခဏရပ်ထားသင့်သည်၊ ဆီအပူချိန်တက်လာသည်၊ အရည်ထွက်မှုကောင်းမွန်လာကာ အရှိန်မမြှင့်မီ စူပါအားသွင်းစက်ကို အပြည့်အဝချောဆီဖြစ်စေသည်၊ ၎င်းသည် အေးသောဆောင်းရာသီတွင် ပို၍အရေးကြီးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရုရှားနိုင်ငံမှတင်သွင်းသော T-330 ဘူဒိုဇာသည် B-400 ဒီဇယ်အင်ဂျင် (V-8 ဆလင်ဒါစူပါအားသွင်းစက်နှစ်ခု၊ 300kw) ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ဘူဒိုဇာကို သယ်ဆောင်သည့်ကားပေါ်မှ ဖြုတ်ချသောအခါ၊ ဆောင်းရာသီဖြစ်သည်။ စက်က အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ဆိုက်ကားကို မောင်းသွားတယ်။ နောက်တစ်နေ့တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ရပ်တန့်သွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သော်လည်း ဝန်အား လှည့်၍မရပေ။ ချောဆီညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် စူပါအားသွင်းစက်သည် လည်ပတ်နေသောရိုးတံကို ညစ်ပတ်သွားကာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့များ လျော့နည်းသွားကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို အလွန်လျော့ကျသွားကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။

၃၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် ရုတ်တရက် ရပ်သွားတယ်။

စူပါအားသွင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ရုတ်တရက် ရပ်တန့်သွားသောအခါ ဆီပန့်သည် ချက်ချင်း လည်ပတ်ရပ်တန့်သွားကာ စူပါအားသွင်းအတွင်းရှိ ဆီများ စီးဆင်းမှု ရပ်သွားပါသည်။ ဤအချိန်တွင် အိတ်ဇောပိုက်၏ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားပါက၊ ၎င်း၏အပူသည် စူပါအားသွင်းအိုးအိမ်အတွင်းသို့ စုပ်ယူသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထိုနေရာတွင်ရှိနေသောဆီများသည် ကာဗွန်အသိုက်များအဖြစ်သို့ ဖုတ်ဝင်ကာ ဆီဝင်ပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ကာ ရှပ်အင်္ကျီလက်စွပ်အတွင်း ဆီကင်းမဲ့စေပြီး ရှပ်နှင့်ရိုးတံကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ ပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များကိုပင် ဖြစ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် စူပါအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မရပ်တန့်မီ ဝန်ကို ဦးစွာဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ရပ်တန့်ကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အပူချိန် ကျဆင်းသွားပြီးနောက် မီးငြိမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

၄၊ ယုတ်ညံ့ ဒီဇယ်ကို အသုံးပြုခြင်း။

အရည်အချင်းမပြည့်မီသော ဒီဇယ်ဆီများကို အသုံးပြုသောအခါ၊ စီတင်းနံပါတ်သည် စံသတ်မှတ်ချက်နှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ကာဗွန်စုဆောင်းခြင်း၊ ပစ္စတင်ကွင်းများ လောင်ကျွမ်းခြင်းစသည့် ဆလင်ဒါဆွဲခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ညံ့ဖျင်းသော ဒီဇယ်လောင်စာသည် ဆေးထိုးပန့်ပလပ်ဂျာ၊ ဆီထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်နှင့် အင်ဂျယ်တာ၏ ဆေးထိုးနိုဇယ်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

5, ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီအသုံးပြုမှုမှားယွင်း

(၁) ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အလွဲသုံးစားလုပ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ compression ratio သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် 2 ဆ ပိုများသောကြောင့် အဓိက အစိတ်အပိုင်းများသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် မြင့်မားသော ဖိအားနှင့် အပူချိန် ပိုများသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု၏ အချို့အစိတ်အပိုင်းများသည် ကွဲပြားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ပင်မ bearing bush နှင့် connecting rod bearing bush ကို ကောင်းသော corrosion resistance ဖြင့် soft babbitt alloy ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်ပြီး၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် bearing bush သည် copper lead alloy သို့မဟုတ် tin aluminium alloy ကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားရမည်၊ သို့သော် အဆိုပါပစ္စည်းများ၏ corrosion resistance သည် ညံ့ဖျင်းသော်လည်း အင်ဂျင်အတွင်း အက်စစ်ဓာတ်များရှိနေပါက အင်ဂျင်အတွင်း အစက်အပြောက်များ အက်စစ်ဓာတ်များရှိနေလျှင်တောင် အစက်အပြောက်များထွက်နိုင်ပြီး ချေးတက်စေပါသည်။ သတ္တုတစ်ခုလုံးကို ချွတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ၏ သန့်စင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ သံချေးတက်ခြင်းမှ ဆန့်ကျင်ဘက်ပစ္စည်းများကို ထပ်မံထည့်သွင်းရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မှသာ bearing shell ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အကာအကွယ်ဖလင်တစ်ချပ်ကို ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး တာယာခွံ၏တိုက်စားမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ၎င်း၏ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကို တိုးတက်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇယ်၏ဆာလဖာပါဝင်မှုသည် ဓာတ်ဆီထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်၊ လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် ဤအန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်သည် ဆာလဖာရစ်အက်ဆစ် သို့မဟုတ် ဆာလ်ဖိုက်များနှင့်အတူ ဆီဒယ်အိုးထဲသို့ အပူချိန်မြင့်မားပြီး ဖိအားမြင့်စွန့်ပစ်ဓာတ်ငွေ့များဖြစ်လာကာ ဆီယိုယွင်းမှု ဓာတ်တိုးမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ သန့်စင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းအချို့ကို ပေါင်းထည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အက်စစ်ဓာတ် ဓာတ်ငွေ့များ ဝင်လာပါက၊ ၎င်းသည် တိကျသော neutralization အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်နိုင်ပြီး ဆီသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ oxidize မဖြစ်စေပါ။

(၂) ဆီထည့်ရုံနဲ့ အစားမထိုးပါဘူး။ စက်အများအပြားသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ ပမာဏကိုသာ အာရုံစိုက်ပြီး စံချိန်စံညွှန်းအတိုင်း ထည့်ကြသော်လည်း ဆီအရည်အသွေး စစ်ဆေးရန် ဂရုမစိုက်ဘဲ ယိုယွင်းနေသော ဆီများကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် ဂရုမစိုက်ကြပေ။ ဆီယိုယွင်းမှုကြောင့် ချောဆီလည်ပတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက် ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ ညံ့ဖျင်းသော ချောဆီပတ်ဝန်းကျင်တွင် အမြဲလည်ပတ်နေကာ ၎င်း၏ ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးသည့်အခါ ဆီ၏အရည်အသွေးကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်ပြီး ဆီယိုယွင်းပါက ဆီများကို အချိန်မီ လဲလှယ်ရမည်ဖြစ်သည်။

(၃) ဆီများများထည့်ပါ။ တစ်ချို့စက်တွေက ဆီလောင်တဲ့အကွက်မရှိမှာကိုကြောက်ပြီး ဆီပိုနည်းတာထက် ပိုကောင်းတယ်လို့ထင်ပြီး ဆီဖြည့်တဲ့ပမာဏကို စံချိန်စံညွှန်းထက် ကျော်လွန်အောင်လုပ်လေ့ရှိပါတယ်။ အမှန်မှာ၊ ဆီများလွန်းခြင်းသည် အင်ဂျင်၏လောင်စာစားသုံးမှုကို တိုးစေရုံသာမက ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အထွက်ပါဝါကိုလည်း လျော့နည်းစေသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ crankshaft rotation resistance ကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။ အပြာရောင် မီးခိုးငွေ့များ ထွက်လာပြီး လောင်ကျွမ်းရန် မီးလောင်ခန်းထဲသို့ ဆီများစွာထည့်ကာ ဆီစားသုံးမှု တိုးလာခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းခန်းတွင် ကာဗွန်စုဆောင်းမှု တိုးလာကာ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် deflagellation ဖြစ်စဉ်ကို ထုတ်လုပ်ရန် လွယ်ကူသည်၊ ဆလင်ဒါနှင့် ပစ္စတင် ဟောင်းနွမ်းမှုကို တိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီသည် အလွန်နည်းသည်မဟုတ်၊ အလွန်အကျွံမဖြစ်နိုင်ပါ၊ ယေဘုယျဆီအဆင့်သည် dipstick စကေး၏ အထက်ကန့်သတ်ချက်ထက် အနည်းငယ်နိမ့်နေသင့်သည်။

6. အင်ဂျင်သည် အချိန်အကြာကြီး ဝန်ပိုနေပါသည်။

အချို့သော စက်များသည် ယာယီစီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များကို တစ်ဖက်သတ်လိုက်စားသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အချိန်ကြာကြာ ဝန်ပိုကျစေပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ စောစီးစွာ ဟောင်းနွမ်းသွားစေသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မပြောင်းလဲဘဲ ဝန်အား ၂ ဆ တိုးလာသောအခါ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် ယိုယွင်းမှုသည် ၂ ဆနီးပါး နီးကပ်လာသည်ကို တွေ့ရသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အချိန်အကြာကြီး ဝန်ပိုနေပါက၊ ကြွေပြားနှင့် ရှပ်တို့ကို ချို့ယွင်းစေသည်။

7၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အချိန်ကြာကြာ ရပ်နားထားပေးပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အချိန်အကြာကြီး ရပ်နားထားရင် လောင်ကျွမ်းမှု ဆိုးရွားလာပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးမည်းများ၊ ဓာတ်အားလျော့ချခြင်း၊ သက်တမ်းကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ ဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် မီးလောင်ခြင်း၊ crankshaft ပုံပျက်ခြင်း စသည်ဖြင့် အချို့သော ချို့ယွင်းမှုများ ရှိလာပါမည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အချိန်အတော်ကြာ ရပ်တန့်သွားသောအခါ၊ အရှိန်နည်းပြီး လောင်စာဆီထိုးသွင်းဖိအား လျော့နည်းခြင်းကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဒီဇယ်အက်တမ်ကို ညံ့ဖျင်းစေကာ၊ ရောနှောလောင်ကျွမ်းမှု မပြည့်စုံခြင်းနှင့် ကာဗွန်ဒိုင်းရှင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကာဗွန်စုဆောင်းမှုသည် အင်ဂျယ်တာအပေါက်ကို ပလပ်ထိုးရန် လွယ်ကူသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းလာပြီး အိတ်ဇောပိုက်တွင် မီးခိုးမည်းများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကာဗွန်များ အလွန်အကျွံ စုဆောင်းခြင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အိတ်ဇောပိုက်မာဖလာ၊ တာဘိုချာချာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပိတ်ဆို့စေသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အချိန်အတော်ကြာ ရပ်နားထားသည့်အခါ ဆီဖိအား လျော့ကျလာမည်၊ ဆီလည်ပတ်မှု အရှိန်လျော့ကျလာမည်၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်နိုင်စွမ်း လျော့နည်းလာမည်၊ အလုံပိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု အားနည်းလာမည်၊ အပူလွှဲပြောင်းနိုင်မှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ splash ချောဆီ အစိတ်အပိုင်းများမှ လက်ခံသော ချောဆီပမာဏ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အရှိန်မြှင့်ထားသော သုညမျက်နှာပြင်၏ ဝတ်ဆင်မှု လျော့နည်းသွားကာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ piston, piston ring နှင့် cylinder wall wear များ တိုးလာသည်၊ အဆို့ရှင် ယန္တရား၏ ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှု တိုးလာသည်- ပင်မရိုးတံ၏ သက်တမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံကို ထမ်းသည့်ခွံသည် လျော့နည်းသွားသည်။

8၊ လေစစ်ဇကာကို သန့်ရှင်းပါ သို့မဟုတ် စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်ကို အချိန်မီ အစားထိုးပါ။

Air Filter သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ထောက်ပံ့ရေးစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ပိုက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေများကို သန့်စင်ပေးနိုင်ပါသည်။ လေစစ်ဇကာကို အချိန်မီ မထိန်းသိမ်းပါက ဆလင်ဒါလိုင်း၊ ပစ္စတင်ကွင်း၊ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ စောစီးစွာ ယိုယွင်းလာကာ အင်ဂျင်ပါဝါကို လျှော့ချပေးပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို တိုတောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ လေစစ်စစ်မပါဘဲ ဆလင်ဒါဝတ်ဆင်မှု ၈ ဆ တိုးလာကာ ပစ္စတင်လက်စွပ် ဝတ်ဆင်မှုသည် ၉ ဆ တိုးလာပြီး အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှုမှာလည်း ပိုမိုပြင်းထန်လာကြောင်း စမ်းသပ်ပြသခဲ့သည်။ လေစစ်ဇကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချိန်မီမဟုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းပြီး စစ်ထုတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီချွေတာရန်အတွက် အချို့သောစက်များသည် လေစစ်စစ်များမတပ်ဆင်ဘဲ၊ သို့မဟုတ် Filter ပျက်စီးသွားသောအခါတွင် ချိတ်ဆက်ရေပိုက်အား အိုမင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးပြီးနောက် အချိန်မီ အစားထိုးခြင်းမပြုဘဲ ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ လေထုအညစ်အကြေးများစွာကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

9၊ ဒီဇယ်၏ မိုးရွာသွန်းမှုနှင့် စစ်ထုတ်မှုကို အားကောင်းစေခြင်း၊ သန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဇကာများကို အချိန်မီ အစားထိုးခြင်း မပြုပါနှင့်။

သိုလှောင်မှုတွင် လောင်စာဆီတွင် ဖုန်မှုန့်၊ အစိုဓာတ်နှင့် အခြားအညစ်အကြေးများ ရောစပ်ထားသောကြောင့် လောင်စာ၏ တည်ငြိမ်မှုသည် လောင်စာဆီတွင် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ကော်သွားကာ ဆလင်ဒါ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေကာ အစောပိုင်းအဆင့်တွင် အင်ဂျင်ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ ဒီဇယ်လောင်စာထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ တိကျစွာချိတ်ဆက်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ဒီဇယ်တွင်ပါရှိသော မာကျောသော အမှုန်အမွှားများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်ဆီ၏ မိုးရွာသွန်းမှုနှင့် စစ်ထုတ်မှုကို အားကောင်းစေခြင်းဖြင့် တိကျသော တွဲဖက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို များစွာ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။ ဒီဇယ်ဇကာများကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးနှင့် အစားထိုးခြင်းမရှိပါက၊ ဒီဇယ်တိုင်ကီကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းမှုမရှိပါက လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်အား ပိတ်ဆို့စေပြီး ဆီမလုံလောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ ဆေးထိုးပန့်၏ ပွန်းစားမှုနှင့် မသန့်ရှင်းသော ဒီဇယ်ဆီများကြောင့် တိကျသော injector ၏စုံတွဲတစ်တွဲကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။

10၊ အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် တပ်ဆင်မှုတွင် ပေါ့လျော့မှုမရှိဘဲ သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းများ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။

အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်သည့်အခါတွင် သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါ့ဆစွာ တပ်ဆင်ထားနိုင်ပြီး အချို့လူများက ၎င်းကို တပ်ဆင်သည်ဖြစ်စေ မတပ်ဆင်သည်ဖြစ်စေ ကိစ္စမရှိဟုပင် ထင်မြင်ကြပြီး အလွန်အန္တရာယ်များပြီး အန္တရာယ်ရှိသော လေဝင်ပေါက်ကို တံခါးသော့ခတ်ထားသော ဓါးကို အတွဲလိုက် တပ်ဆင်သင့်သည်၊ အကယ်၍ ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ပါက valve သည် ထိန်းချုပ်မှုမရှိတော့ဘဲ ပစ္စတင်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပါသည်။ ချိတ်တံပေါ်ရှိ ချည်တံ၊ သံဝါယာကြိုး (သော့ခတ်ထားသောအပိုင်း) သို့မဟုတ် စပရိန်အကန့်နှင့် ဘီးတပ်တံ တို့သည် ပျောက်ဆုံးသွားသောအခါတွင် အသုံးပြုရာတွင် ပြင်းထန်စွာ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်သည့် လျော့ရဲမှုဆန့်ကျင်သည့် ကိရိယာများဖြစ်သည်။ ပစ္စတင် pin lock ring ကို piston pin ရွေ့လျားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ပျောက်ဆုံးနေသော တပ်ဆင်မှုသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံထွက်လာမည် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ liner ကို ပျက်စီးစေမည်ဆိုပါက၊ အင်ဂျင်ချိန်ကိုက်ဂီယာခန်းရှိ ဂီယာကို ချောဆီပေးရာတွင် အသုံးပြုသည့် ဆီနော်ဇယ်သည် ဆိုးရွားသော ဆီယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ ဖိအားကို အလွန်နည်းစေသည်။ ရေတိုင်ကီအဖုံး၊ ဆီဖြည့်အပေါက်အဖုံးနှင့် ဆီတိုင်ကီအဖုံးများ ဆုံးရှုံးမှုသည် လေတိုက်၍ သဲနှင့် ဖုန်မှုန့်များကြောင့် အအေးခံခြင်း၊ ချောဆီနှင့် လောင်စာဆီစနစ်ကို လွှမ်းမိုးသွားမည်ဖြစ်ပြီး စက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဖြစ်သည်။

ဂျင်နရေတာအစုံနှင့်ပတ်သက်သော နောက်ထပ်မေးခွန်းများအတွက် Beidou Power အဖွဲ့ကို ကျေးဇူးပြု၍ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။ ဆယ်နှစ်ကျော် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပါဝါထုတ်လုပ်ရေး စက်ကိရိယာများ အရောင်းအတွေ့အကြုံ၊ သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် ပိုမိုကျွမ်းကျင်သော အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့၊ Beidou ပါဝါကို ရွေးချယ်ရန် စိတ်ချပါ၊ ဆိုက်တွင် စက်ရုံစစ်ဆေးခြင်းကို ကြိုဆိုပါသည်။