Na manutenção de grupos geradores a diesel, é comum o fenômeno de torcer fixadores com força com uma chave inglesa ou bater fixadores com força com um martelo. Como resultado, o motor a diesel frequentemente quebrava após a instalação, e alguns até causavam acidentes graves. As precauções importantes na montagem de fixadores em motores a diesel são descritas a seguir, a fim de chamar a atenção da maioria dos operadores de máquinas e pessoal de manutenção.
1. Porca do cabeçote. Ao apertar a porca do cabeçote, ela deve ser apertada gradualmente até o torque especificado várias vezes, seguindo o princípio de primeiro no meio, depois em ambos os lados e cruzando diagonalmente. Ao remover o cilindro, ela também deve ser afrouxada gradualmente na ordem prescrita. Se a porca do cabeçote for apertada de forma irregular ou desbalanceada, isso causará deformação e empenamento do plano do cabeçote. Se a porca estiver muito apertada, o parafuso se esticará e se deformará, e o corpo e a rosca serão danificados. Se a porca não estiver apertada o suficiente, isso causará vazamento de ar, vazamento de água, vazamento de óleo e o gás de alta temperatura no cilindro queimará a junta do cilindro.
2. Porca do volante. Por exemplo, o volante e o virabrequim do gerador a diesel S195 são conectados por cones e chavetas. Durante a instalação, a porca do volante deve ser apertada e travada com uma arruela de encosto flangeada. Se a porca do volante não estiver bem apertada, o motor a diesel produzirá um ruído de batida durante o funcionamento, o que danificará o cone do virabrequim, cortará a chaveta e torcerá o virabrequim, resultando em acidentes graves. Observe também que o ângulo da arruela de encosto só pode ser dobrado uma vez.
3. Parafusos da biela. Os parafusos da biela, processados com aço de alta qualidade, podem suportar grandes impactos durante o trabalho e não podem ser substituídos por parafusos comuns. O torque deve ser uniforme durante o aperto, e os dois parafusos da biela devem ser apertados gradualmente até o torque especificado várias vezes, e então travados com arame galvanizado. Se o torque do parafuso da biela for muito alto, o parafuso sofrerá deformação por tração ou até mesmo quebrará, causando acidentes com impactos no cilindro. Se o torque de aperto do parafuso da biela for muito baixo, a folga da bucha aumentará, o ruído de batida e a carga de impacto serão gerados durante o trabalho, e até mesmo o acidente de queimar a telha e prender o eixo e quebrar o parafuso da biela pode ocorrer.
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Horário da postagem: 06/11/2024