O sistema de resfriamento de ar de um grupo gerador a diesel utiliza fluxo de ar de alta velocidade para soprar diretamente sobre as superfícies externas do cabeçote e do bloco de cilindros do motor a diesel, dissipando o calor transferido do interior do cilindro para a atmosfera para garantir que o grupo gerador a diesel opere dentro de uma faixa de temperatura favorável.
Os cilindros e cabeçotes dos motores a diesel são fundidos em liga de alumínio com boa condução de calor. Para aumentar a área de dissipação de calor, cada cilindro é geralmente fabricado separadamente. Diversos dissipadores de calor uniformemente dispostos são distribuídos na superfície dos cilindros e cabeçotes para aumentar a área de dissipação de calor. Aproveitando o fluxo de ar de alta velocidade durante a operação do motor a diesel, o calor é dissipado para a atmosfera. Devido à grande potência dos grupos geradores a diesel, uma quantidade considerável de calor precisa ser resfriada. Portanto, ventiladores de fluxo axial com maior potência e vazão são frequentemente utilizados para melhorar o resfriamento dos motores a diesel. Para utilizar o fluxo de ar de forma eficaz e garantir o resfriamento uniforme de cada cilindro, defletores, placas defletoras e placas defletoras da camisa do cilindro são instalados no gerador a diesel. Embora os sistemas de resfriamento a ar tenham vantagens como estrutura simples, peso leve, menos falhas e nenhuma necessidade de manutenção especial em comparação com os sistemas de resfriamento a água, eles raramente são usados em automóveis atualmente devido aos altos requisitos de qualidade do material, resfriamento irregular e alto ruído de trabalho. No entanto, são amplamente utilizados em máquinas de construção.
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Horário da publicação: 21/04/2025