Diferentes tipos de motores de automóveis possuem diferentes classificações de marcha lenta, como a do Santana, com classificação de marcha lenta de (850 ± 50) rpm. Se o valor da marcha lenta do motor for inferior ou superior à faixa especificada, ocorrerão apagamento por estágio, instabilidade de velocidade e outros fenômenos. Quando esses fenômenos ocorrerem, a falha deve ser avaliada, verificada e eliminada a tempo.
a. Como distinguir uma marcha lenta ruim?
Um motor normal deve ser capaz de operar uniformemente na faixa de velocidade de 300-500r/min. Se a velocidade baixa e estável do motor exceder essa faixa de velocidade, ou o motor parar e a velocidade for instável nessa faixa de velocidade, não há marcha lenta ou marcha lenta ruim. Quando a marcha lenta é ruim, ela pode ser dividida em marcha lenta parada, instabilidade de marcha lenta e marcha lenta excessiva de acordo com suas características de falha. Se o motor der partida, funcionar bem de baixa velocidade para alta velocidade, mas alargar imediatamente após soltar o pedal do acelerador, ou funcionar instável e depois alargar primeiro, é a falha de alargamento de marcha lenta. Se a operação do motor em marcha lenta não for estável, o tubo de escape faz um som "súbito, repentino", geralmente é uma falha de marcha lenta instável. Se a velocidade baixa e estável do motor for maior que a faixa especificada e a velocidade não puder ser reduzida, a marcha lenta está muito alta ou não há falha de marcha lenta.
b. Como ajustar a marcha lenta?
O ajuste da marcha lenta deve ser realizado em condições normais, como temperatura normal do motor, folga adequada das válvulas, condição normal do sistema de ignição, boa vedação de todos os tubos, afogador totalmente aberto e fechamento firme da válvula do acelerador. Ao ajustar, primeiro desparafuse o parafuso de ajuste de abertura do acelerador para fazer o motor atingir uma velocidade baixa e estável. Em seguida, use uma chave de fenda para parafusar o parafuso de ajuste da marcha lenta, quando o motor estiver prestes a desligar e, em seguida, desparafuse lentamente o parafuso de ajuste da marcha lenta, para que o motor funcione de forma estável e atinja alta velocidade. Em seguida, desparafuse o parafuso de ajuste de abertura do acelerador para tornar a velocidade do motor o mais baixa possível. Em seguida, ajuste o parafuso de ajuste da marcha lenta para aumentar a velocidade do motor. Isso é repetido até que o acelerador esteja pequeno (quase fechado) e o motor esteja funcionando em uma velocidade baixa e estável. Em seguida, aumente a velocidade e feche repentinamente o acelerador, para que o motor ainda esteja funcionando.
c. O que devo fazer se estiver ocioso?
Quando o motor estiver em marcha lenta, a marcha lenta deve ser ajustada de acordo com a situação real (se a causa da falha for clara, ela também pode ser reparada diretamente). Se a falha desaparecer após o ajuste, o parafuso de marcha lenta está ajustado incorretamente. Após o ajuste, se a falha não desaparecer, o acelerador pode ser aberto mais para que o motor possa continuar funcionando, verifique se o carburador, o revestimento do coletor de admissão com fio de algodão ou uma tira de papel, se não houver vazamento, você pode remover o orifício de medição de marcha lenta para inspeção e soprar o canal de óleo de marcha lenta ao mesmo tempo e, em seguida, reinstalar o teste, então se a falha desaparecer, isso indica que o orifício de medição de marcha lenta e o canal de óleo de marcha lenta estão bloqueados. Para o carburador equipado com válvula de parada de marcha lenta, também deve verificar se o circuito solenóide da válvula de parada de marcha lenta está normal, se o circuito da bobina eletromagnética estiver anormal e causado pelo orifício de economia de combustível de marcha lenta bloqueado, a válvula de parada de marcha lenta deve ser reparada.
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Horário da publicação: 17 de fevereiro de 2025