Existem muitos fatores que afetam o desempenho de grupos geradores a diesel. Hoje, apresentaremos a importância das bombas injetoras de combustível. A bomba injetora de combustível é um componente importante do sistema de alimentação de combustível do motor diesel. Portanto, suas condições de funcionamento afetam a confiabilidade, a economia e a dinâmica do motor diesel. A manutenção adequada é um pré-requisito importante para garantir o funcionamento normal da bomba injetora de combustível e prolongar sua vida útil. Com base na experiência resumida, a Beidou Power Generation Equipment Factory listou dez etapas para sua referência.
Durante o processo de monitoramento, uma triagem rigorosa é realizada para garantir que diesel altamente limpo entre na bomba injetora de combustível.
Em termos gerais, a filtragem de diesel é um processo mais rigoroso do que a filtragem de gasolina, portanto, devemos escolher uma marca adequada para solicitações e depósitos por pelo menos 48 horas. Reforce a manutenção e a limpeza dos filtros de diesel e substitua-os ou limpe-os em tempo hábil. Limpe o tanque de combustível e remova os depósitos de combustível e água. Dependendo das condições de operação, quaisquer impurezas no diesel podem causar travamento da bomba, desgaste ou corrosão das peças de acionamento e das válvulas de combustível.
2. Verifique regularmente a qualidade e o nível do cárter de óleo
Para verificar o nível e a qualidade do óleo, sempre que ligamos o gerador, além da lubrificação forçada do óleo da bomba injetora de combustível do motor, se ele se misturar com água e se deteriorar, a consequência mais branda será o vazamento da válvula de óleo, o emperramento e o desgaste, que reduzem a potência do motor e dificultam muito a partida. A consequência mais grave é a corrosão da válvula de óleo. Ao mesmo tempo, problemas como vazamento interno da bomba, o mau funcionamento da válvula de saída de óleo e danos no anel de vedação permitirão que o diesel entre na diluição do óleo, por isso é muito importante trocar o óleo do motor e limpar bem o tanque de óleo para remover impurezas, como depósitos de óleo, para evitar que o óleo volte a apresentar mau funcionamento.
3. Inspecione e ajuste regularmente o ângulo de intervalo de cada cilindro da bomba injetora de combustível e o fornecimento de óleo, bem como o ângulo de avanço do fornecimento de combustível.
Parafusos de conexão e eixos de comando frouxos, bem como o desgaste dos rolos, muitas vezes levam a alterações no ângulo de avanço do fornecimento de combustível e no ângulo do intervalo de fornecimento de combustível do cilindro, o que dificulta o movimento do diesel, causando deterioração da combustão do diesel e das propriedades econômicas, partida difícil, operação instável, ruído anormal e superaquecimento, etc. Na prática, a maioria das pessoas apenas revisa e ajusta o ângulo geral de avanço do fornecimento de combustível, mas negligencia a verificação e o ajuste do ângulo do intervalo de combustível (envolvendo o ajuste do ângulo de avanço do fornecimento de combustível de bomba única). Fazer isso é benéfico para o fornecimento de combustível no primeiro cilindro em tempo hábil, mas se esforça para garantir o fornecimento de combustível em tempo hábil em outros cilindros por causa do eixo de comando, conjunto de rolos, o que dificulta a partida, a falta de energia e a operação. Portanto, é um ângulo de intervalo muito importante para examinar e ajustar, especialmente para aqueles que o usam por um longo tempo.
4. Verifique e ajuste regularmente o fornecimento de óleo para cada cilindro.
Vazamentos de combustível causados pelo desgaste do êmbolo e da válvula de acoplamento reduzem ou tornam irregular o suprimento de óleo. Consequentemente, começam a ocorrer problemas como falta de potência, aumento do consumo de combustível e operação instável. Portanto, devemos revisar e ajustar regularmente o suprimento de óleo para cada cilindro para garantir o bom funcionamento do motor. Na prática, podemos determinar cada suprimento de óleo observando os gases de escape, ouvindo o ruído do motor e verificando a temperatura do escapamento.
5. Verifique regularmente a folga do eixo de comando.
A folga axial do eixo de comando deve ser rigorosamente controlada dentro de 0,03 a 0,15 milímetros. Se a folga for muito grande, intensificará o impacto na superfície de trabalho aplicada pelos componentes da transmissão, aumentando assim o desgaste precoce da superfície do CAM e o ângulo de avanço da troca de óleo. Por outro lado, se o gás for muito grande, também pode causar a operação do eixo de comando e a haste reguladora de combustível tremerem. Com as mudanças periódicas no fornecimento de combustível e outros problemas, a operação do motor é instável. Portanto, devemos verificar e ajustar regularmente a folga do eixo de comando. Se a folga axial do eixo de comando for muito grande, podemos ajustá-la adicionando juntas em ambos os lados. Se a folga radial for muito grande, geralmente precisamos substituí-la por uma nova.
6. É necessário inspecionar e acoplar regularmente as condições de vedação de algumas válvulas de saída.
Podemos determinar a condição de funcionamento do êmbolo e da bomba desgastados e ásperos verificando a vedação da válvula de saída de óleo bruto. Isso ajudará a determinar os métodos de manutenção e reparo. Durante a inspeção, devemos girar as juntas do tubo de óleo de alta pressão de cada cilindro e usar uma bomba manual para bombear óleo. Se houver uma saída de óleo na parte superior da junta do tubo, isso indica que a válvula de saída de óleo não está bem vedada (obviamente, a quebra da mola da válvula causará o mesmo problema). Se vários cilindros apresentarem o mesmo problema, deve-se realizar uma depuração e manutenção completas, e até mesmo as peças de conexão devem ser substituídas.
7. Use oleodutos de alta pressão padrão
O diesel de alta pressão será usado no processo de fornecimento de combustível. Devido à compressibilidade e flexibilidade do diesel no oleoduto de alta pressão, a formação de ondas de pressão no oleoduto levará algum tempo para ser transmitida. O comprimento e o diâmetro do oleoduto de alta pressão devem ser medidos e selecionados para garantir a consistência de cada cilindro no fornecimento de óleo e a uniformidade do ângulo do intervalo de fornecimento de combustível e a operação estável do motor diesel. Portanto, quando um oleoduto de alta pressão estiver danificado, devemos substituir um dos padrões. Na prática, geralmente não consideramos o comprimento e o diâmetro dos tubos, de modo que há uma grande diferença entre o comprimento e o diâmetro. No entanto, pode ser usado para fins de emergência, mas alterará o ângulo de avanço do fornecimento de óleo e o volume de fornecimento de óleo de toda a máquina para funcionar. Portanto, devemos usar tubos de óleo de alta pressão padrão.
8. Verifique o desgaste das respectivas ranhuras e parafusos de fixação.
As rasgos de chaveta e parafusos relevantes referem-se principalmente ao rasgo de chaveta do eixo de comando, ao rasgo de chaveta do flange do acoplamento (usando a bomba de óleo para transferência de potência através do acoplamento), à chaveta semicircular e aos parafusos de fixação do acoplamento. Devido ao uso prolongado do rasgo de chaveta do eixo de comando, do rasgo de chaveta do flange e da chaveta semicircular da bomba injetora de combustível, as consequências menores são desgaste e instalação insegura do rasgo de chaveta e da chaveta semicircular, além de alterações no ângulo de avanço do suprimento de combustível. Em casos graves, a chaveta é laminada a frio, levando à falha da transmissão de potência. Portanto, devemos inspecionar, manter e substituir regularmente as peças desgastadas.
9. Substitua as peças de acoplamento desgastadas do êmbolo e da válvula de saída de óleo em tempo hábil
Quando constatamos que o motor diesel tem dificuldade para dar partida, a potência cai e o consumo de combustível aumenta. Devemos remover a peça de acoplamento entre o êmbolo da bomba injetora de combustível e a válvula de saída de combustível. Se o problema não puder ser resolvido ajustando a bomba de combustível e o injetor de combustível, eles devem ser substituídos a tempo. O êmbolo e a válvula de saída de combustível estão desgastados até certo ponto e não são mais utilizados.
10. Mantenha o método correto para injetar peças da bomba.
É fundamental garantir que a tampa lateral da bomba, a vareta medidora de nível, o bujão de combustível (respiro), a válvula de alívio, o bloco do parafuso do tanque de óleo, o parafuso de nível de óleo e o parafuso da bomba de óleo desempenhem um papel muito importante na bomba injetora, por exemplo, em termos de desempenho. A tampa lateral impede a entrada de poeira, umidade e outras impurezas. A máscara (com filtro) pode prevenir eficazmente a deterioração do óleo do motor. A válvula de alívio de óleo garante que o sistema de combustível tenha uma pressão específica para impedir a entrada de ar. Portanto, é fundamental aprimorar a manutenção desses acessórios e substituí-los em tempo hábil. Assim que forem encontrados danos, eles serão perdidos imediatamente.
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Horário da publicação: 28/04/2025