A estrutura interna do radiador do grupo gerador a diesel comumente usada tem dois tipos de tipo tubo-aleta e tipo tubo-banda.A estrutura interna do tipo aleta é composta por diversos tubos de água planos soldados no dissipador de calor multicamadas.Seu núcleo possui grande área de dissipação de calor, pequena resistência ao fluxo de ar, boa rigidez estrutural, forte capacidade de suporte de pressão e não é fácil de quebrar, por isso é amplamente utilizado atualmente.A desvantagem é que o processo de fabricação é mais complicado.
O interior da correia tubular é composto por uma correia corrugada de dissipação de calor 8 e um tubo plano 9 dispostos e combinados alternadamente.Existem ranhuras 10 na correia, que podem quebrar a camada superficial anexada ao fluxo de ar para aumentar o efeito de transferência de calor.A rigidez da parte central não é tão boa quanto a do tipo folha tubular, mas o processo de fabricação é simples, o que é conveniente para a produção em massa, e suas aplicações estão aumentando gradativamente.
O núcleo do radiador do grupo gerador a diesel é feito principalmente de latão.O latão tem boa condutividade térmica e resistência à corrosão, é fácil de formar, tem resistência suficiente e é fácil de soldar e reparar.Para economizar cobre, nos últimos anos, o radiador de liga de alumínio do gerador de Xangai também se desenvolveu até certo ponto.
O sistema fechado de resfriamento por circulação forçada é um sistema fechado.Após aumentar a pressão de vapor do sistema, o ponto de ebulição da água de resfriamento pode ser aumentado.À medida que a diferença de temperatura entre a temperatura da água de resfriamento e a temperatura do ar externo aumenta, a capacidade de dissipação de calor de todo o sistema de resfriamento aumenta.No entanto, se a pressão do vapor no sistema de refrigeração for muito alta, poderá romper as soldas ou os tubos de água do núcleo do radiador.
Quando o vapor d'água no sistema de resfriamento condensa, a pressão do vapor no sistema será menor que a pressão atmosférica externa.Se esta pressão for demasiado baixa, o núcleo do radiador pode ser danificado pela pressão atmosférica exterior.Portanto, a tampa da caixa d'água do sistema de refrigeração fechado é equipada com válvula ar-vapor, caso contrário afetará o preço do gerador.
Quando a pressão do vapor no sistema de refrigeração é inferior à pressão atmosférica em 0,01 a 0,02 MPa, sob a ação da diferença de pressão, a válvula de ar 3 supera a pré-carga da mola e abre.O ar entra no tanque de água superior através da válvula de ar do tubo de saída de vapor 5, o que aumenta a pressão do sistema de refrigeração.
Quando a pressão do vapor no sistema de resfriamento excede a pressão atmosférica em 0,02 ~ 0,03 MPa, a mola da válvula de vapor 2 é comprimida e a válvula de vapor 1 abre.Neste momento, uma parte do vapor será liberada do tubo de extração de vapor 5 para reduzir a pressão do sistema de resfriamento.Neste momento, o ponto de ebulição da água de resfriamento pode ser aumentado para cerca de 108°C, reduzindo o consumo de água de resfriamento.
Horário da postagem: 26 de agosto de 2021