A influência do uso de fatores é múltipla, como a qualidade do combustível e do óleo lubrificante, a rotação e a carga do motor diesel, as condições ambientais e de operação. Discutir a influência desses fatores também é de importância prática para o nosso trabalho.
A qualidade do combustível e do óleo lubrificante deve ser adaptada à estrutura do motor diesel. Se o diesel contiver enxofre ou outras impurezas, durante o processo de combustão, ácidos e outras substâncias corrosivas serão produzidos, acelerando o desgaste do cilindro. A presença excessiva de destilados pesados no óleo diesel pode facilmente formar depósitos de carbono após a combustão, causando desgaste abrasivo entre o anel do pistão e o cilindro. A viscosidade do óleo diesel afeta a formação da mistura e a confiabilidade do equipamento de fornecimento de óleo. No caso do óleo lubrificante, ela afeta a viscosidade nominal e a resistência à oxidação, que devem ser utilizadas de forma racional, de acordo com as condições de operação do motor diesel, e não devem ser usadas indiscriminadamente.
O teste mostra que o atrito do motor diesel aumenta com o aumento da velocidade e da carga. Porque quando a carga aumenta, a pressão da unidade na superfície de atrito aumenta e a condição térmica é ruim. Quando a velocidade aumenta, o número de atritos por unidade de tempo é aumentado pela metade e, sob a mesma potência, o aumento da velocidade é maior do que o desgaste quando a carga aumenta. No entanto, velocidades muito baixas não podem garantir boas condições de lubrificação líquida, mas também aumentam o desgaste, portanto, para um determinado motor diesel, há uma faixa de velocidade de trabalho adequada. Além disso, quando o motor diesel frequentemente acelera, desacelera, para e inicia o trabalho instável, devido a mudanças frequentes de velocidade e carga, as condições de lubrificação do motor diesel são ruins, o estado térmico é instável e o desgaste aumenta. Especialmente na partida, a velocidade do virabrequim é baixa, a bomba de óleo não é oportuna, a temperatura de reabastecimento é baixa, a viscosidade do óleo é grande, a superfície de atrito é difícil de estabelecer a lubrificação líquida e o desgaste é muito sério.
A temperatura do ambiente de operação também afeta o desgaste do motor diesel. Quando a temperatura é alta, o motor superaquece facilmente, a viscosidade do óleo lubrificante diminui e o desgaste das peças aumenta. Quando a temperatura é baixa, a viscosidade do óleo lubrificante aumenta, o motor diesel tem dificuldade para dar partida e a água de resfriamento não consegue manter a temperatura normal durante o funcionamento, o que aumenta o desgaste e a corrosão das peças. O desgaste do motor diesel é mais grave ao dar partida em baixas temperaturas.
A temperatura de operação do motor diesel é um dos fatores importantes que afetam o desgaste. Durante o uso, devido às limitações da estrutura do sistema de arrefecimento, às mudanças na carga e velocidade de trabalho, às mudanças na temperatura ambiente e outros fatores, a temperatura de operação do motor diesel sofre uma ampla variação. A prática demonstra que é vantajoso controlar a temperatura da água de arrefecimento entre 75 e 85°C e a temperatura do óleo lubrificante entre 75 e 95°C.
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Horário da publicação: 02/04/2025