Электронная система регулирования скорости GAC представляет собой замкнутую систему управления, состоящую из электронных регуляторов скорости GAC, исполнительных механизмов и датчиков скорости, которая позволяет дизельному двигателю стабильно работать на заданном значении.
1) Электронный регулятор скорости GAC
Регулятор скорости представляет собой полностью электронную конструкцию устройства, которое управляет скоростью вращения дизельного двигателя с быстрыми и точными ответами на мгновенные изменения нагрузки. Это замкнутый контур управления. При подключении к согласованному электронному приводу и используемому сигналу магнитного датчика скорости он может управлять работой дизельного двигателя.
Информация о скорости двигателя контроллера скорости обычно поступает от магнитного датчика скорости. Любое другое устройство генерации сигнала может использоваться для обеспечения переменных частот, применимых к скорости двигателя, и для соответствия характеристикам входного напряжения и частотного диапазона. Магнитные датчики скорости обычно устанавливаются приблизительно рядом с железными зубьями привода двигателя, которые обычно представляют собой зубчатые кольца. Количество зубьев на зубчатом кольце проходит через сигнал, генерируемый магнитным датчиком скорости, и соответствует скорости двигателя.
Когда контроллер получает сигнал скорости вращения, сигнал усиливается и формируется через внутреннюю цепь для подачи аналогового сигнала скорости. Если датчик скорости не обнаруживает сигнал от датчика скорости, выходная цепь контроллера скорости отключит весь ток к приводу.
При работающем двигателе привод можно отрегулировать от положения «выкл» до положения «полное топливо». После запуска двигателя, после завершения регулировки скорости двигателя, двигатель достигнет рабочей скорости в соответствии со своей регулировкой. Для идеальной регулировки скорости двигателя привод будет обеспечивать достаточный ток для поддержания идеальной скорости и независимой нагрузки.
Функции и методы регулировки каждого потенциометра в электронном управлении GAC:
1: ПУСКОВОЕ ТОПЛИВО объем подачи стартового топлива: Объем дыма при запуске можно регулировать. Поворот объема подачи топлива по часовой стрелке увеличивает интенсивность дыма, но запуск плавный. И наоборот, когда интенсивность дыма уменьшается, эффект запуска плохой.
2: ИЗМЕНЕНИЕ СКОРОСТИ Скорость увеличения: То есть скорость увеличения от холостого хода до полной скорости. Чем больше скорость увеличения, тем короче время. Регулировка скорости увеличения по часовой стрелке уменьшает время. И наоборот, время сокращается.
3: DROOP: Скорость снижения скорости нефтяного двигателя от холостого хода до нагрузки. Основная цель — улучшить эксплуатационные характеристики при параллельной работе.
4: IDLN: Отрегулируйте холостой ход в положении холостого хода. Отрегулируйте ускорение по часовой стрелке. Наоборот, замедлите.
5: СКОРОСТЬ: На полной скорости отрегулируйте скорость вращения на полной скорости. Отрегулируйте ускорение по часовой стрелке. Наоборот, замедлите.
6: УСИЛЕНИЕ: Пропорциональное усиление
7: СТАБИЛЬНОСТЬ: Степень устойчивости
Если масляный двигатель работает нестабильно, отрегулируйте двигатель: (Сначала проверьте, исправен ли масляный контур)
Поверните GAIN (пропорциональный коэффициент усиления) по часовой стрелке, чтобы сделать работу двигателя нестабильной, затем поверните его против часовой стрелки, пока работа не станет стабильной, а затем еще немного.
2: Поверните по часовой стрелке, чтобы стабилизировать масляный двигатель, чтобы он работал нестабильно, затем поверните против часовой стрелки, пока он не заработает стабильно и немного не пройдет. Соблюдайте GAIN (пропорциональное усиление) и STABILITY (стабильность). Не устанавливайте два потенциометра в низкое положение. Если они находятся в низком положении, переключите переключатели C1 / C2 и повторите два вышеуказанных шага для регулировки, пока не будете удовлетворены.
C1: Переключатель цепи опережения/запаздывания, обычно в положении ВКЛ. Если регулятор работает хорошо, но привод быстро прыгает, переключите его в положение ВЫКЛ.
C2: Схема подавления остаточной частоты, обычно в положении OFF. Если привод качается ненормально из-за мягкого зацепления, переключите в положение ON. Дифференциальная временная компенсация: Когда усиление мало и автомобиль движется быстро, перемычка (E1 – E2) обрывается; если автомобиль движется медленно, конденсатор припаивается к E2 (-) E3 (+), а конденсатор составляет 15 В 10-20 мкФ.
(2) Привод (внешнего типа)
Привод представляет собой пропорциональную катушку, которая управляет размером дросселя, генерируя различные углы отклонения в зависимости от величины тока. Провода штекерного соединения привода подключаются последовательно или параллельно в соответствии с различными напряжениями (12 В / 24 В).
(III) Датчик скорости вращения
Датчик скорости вращения состоит из постоянного магнита, катушки, свинцового провода и т. д. и устанавливается на корпусе маховика масляного двигателя. Когда масляный двигатель вращается, зубцы маховика разрезают магнитное поле датчика скорости, и катушка индуцирует импульсный потенциал. Когда один зуб маховика проходит через датчик скорости, датчик скорости воспринимает импульсный потенциал. Этот импульсный потенциал вводится в электронную систему регулирования скорости GAC для обработки и сравнивается с установленным значением для управления текущим размером привода. Затем привод управляет скоростью масляного двигателя.
Приложение: Эффективность каждого параметра системы
Рабочее напряжение: 12 В/24 В постоянного тока, входное напряжение сигнала скорости: ≥ 3 ВА, значение сопротивления 560/1 кОм. Если напряжение ниже 3 ВА, можно отрегулировать положение установки датчика скорости. Входное напряжение привода: Регулировка скорости: Короткий KL, регулируется от 1 до 5%. Диапазон точной настройки скорости: ±200 об/мин.
Примечание: Для соединений между каждым компонентом необходимо использовать экранированные провода, чтобы предотвратить помехи, вызывающие нестабильную работу системы! При регулировке каждого потенциометра необходимо обращать внимание на исходное положение и регулировать его медленно.
Для получения дополнительных вопросов о генераторной установке, пожалуйста, позвоните в команду Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта производства и продаж оборудования для генерации электроэнергии, более профессиональная команда инженеров, чтобы обслуживать вас, выбирайте Beidou Power, будьте уверены, добро пожаловать на заводскую инспекцию на месте.
Время публикации: 23-04-2025