На производительность дизель-генераторных установок влияет множество факторов. Сегодня мы расскажем о важности топливных насосов высокого давления. Топливный насос высокого давления является важным компонентом системы подачи топлива дизельного двигателя. Поэтому его рабочее состояние влияет на надежность, экономичность и динамику дизельного двигателя. Правильное техническое обслуживание является важным условием для обеспечения нормальной работы топливного насоса высокого давления и продления срока его службы. На основе обобщенного опыта завод оборудования для генерации электроэнергии Бэйдоу перечислил для вашей справки десять шагов.
В процессе контроля проводится строгий отбор, чтобы гарантировать, что в топливный насос высокого давления поступает исключительно чистое дизельное топливо.
В целом, фильтрация дизельного топлива является более строгим процессом, чем фильтрация бензина, поэтому мы должны выбрать марку, которая подходит для запросов и отложений в течение как минимум 48 часов. Усильте обслуживание и очистку дизельных фильтров, и замените или очистите их своевременно. Очистите топливный бак и удалите отложения топлива и воду. В зависимости от условий работы любые примеси в дизельном топливе могут вызвать заклинивание насоса, износ или коррозию приводных деталей и топливных клапанов.
2. Регулярно проверяйте качество и уровень масляного поддона.
Чтобы проверить уровень и качество масла, каждый раз, когда мы запускаем генераторную установку, в дополнение к принудительной смазке топливного насоса для двигателя, если оно смешивается с водой и портится, более мягким последствием будет клапан масла и застревание и износ, которые снижают мощность двигателя и сильно затрудняют его запуск. Более серьезным последствием является коррозия масляного клапана. В то же время, такие проблемы, как внутренняя утечка насоса, рабочее состояние выпускного масляного клапана и повреждение уплотнительного кольца, позволят дизельному топливу попасть в разбавление масла, поэтому становится очень важным менять моторное масло и тщательно очищать масляный бак, чтобы удалить примеси, такие как масляные отложения, чтобы предотвратить повторную неисправность масла.
3. Регулярно проверяйте и регулируйте угол опережения зажигания каждого цилиндра топливного насоса высокого давления и подачи масла, а также угол опережения подачи топлива.
Ослабленные соединительные болты и распределительные валы, а также износ роликов часто приводят к изменению угла опережения подачи топлива и угла интервала подачи топлива цилиндра, что затрудняет движение дизеля, тем самым вызывая ухудшение сгорания дизельного топлива и экономических свойств, затрудненный запуск, нестабильную работу, ненормальный шум и перегрев и т. д. На практике большинство людей проверяют и регулируют только общий угол опережения подачи топлива, но пренебрегают проверкой и регулировкой угла интервала подачи топлива (включая регулировку угла опережения подачи топлива одного насоса). Это полезно для своевременной подачи топлива в первый цилиндр, но это стремится обеспечить своевременную подачу топлива в другие цилиндры из-за распределительного вала, роликового узла, что затрудняет запуск, нехватку мощности и работу. Поэтому очень важно проверить и отрегулировать угол интервала, особенно для тех, кто использует его в течение длительного времени.
4. Регулярно проверяйте и регулируйте подачу масла в каждый цилиндр.
Утечка топлива, вызванная износом плунжера и соединительного клапана, уменьшит подачу масла или сделает ее неравномерной. Поэтому это стало причиной трудностей с нехваткой мощности, увеличения расхода топлива и нестабильной работы. Поэтому мы должны регулярно проверять и регулировать подачу масла в каждый цилиндр, чтобы гарантировать эффективную работу двигателя. На практике мы можем определить каждую подачу масла, наблюдая за парами дизельного топлива, слушая шум двигателя и касаясь температуры выхлопной трубы.
5. Регулярно проверяйте зазор распределительного вала.
Осевой зазор распределительного вала должен строго контролироваться в пределах от 0,03 до 0,15 миллиметров. Если зазор слишком большой, это усилит воздействие на рабочую поверхность, оказываемое компонентами трансмиссии, тем самым увеличивая ранний износ поверхности КУЛАЧКА и угол опережения смены масла. С другой стороны, если газ слишком большой, это также может привести к тряске работы распределительного вала и штока регулирования топлива. При периодических изменениях подачи топлива и других проблемах работа двигателя становится нестабильной. Поэтому мы должны регулярно проверять и регулировать зазор распределительного вала. Если осевой зазор распределительного вала слишком большой, мы можем отрегулировать его, добавив прокладки с обеих сторон. Если радиальный зазор слишком большой, нам обычно нужно заменить его на новый.
6. Необходимо регулярно проверять и герметизировать состояние некоторых выпускных клапанов.
Мы можем определить рабочее состояние грубого и изношенного плунжера и насоса, проверив состояние уплотнения выпускного клапана сырой нефти. Это поможет определить методы обслуживания и ремонта. При осмотре мы должны скрутить соединения масляной трубы высокого давления каждого цилиндра и использовать ручной насос для перекачки масла. Если мы обнаружим, что в верхней части соединения трубы есть выход масла, это указывает на то, что выпускной клапан масла не герметичен (конечно, поломка пружины клапана вызовет ту же проблему). Если несколько цилиндров имеют одну и ту же проблему, то следует провести тщательную отладку и обслуживание, и даже соединительные детали следует заменить.
7. Используйте стандартные масляные трубопроводы высокого давления.
В процессе подачи топлива будет использоваться дизельное топливо высокого давления. Из-за сжимаемости и гибкости дизельного топлива в маслопроводе высокого давления, формирование волн давления в трубопроводе займет некоторое время для передачи. Длина и диаметр трубопровода высокого давления должны быть измерены и выбраны для обеспечения последовательности каждого цилиндра в подаче масла и равномерности угла интервала подачи топлива и устойчивой работы дизельного двигателя. Поэтому при повреждении маслопровода высокого давления следует заменить один из стандартов. При практическом использовании мы обычно не учитываем длину и диаметр труб, так что между длиной и диаметром возникает большая разница. Тем не менее, его можно использовать в аварийных целях, но он изменит угол опережения подачи масла и объем подачи масла всей машины для работы. Поэтому мы должны использовать стандартные маслопроводы высокого давления.
8. Проверьте износ соответствующих шпоночных пазов и крепежных болтов.
Соответствующие шпоночные пазы и болты в основном относятся к шпоночному пазу распределительного вала, шпоночному пазу фланца муфты (использующей масляный насос для передачи мощности через муфту), полукруглой шпонке и болтам крепления муфты. Из-за длительного использования шпоночного паза распределительного вала и шпоночного паза фланца и полукруглого шпонки топливного насоса впрыска незначительными последствиями являются износ и небезопасная установка шпоночного паза и полукруглого, а также изменения угла опережения подачи топлива. В тяжелых случаях шпонка подвергается холодной прокатке, что приводит к отказу передачи мощности. Поэтому мы должны регулярно проверять, обслуживать и заменять изношенные детали.
9. Своевременно заменяйте изношенные соединительные детали плунжера и масловыпускного клапана.
Когда мы обнаруживаем, что дизельный двигатель трудно запускается, мощность падает, а расход топлива увеличивается. Мы должны снять соединительную часть между плунжером топливного насоса высокого давления и выпускным топливным клапаном. Если проблема не может быть решена путем регулировки топливного насоса и топливного инжектора, их следует вовремя заменить. Плунжер и выпускной топливный клапан изношены до определенной степени и больше не использовались.
10. Соблюдайте правильный метод инжекции деталей насоса.
Мы должны убедиться, что боковая крышка насоса, щуп, топливная пробка (сапун), перепускной клапан, блок винтов масляного бака, винт уровня масла, болт масляного насоса, эти принадлежности играют очень важную роль в инжекторном насосе, например, с точки зрения рабочих характеристик. Боковая крышка предотвращает проникновение пыли, влаги и других примесей. Маска (с фильтром) может эффективно предотвратить ухудшение качества моторного масла. Клапан слива масла обеспечивает определенное давление в топливной системе, чтобы предотвратить попадание воздуха. Поэтому мы должны улучшить обслуживание этих принадлежностей и своевременно заменять их. Как только мы обнаружим какие-либо повреждения, они будут немедленно утеряны.
Для получения дополнительных вопросов о генераторной установке, пожалуйста, позвоните в команду Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта производства и продаж оборудования для генерации электроэнергии, более профессиональная команда инженеров, чтобы обслуживать вас, выбирайте Beidou Power, будьте уверены, добро пожаловать на заводскую инспекцию на месте.
Время публикации: 28-04-2025