Отказ дизельного двигателя при использовании строительной техники происходит время от времени, поэтому я посетил и исследовал некоторые заводы по ремонту строительной техники и строительные подразделения с большим количеством строительной техники. Расследование показало, что неисправность, вызванная дизельным двигателем при использовании, была в основном вызвана неправильным использованием и обслуживанием дизельного двигателя. Поскольку технический уровень некоторых машин не высок или идея не достаточно внимания, при использовании строительной техники нельзя строго соблюдать соответствующие правила и рабочие процедуры, и даже использовать некоторые неправильные методы эксплуатации и обслуживания, что приводит к преждевременному выходу из строя дизельных двигателей.
1, новый дизельный двигатель или отремонтированный дизельный двигатель не обкатан
После капитального ремонта нового автомобиля или дизельного двигателя заменяются гильза цилиндра, поршень, поршневое кольцо и вкладыш подшипника, а работа под нагрузкой не полностью обкатывается, что приводит к раннему износу деталей, некоторому вытягиванию цилиндра и явлению горения плитки. Например, дизельный двигатель NT855, установленный на бульдозере TY220, после капитального ремонта не обкатывался в соответствии с требованиями работы под прямой нагрузкой, и явление горения плитки появилось менее чем через 20 часов.
2. Дизельный двигатель работает на высоких оборотах сразу после холодного запуска.
После холодного запуска дизельного двигателя, из-за холодного состояния, вязкость масла высокая, сопротивление потоку также большое, что приводит к задержке масла в паре трения, детали дизельного двигателя не полностью смазываются, что приводит к плохой смазке шестерни и подшипника дизельного двигателя и повреждению, а также усугубляет износ цилиндра и подшипника. В частности, дизельное топливо с наддувом вызовет абляцию вала турбокомпрессора. Для этого дизельный двигатель с наддувом должен некоторое время работать на холостом ходу после запуска, пока температура масла не повысится, текучесть не улучшится, а нагнетатель полностью не смазается, прежде чем можно будет увеличить скорость, что особенно важно в холодную зиму. Например, бульдозер Т-330, импортируемый из России, оснащен дизельным двигателем В-400 (цилиндр V-8 с двумя нагнетателями, 300 кВт). Когда бульдозер выгружали из транспортного автомобиля, был зимний сезон. Машина запустила двигатель и поехала на место на большой скорости. На следующий день выяснилось, что дизельный двигатель может работать на холостом ходу, но не может развернуть нагрузку. Оказалось, что нагнетатель из-за плохой смазки снес вращающийся вал, и впуск газа в цилиндр уменьшился, а мощность дизельного двигателя значительно снизилась.
3, дизельный двигатель внезапно заглох
Когда дизельный двигатель с наддувом внезапно останавливается на высокой скорости, масляный насос немедленно прекращает вращение, и масло в нагнетателе перестает поступать. Если в это время температура выпускного коллектора очень высокая, его тепло будет поглощаться корпусом нагнетателя, масло, которое там остается, будет запекаться в нагар, блокируя впуск масла, что приведет к отсутствию масла во втулке вала, ускорению износа вала и втулки вала, и даже к серьезным последствиям «закусывания». Поэтому дизельный двигатель с наддувом должен сначала снять нагрузку перед остановкой, чтобы он поработал на холостом ходу несколько минут, а затем погаснуть после того, как температура дизеля снизится.
4. Использование некачественного дизельного топлива
При использовании некачественного дизельного топлива цетановое число не соответствует норме, что приводит к плохому сгоранию дизельного двигателя, накоплению нагара, спеканию поршневых колец, вызывающему занос цилиндра. В то же время некачественное дизельное топливо также ускоряет износ распылителя плунжера ТНВД, выпускного клапана масла и форсунки.
5. Неправильное использование дизельного моторного масла
(1) Дизельный двигатель неправильно использует масло для бензинового двигателя. Поскольку степень сжатия дизельного двигателя более чем в 2 раза выше, чем у бензинового двигателя, основные компоненты подвержены воздействию высокого давления и высокой температуры больше, чем у бензинового двигателя, поэтому материалы некоторых деталей этих двух двигателей различны. Например, втулка коренного подшипника бензинового двигателя и втулка шатунного подшипника могут быть изготовлены из мягкого баббитового сплава с хорошей коррозионной стойкостью, а втулка подшипника дизельного двигателя должна быть изготовлена из высокопроизводительных материалов, таких как сплав меди и свинца или сплав олова и алюминия, но коррозионная стойкость этих материалов плохая, даже если в двигателе есть следы кислотных веществ, это вызовет серьезную коррозию, так что на втулке подшипника появятся пятна, ямки и даже весь металл. Поэтому в процессе очистки масла для дизельного двигателя необходимо добавлять больше антикоррозионных агентов, чтобы на поверхности вкладыша подшипника могла образоваться защитная пленка, чтобы уменьшить коррозию вкладыша подшипника и улучшить его износостойкость. Кроме того, содержание серы в дизельном топливе выше, чем в бензине, это вредное вещество в процессе сгорания образует серную кислоту или сульфит, вместе с высокой температурой и высоким давлением отработанных газов в масляном поддоне ускоряет окисление масла, поэтому в процессе очистки масла дизельного двигателя необходимо добавлять некоторые антиоксиданты, чтобы масло было щелочным. Если поступает кислотный газ, он может сыграть определенную роль нейтрализации и не заставит масло слишком быстро окисляться.
(2) Масло только добавляется, а не заменяется. Многие машины обращают внимание только на количество масла в дизельном двигателе и добавляют его в соответствии со стандартом, но не обращают внимания на проверку качества масла, игнорируя замену испорченного масла. Из-за ухудшения качества масла теряется функция смазки, что приводит к тому, что рабочие части дизельного двигателя всегда работают в условиях плохой смазки, ускоряется его износ и в конечном итоге возникают некоторые неисправности. Поэтому при проверке количества масла мы должны тщательно проверять качество масла, и если масло испортилось, мы должны вовремя заменить масло.
(3) Добавьте больше масла, чем меньше. Некоторые машины боятся недостатка плитки горения масла, думают, что больше масла лучше, чем меньше, часто делают количество залитого масла, превышающее стандарт. На самом деле, слишком много масла увеличит сопротивление вращения коленчатого вала дизельного двигателя, что не только увеличит расход топлива двигателя, но и снизит выходную мощность дизельного двигателя; Внесите много масла в камеру сгорания для сгорания, что приведет к синему дыму выхлопных газов, расход масла увеличится; Накопление углерода в камере сгорания увеличивается, дизельный двигатель легко производит явление дефлагеляции, увеличивает износ цилиндра и поршня. Поэтому масло для дизельного двигателя не может быть ни слишком мало, ни слишком много, общий уровень масла должен поддерживаться немного ниже верхнего предела шкалы щупа, это уместно.
6. Двигатель перегружен в течение длительного времени.
Некоторые машины однобоко преследуют временную экономическую выгоду, так что дизельный двигатель в течение длительного времени перегружает работу, что приводит к раннему износу деталей дизельного двигателя. Испытание показывает, что при неизменной частоте вращения дизельного двигателя и увеличении нагрузки в 2 раза износ дизельного двигателя приближается к 2 раза. Если дизельный двигатель перегружается в течение длительного времени, это также приведет к выходу из строя плитки и вала.
7. Дизельный двигатель долгое время работает на холостом ходу
Если дизельный двигатель долгое время работает на холостом ходу, его сгорание ухудшается, и тогда возникают некоторые неисправности, такие как перегрев дизельного двигателя, черный дым из выхлопной трубы, снижение мощности, износ механизмов, что приводит к сокращению их срока службы, вызывая сгорание цилиндров, деформацию коленчатого вала и т. д.
Когда дизельный двигатель работает на холостом ходу в течение длительного времени, из-за низкой скорости и пониженного давления впрыска топлива это приведет к плохому распылению дизельного топлива, неполному сгоранию смеси и отложению углерода. Накопление углерода легко закупоривает отверстие инжектора, что приводит к снижению мощности дизельного двигателя и появлению черного дыма в выхлопной трубе. Слишком большое накопление углерода иногда блокирует глушитель выхлопной трубы, турбокомпрессор и другие детали, так что дизельный двигатель не может работать нормально.
Когда дизельный двигатель долгое время простаивает, давление масла, безусловно, снижается, скорость циркуляции масла снижается, очищающая способность снижается, уплотняющий эффект ухудшается, теплопередающая способность снижается, количество смазочного масла, принимаемого деталями с разбрызгиванием, снижается износ ускоренной нулевой поверхности и сокращается срок службы. Например: увеличивается износ поршня, поршневых колец и стенок цилиндра; увеличивается износ передаточных частей клапанного механизма: сокращается срок службы главного вала и вкладыша шатунного подшипника.
8. Несвоевременная очистка воздушного фильтра или замена фильтрующего элемента.
Воздушный фильтр является важной частью системы питания дизельного двигателя, которая может очищать воздух, поступающий в газовую трубу. Если воздушный фильтр не обслуживать вовремя, это приведет к преждевременному износу гильзы цилиндра, поршневого кольца, впускного и выпускного клапана и других деталей, снижению мощности двигателя и даже сокращению срока службы дизельного двигателя. Испытание показывает, что без воздушного фильтра износ цилиндра увеличивается в 8 раз, износ поршневых колец увеличивается в 9 раз, а износ других деталей также усиливается. Техническое обслуживание воздушного фильтра не проводится своевременно или качество обслуживания низкое, и эффективность фильтра значительно снижается. В целях экономии топлива на некоторых машинах не устанавливаются воздушные фильтры, или при повреждении фильтра соединительный шланг не заменяется вовремя после старения или повреждения, что приведет к попаданию большого количества примесей в воздух в цилиндр и усугублению износа деталей.
9. Не усиливайте осаждение и фильтрацию дизельного топлива, не проводите своевременную очистку или замену фильтрующего элемента дизельного топлива.
Из-за того, что при хранении и использовании топлива пыль, влага и другие примеси смешиваются с необходимым веществом, стабильность топлива снижается, в то время как топливо окисляется и склеивается, усугубляет износ цилиндра, так что двигатель выходит из строя на ранней стадии. Фактически, износ деталей прецизионной муфты системы подачи дизельного топлива в основном вызван твердыми абразивными частицами, содержащимися в дизельном топливе. Поэтому усиление осаждения и фильтрации дизельного масла может значительно продлить срок службы деталей прецизионной муфты. Если нет регулярной очистки и замены фильтрующего элемента дизельного топлива, нет регулярной очистки дизельного бака, это заблокирует систему подачи топлива, что приведет к недостаточной подаче масла, а также вызовет износ топливного насоса высокого давления и прецизионной пары инжектора из-за нечистого дизельного топлива.
10. Небрежное обслуживание и сборка двигателя, отсутствие мелких деталей.
При ремонте двигателя мелкие детали могут быть установлены небрежно, и даже некоторые люди думают, что неважно, установлены они или нет, что очень опасно и вредно, фиксатор воздушной заслонки следует устанавливать парами, если утечка или установка приведут к выходу клапана из-под контроля и повреждению поршня и других деталей; Шплинт, железная проволока (стопорная деталь) или пружинная подушка на болте шатуна и болте маховика являются противоослабляющими устройствами, которые могут вызвать серьезные неисправности в использовании, если они отсутствуют; Стопорное кольцо поршневого пальца используется для предотвращения перемещения поршневого пальца, если отсутствующая сборка будет производить ненормальный звук или повредит гильзу цилиндра; Масляная форсунка, используемая для смазки шестерни в камере газораспределительного механизма двигателя, вызовет серьезную утечку масла и сделает давление масла в дизельном двигателе слишком низким. Потеря крышки водяного бака, крышки отверстия для заливки масла и крышки масляного бака попадет в систему охлаждения, смазки и топлива из-за ветра, песка и пыли, что усугубит износ каждой детали машины.
Для получения дополнительных вопросов о генераторной установке, пожалуйста, позвоните в команду Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта производства и продаж оборудования для генерации электроэнергии, более профессиональная команда инженеров, чтобы обслуживать вас, выбирайте Beidou Power, будьте уверены, добро пожаловать на заводскую инспекцию на месте.
Время публикации: 28-03-2025