คำแนะนำการควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ GAC สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ระบบควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ของ GAC เป็นระบบควบคุมแบบวงปิดที่ประกอบด้วยตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ แอคชูเอเตอร์ และเซ็นเซอร์ความเร็วของ GAC ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้อย่างเสถียรที่ค่าที่ตั้งไว้

1) ตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ GAC

ตัวควบคุมความเร็วเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบขึ้นเพื่อควบคุมความเร็วรอบของเครื่องยนต์ดีเซลโดยตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงโหลดทันทีอย่างรวดเร็วและแม่นยำ นี่คือการควบคุมแบบวงปิด เมื่อเชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่จับคู่กันและสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วแบบแม่เหล็กที่ใช้ ก็จะสามารถควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลได้

ข้อมูลความเร็วรอบเครื่องยนต์ของตัวควบคุมความเร็วมักจะได้รับจากเซ็นเซอร์ความเร็วแบบแม่เหล็ก อุปกรณ์สร้างสัญญาณอื่นๆ อาจใช้เพื่อให้ความถี่สลับที่ใช้ได้กับความเร็วรอบเครื่องยนต์และเพื่อให้ตรงตามลักษณะของแรงดันไฟฟ้าขาเข้าและช่วงความถี่ เซ็นเซอร์ความเร็วแบบแม่เหล็กโดยทั่วไปจะติดตั้งไว้ใกล้กับฟันเหล็กขับเคลื่อนเครื่องยนต์ ซึ่งโดยปกติจะเป็นวงแหวนเฟือง จำนวนฟันบนวงแหวนเฟืองจะผ่านสัญญาณที่สร้างโดยเซ็นเซอร์ความเร็วแบบแม่เหล็กและตรงกับความเร็วรอบเครื่องยนต์

เมื่อตัวควบคุมได้รับสัญญาณความเร็วรอบ สัญญาณดังกล่าวจะถูกขยายและปรับรูปร่างผ่านวงจรภายในเพื่อจ่ายสัญญาณความเร็วแบบแอนะล็อก หากเซ็นเซอร์ความเร็วไม่สามารถตรวจจับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วได้ วงจรเอาต์พุตของตัวควบคุมความเร็วจะปิดกระแสไฟฟ้าทั้งหมดที่ส่งไปยังตัวกระตุ้น

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สามารถปรับแอคชูเอเตอร์จากตำแหน่งปิดไปยังตำแหน่งเชื้อเพลิงเต็ม เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท หลังจากการปรับความเร็วของเครื่องยนต์เสร็จสิ้น เครื่องยนต์จะไปถึงความเร็วการทำงานที่ปรับไว้ เพื่อปรับความเร็วเครื่องยนต์ให้เหมาะสม แอคชูเอเตอร์จะจ่ายกระแสไฟฟ้าเพียงพอเพื่อรักษาความเร็วที่เหมาะสมและโหลดอิสระ

ฟังก์ชั่นและวิธีการปรับแต่งของโพเทนชิออมิเตอร์แต่ละตัวในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ GAC:

1: ปริมาณเชื้อเพลิงในการสตาร์ท ปริมาณเชื้อเพลิงในการสตาร์ทสามารถปรับได้ การหมุนปริมาณเชื้อเพลิงตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มความเข้มข้นของควัน แต่การสตาร์ทจะราบรื่น ในทางกลับกัน เมื่อความเข้มข้นของควันลดลง ผลการสตาร์ทจะแย่ลง

2: การเพิ่มความเร็ว อัตราการเพิ่ม: นั่นคือ อัตราการเพิ่มขึ้นจากความเร็วรอบเดินเบาไปจนถึงความเร็วสูงสุด ยิ่งอัตราการเพิ่มสูงขึ้น เวลาก็จะสั้นลง การปรับอัตราการเพิ่มตามเข็มนาฬิกาจะทำให้เวลาลดลง ในทางกลับกัน เวลาก็จะสั้นลง

3: DROOP: อัตราการลดลงของความเร็วของเครื่องยนต์น้ำมันจากไม่มีโหลดไปสู่โหลด จุดประสงค์หลักคือเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานเมื่อทำงานแบบขนาน

4: IDLN: ปรับความเร็วรอบเดินเบาที่ตำแหน่งเดินเบา ปรับอัตราเร่งตามเข็มนาฬิกา ในทางกลับกัน ให้ชะลอความเร็วลง

5: ความเร็ว: เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุด ให้ปรับความเร็วในการหมุนให้เต็มที่ ปรับอัตราเร่งตามเข็มนาฬิกา ในทางกลับกัน ให้ชะลอความเร็วลง

6: GAIN: กำไรตามสัดส่วน

7: ความเสถียร: ระดับความเสถียร

เมื่อเครื่องยนต์น้ำมันทำงานไม่เสถียร ให้ปรับเครื่องยนต์ (ตรวจสอบวงจรน้ำมันก่อนว่าปกติหรือไม่)

หมุน GAIN (ค่าเกนตามสัดส่วน) ตามเข็มนาฬิกาเพื่อทำให้เครื่องยนต์น้ำมันทำงานไม่เสถียร จากนั้นหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนการทำงานเสถียร แล้วจึงหมุนอีกเล็กน้อย

2: หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อรักษาเสถียรภาพของเครื่องยนต์น้ำมันเพื่อให้ทำงานไม่เสถียร จากนั้นหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งทำงานเสถียรและผ่านไปเล็กน้อย สังเกตค่า GAIN (ค่าเกนตามสัดส่วน) และ STABILITY (ความเสถียร) อย่าตั้งโพเทนชิออมิเตอร์ทั้งสองไว้ที่ตำแหน่งต่ำ หากโพเทนชิออมิเตอร์ทั้งสองอยู่ในตำแหน่งต่ำ โปรดสลับสวิตช์ C1 / C2 และทำซ้ำสองขั้นตอนข้างต้นเพื่อปรับจนกว่าคุณจะพอใจ

C1: สวิตช์วงจรลีด/แล็ก โดยปกติจะอยู่ในตำแหน่งเปิด หากตัวควบคุมทำงานได้ดีแต่ตัวกระตุ้นกระโดดอย่างรวดเร็ว โปรดสลับไปที่ตำแหน่งปิด

C2: วงจรป้องกันความถี่ตกค้าง โดยปกติจะอยู่ในตำแหน่งปิด หากตัวกระตุ้นแกว่งผิดปกติเนื่องจากการทำงานแบบนุ่มนวล โปรดสลับไปที่ตำแหน่งเปิด การชดเชยเวลาต่างกัน: เมื่อค่าเกนน้อยและรถวิ่งเร็ว สายจัมเปอร์จะถูกตัด (E1 – E2); หากรถวิ่งช้า ตัวเก็บประจุจะถูกบัดกรีที่ E2 (-) E3 (+) และตัวเก็บประจุจะเป็น 15V10-20mfd

(2) ตัวกระตุ้น (ชนิดภายนอก)

แอคชูเอเตอร์เป็นคอยล์แบบสัดส่วนที่ควบคุมขนาดของคันเร่งโดยสร้างมุมเบี่ยงเบนที่แตกต่างกันตามขนาดของกระแสไฟฟ้า สายเชื่อมต่อปลั๊กแอคชูเอเตอร์เชื่อมต่อแบบอนุกรมหรือขนานตามแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน (12V / 24V)

(III) เซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบ

เซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร ขดลวด สายไฟ ฯลฯ และติดตั้งบนตัวเรือนล้อหมุนของเครื่องยนต์น้ำมัน เมื่อเครื่องยนต์น้ำมันหมุน ฟันล้อหมุนจะตัดสนามแม่เหล็กของเซ็นเซอร์ความเร็ว และขดลวดจะเหนี่ยวนำศักย์พัลส์ เมื่อฟันล้อหมุนหนึ่งซี่ผ่านเซ็นเซอร์ความเร็ว เซ็นเซอร์ความเร็วจะตรวจจับศักย์พัลส์ ศักย์พัลส์นี้จะถูกป้อนเข้าในระบบควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ของ GAC เพื่อประมวลผลและเปรียบเทียบกับค่าที่ตั้งไว้เพื่อควบคุมขนาดกระแสของตัวกระตุ้น จากนั้นตัวกระตุ้นจะควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์น้ำมัน

ภาคผนวก: ประสิทธิภาพของพารามิเตอร์แต่ละตัวของระบบ

แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน: 12V/24VDC, แรงดันไฟฟ้าสัญญาณความเร็วอินพุต: ≥ 3VA, ค่าความต้านทาน 560/1KΩ เมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 3VA สามารถปรับตำแหน่งการติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วได้ แรงดันไฟฟ้าอินพุตของแอคชูเอเตอร์: การปรับอัตรา: Short KL ปรับได้ตั้งแต่ 1 ถึง 5% ช่วงการปรับละเอียดของความเร็ว: ±200r/นาที

หมายเหตุ: ต้องใช้สายไฟหุ้มฉนวนในการเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบแต่ละชิ้น เพื่อป้องกันการรบกวนที่ทำให้ระบบทำงานไม่เสถียร เมื่อปรับโพเทนชิออมิเตอร์แต่ละตัว จำเป็นต้องใส่ใจกับตำแหน่งเดิมและปรับอย่างช้าๆ

หากต้องการสอบถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์ด้านการผลิตและการขายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าระดับมืออาชีพมากกว่าสิบปี มีทีมวิศวกรมืออาชีพคอยให้บริการคุณ การเลือก Beidou Power เป็นทางเลือกที่คุณวางใจได้ เรายินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงานในสถานที่