ขั้นตอนที่สำคัญในการบำรุงรักษาปั๊มฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล

มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล วันนี้เราจะมาแนะนำความสำคัญของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้น สภาพการทำงานของปั๊มจึงส่งผลต่อความน่าเชื่อถือ ความประหยัด และพลวัตของเครื่องยนต์ดีเซล การบำรุงรักษาที่เหมาะสมเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทำงานได้ตามปกติและยืดอายุการใช้งาน จากประสบการณ์ที่สรุปไว้ โรงงานอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า Beidou ได้ระบุขั้นตอน 10 ขั้นตอนไว้ให้คุณอ้างอิง

ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบ จะมีการคัดกรองอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าดีเซลที่สะอาดสูงจะเข้าสู่ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

โดยทั่วไปแล้ว การกรองน้ำมันดีเซลเป็นกระบวนการที่เข้มงวดกว่าการกรองน้ำมันเบนซิน ดังนั้นเราต้องเลือกยี่ห้อที่เหมาะกับการร้องขอและการวางมัดจำอย่างน้อย 48 ชั่วโมง เสริมสร้างการบำรุงรักษาและการทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันดีเซล และเปลี่ยนหรือทำความสะอาดในเวลาที่เหมาะสม ทำความสะอาดถังเชื้อเพลิงและกำจัดคราบน้ำมันและน้ำ สิ่งเจือปนใดๆ ในน้ำมันดีเซลอาจทำให้ปั๊มติดขัด สึกหรอ หรือเกิดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนขับเคลื่อนและวาล์วเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน

2. ตรวจสอบคุณภาพและระดับของอ่างน้ำมันเป็นประจำ

เพื่อตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันทุกครั้งที่เราสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นอกเหนือจากการหล่อลื่นแบบบังคับของน้ำมันปั๊มฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ หากผสมกับน้ำและเสื่อมสภาพ ผลที่ตามมาเล็กน้อยก็คือวาล์วน้ำมันและการติดขัดและการสึกหรอที่ลดกำลังของเครื่องยนต์และทำให้สตาร์ทได้ยากมาก ผลที่ตามมาที่ร้ายแรงกว่าคือการกัดกร่อนของวาล์วน้ำมัน ในเวลาเดียวกัน ปัญหาต่างๆ เช่น การรั่วภายในของปั๊ม สภาพการทำงานของวาล์วทางออกน้ำมัน และความเสียหายของแหวนซีลจะทำให้ดีเซลเข้าสู่การเจือจางน้ำมัน ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและทำความสะอาดถังน้ำมันอย่างทั่วถึงจึงมีความสำคัญมาก เพื่อขจัดสิ่งสกปรก เช่น คราบน้ำมัน เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันทำงานผิดปกติอีกครั้ง

3. ตรวจสอบและปรับมุมช่วงการทำงานของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและแหล่งจ่ายน้ำมันแต่ละแห่ง รวมถึงมุมล่วงหน้าแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงเป็นประจำ

สลักเกลียวเชื่อมต่อและเพลาลูกเบี้ยวที่หลวม รวมถึงการสึกหรอของลูกกลิ้ง มักนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในมุมล่วงหน้าของการจ่ายเชื้อเพลิงและมุมช่วงการจ่ายเชื้อเพลิงของกระบอกสูบ ซึ่งทำให้ดีเซลเคลื่อนที่ได้ยาก ส่งผลให้คุณสมบัติการเผาไหม้และเศรษฐกิจของดีเซลเสื่อมลง สตาร์ทยาก การทำงานไม่เสถียร มีเสียงผิดปกติและร้อนเกินไป เป็นต้น ในทางปฏิบัติ คนส่วนใหญ่ตรวจสอบและปรับมุมล่วงหน้าของการจ่ายเชื้อเพลิงโดยรวมเท่านั้น แต่ละเลยที่จะตรวจสอบและปรับมุมช่วงการจ่ายเชื้อเพลิง (เกี่ยวข้องกับการปรับมุมล่วงหน้าของการจ่ายเชื้อเพลิงของปั๊มเดียว) การทำเช่นนี้มีประโยชน์สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงในกระบอกสูบแรกในเวลาที่เหมาะสม แต่มุ่งมั่นที่จะให้แน่ใจว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิงในกระบอกสูบอื่น ๆ ทันเวลาเนื่องจากเพลาลูกเบี้ยว ชุดลูกกลิ้ง ซึ่งทำให้สตาร์ทยาก ขาดแคลนพลังงาน และการทำงาน ดังนั้น จึงเป็นมุมช่วงที่สำคัญมากที่ต้องตรวจสอบและปรับ โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ใช้งานเป็นเวลานาน

4. ตรวจสอบและปรับปริมาณน้ำมันไปยังกระบอกสูบแต่ละอันเป็นประจำ

การรั่วไหลของเชื้อเพลิงที่เกิดจากการสึกหรอของลูกสูบและวาล์วข้อต่อจะทำให้ปริมาณน้ำมันลดลงหรือไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นจึงเริ่มทำให้เกิดปัญหาขาดแคลนพลังงาน เพิ่มการใช้เชื้อเพลิง และการทำงานไม่เสถียร ดังนั้น เราควรตรวจสอบและปรับปริมาณน้ำมันไปยังแต่ละกระบอกสูบเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในทางปฏิบัติ เราสามารถกำหนดปริมาณน้ำมันแต่ละปริมาณได้โดยการสังเกตควันดีเซล ฟังเสียงเครื่องยนต์ และสัมผัสอุณหภูมิของท่อไอเสีย

5. ตรวจสอบระยะห่างเพลาลูกเบี้ยวเป็นประจำ

ระยะห่างแกนของเพลาลูกเบี้ยวควรได้รับการควบคุมอย่างเคร่งครัดภายใน 0.03 ถึง 0.15 มิลลิเมตร หากช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป จะทำให้แรงกระแทกบนพื้นผิวการทำงานที่ใช้โดยส่วนประกอบของระบบส่งกำลังรุนแรงขึ้น ส่งผลให้พื้นผิว CAM และมุมล่วงหน้าในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันสึกหรอเร็วขึ้น ในทางกลับกัน หากก๊าซมีขนาดใหญ่เกินไป อาจทำให้การทำงานของเพลาลูกเบี้ยวและก้านควบคุมเชื้อเพลิงสั่นได้ การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะๆ ในปริมาณเชื้อเพลิงและปัญหาอื่นๆ ดังนั้น เราจึงควรตรวจสอบและปรับระยะห่างเพลาลูกเบี้ยวเป็นประจำ หากระยะห่างแกนของเพลาลูกเบี้ยวมีขนาดใหญ่เกินไป เราสามารถปรับได้โดยเพิ่มปะเก็นทั้งสองด้าน หากระยะห่างแนวรัศมีมีขนาดใหญ่เกินไป เรามักจะต้องเปลี่ยนใหม่

6. จำเป็นต้องตรวจสอบและเชื่อมต่อสภาพการปิดผนึกของวาล์วทางออกบางตัวเป็นประจำ

เราสามารถตรวจสอบสภาพการทำงานของลูกสูบและปั๊มที่สึกหรอและสึกหรอได้โดยการตรวจสอบวาล์วทางออกของน้ำมันดิบของสภาพการปิดผนึก ซึ่งจะช่วยกำหนดวิธีการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม เมื่อทำการตรวจสอบ เราควรบิดข้อต่อท่อส่งน้ำมันแรงดันสูงของแต่ละกระบอกสูบและใช้ปั๊มมือในการสูบน้ำมัน หากเราพบว่ามีทางออกของน้ำมันที่ด้านบนของข้อต่อท่อ แสดงว่าวาล์วทางออกของน้ำมันไม่ได้ปิดผนึกอย่างดี (แน่นอนว่าการแตกของสปริงวาล์วจะทำให้เกิดปัญหาเดียวกัน) หากกระบอกสูบหลายตัวมีปัญหาเดียวกัน ควรดำเนินการแก้ไขและบำรุงรักษาอย่างละเอียดถี่ถ้วน และควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อด้วย

7. ใช้ท่อส่งน้ำมันแรงดันสูงที่ได้มาตรฐาน

ดีเซลแรงดันสูงจะถูกใช้ในกระบวนการจ่ายเชื้อเพลิง เนื่องจากดีเซลมีการบีบอัดและมีความยืดหยุ่น จึงต้องใช้เวลาสักระยะหนึ่งในการส่งคลื่นความดันในท่อ ควรวัดและเลือกความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อแรงดันสูงเพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละกระบอกสูบมีความสม่ำเสมอในการจ่ายน้ำมันและความสม่ำเสมอของมุมช่วงจ่ายเชื้อเพลิงและการทำงานที่คงที่ของเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นเมื่อท่อน้ำมันแรงดันสูงเสียหาย เราควรเปลี่ยนมาตรฐานใดมาตรฐานหนึ่ง ในการใช้งานจริง เราจะไม่พิจารณาความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ ดังนั้นจึงมีความแตกต่างกันมากระหว่างความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลาง อย่างไรก็ตาม สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ฉุกเฉินได้ แต่จะเปลี่ยนมุมล่วงหน้าของการจ่ายน้ำมันและปริมาณการจ่ายน้ำมันของเครื่องจักรทั้งหมดให้ทำงาน ดังนั้น เราจึงต้องใช้ท่อน้ำมันแรงดันสูงมาตรฐาน

8. ตรวจสอบการสึกหรอของลิ่มสลักและสลักเกลียวที่เกี่ยวข้อง

ลิ่มและสลักเกลียวที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่หมายถึงลิ่มเพลาลูกเบี้ยว ลิ่มหน้าแปลนของข้อต่อ (ใช้ปั๊มน้ำมันสำหรับการถ่ายโอนพลังงานผ่านข้อต่อ) ลิ่มครึ่งวงกลมและสลักเกลียวยึดข้อต่อ เนื่องจากการใช้ลิ่มเพลาลูกเบี้ยว ลิ่มหน้าแปลน และลิ่มครึ่งวงกลมของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเป็นเวลานาน ผลที่ตามมาเล็กน้อยคือการสึกหรอและการติดตั้งลิ่มและครึ่งวงกลมที่ไม่ปลอดภัย และการเปลี่ยนแปลงในมุมล่วงหน้าของแหล่งจ่ายเชื้อเพลิง ในกรณีที่รุนแรง กุญแจจะถูกรีดเย็น ส่งผลให้ระบบส่งกำลังล้มเหลว ดังนั้น เราจึงควรตรวจสอบ บำรุงรักษา และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเป็นประจำ

9. เปลี่ยนชิ้นส่วนข้อต่อที่สึกหรอของลูกสูบและวาล์วทางออกน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม

เมื่อพบว่าเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทยาก กำลังเครื่องจะลดลงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น เราควรถอดชิ้นส่วนข้อต่อระหว่างลูกสูบปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและวาล์วทางออกเชื้อเพลิงออก หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ให้ปรับปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดเชื้อเพลิงเพื่อเปลี่ยนใหม่ทันที ลูกสูบและวาล์วทางออกเชื้อเพลิงสึกหรอไปในระดับหนึ่งและไม่ได้ใช้งานอีกต่อไป

10. บำรุงรักษาวิธีการฉีดชิ้นส่วนปั๊มให้ถูกต้อง

เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบด้านข้างปั๊ม, ก้านวัดระดับน้ำมัน, ปลั๊กเชื้อเพลิง (ระบายอากาศ), วาล์วล้น, บล็อกสกรูถังน้ำมัน, สกรูระดับน้ำมัน, สลักปั๊มน้ำมัน อุปกรณ์เสริมเหล่านี้มีบทบาทสำคัญมากในปั๊มฉีดตัวอย่างเช่นในแง่ของประสิทธิภาพการทำงาน ฝาครอบด้านข้างป้องกันการบุกรุกของฝุ่นความชื้นและสิ่งสกปรกอื่น ๆ หน้ากาก (พร้อมตัวกรอง) สามารถป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ วาล์วรั่วไหลของน้ำมันช่วยให้ระบบเชื้อเพลิงมีแรงดันบางอย่างเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้ามา ดังนั้นเราต้องปรับปรุงการบำรุงรักษาอุปกรณ์เสริมเหล่านี้และเปลี่ยนใหม่ในเวลาที่เหมาะสม เมื่อเราพบความเสียหายใด ๆ พวกมันจะสูญหายทันที

หากต้องการสอบถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์ด้านการผลิตและการขายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าระดับมืออาชีพมากกว่าสิบปี มีทีมวิศวกรมืออาชีพคอยให้บริการคุณ การเลือก Beidou Power เป็นทางเลือกที่คุณวางใจได้ เรายินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงานในสถานที่