Електронна система керування швидкістю GAC — це система керування із замкнутим контуром, що складається з електронних регуляторів швидкості, виконавчих механізмів та датчиків швидкості GAC, що дозволяє дизельному двигуну стабільно працювати на заданому значенні.
1) Електронний регулятор швидкості GAC
Регулятор швидкості — це повністю електронний пристрій, який контролює швидкість обертання дизельного двигуна з швидкою та точною реакцією на миттєві зміни навантаження. Це керування із замкнутим циклом. При підключенні до відповідного електронного виконавчого механізму та сигналу магнітного датчика швидкості він може керувати роботою дизельного двигуна.
Інформація про швидкість обертання двигуна контролера швидкості зазвичай отримується від магнітного датчика швидкості. Будь-який інший пристрій генерації сигналу може бути використаний для забезпечення змінних частот, що застосовуються до швидкості обертання двигуна, та для задоволення характеристик вхідної напруги та діапазону частот. Магнітні датчики швидкості зазвичай встановлюються приблизно близько до залізних зубців приводу двигуна, які зазвичай є зубчастими вінцями. Кількість зубців на зубчастому вінці проходить через сигнал, що генерується магнітним датчиком швидкості, та відповідає швидкості обертання двигуна.
Коли контролер отримує сигнал швидкості обертання, він посилюється та формується через внутрішню схему для подачі аналогового сигналу швидкості. Якщо датчик швидкості не виявляє сигнал від датчика швидкості, вихідна схема контролера швидкості відключить весь струм до виконавчого механізму.
Коли двигун працює, виконавчий механізм можна регулювати з положення «вимкнено» до положення «повна подача палива». Після запуску двигуна, після завершення регулювання швидкості, він досягне робочої швидкості під час регулювання. Для ідеального регулювання швидкості двигуна виконавчий механізм забезпечить достатній струм для підтримки ідеальної швидкості та незалежного навантаження.
Функції та методи регулювання кожного потенціометра в електронній системі керування GAC:
1: ЗАПУСКОВЕ ПАЛИВО об'єм подачі палива: об'єм диму під час запуску можна регулювати. Поворот об'єму подачі палива за годинниковою стрілкою збільшує інтенсивність диму, але запуск відбувається плавно. І навпаки, коли інтенсивність диму зменшується, ефективність запуску погіршується.
2: ЗМІНЮВАННЯ ШВИДКОСТІ Збільшення швидкості: Тобто швидкість збільшення від обертів холостого ходу до повних обертів. Чим більша швидкість збільшення, тим коротший час. Регулювання швидкості збільшення за годинниковою стрілкою зменшує час. І навпаки, час скорочується.
3: ЗНИЖЕННЯ ШВИДКОСТІ: Швидкість зниження швидкості масляного двигуна від холостого ходу до навантаження. Основна мета — покращити експлуатаційні характеристики при паралельній роботі.
4: Холостий хід: Відрегулюйте швидкість холостого ходу в положенні холостого ходу. Відрегулюйте прискорення за годинниковою стрілкою. І навпаки, сповільніть.
5: ШВИДКІСТЬ: На повній швидкості регулюйте швидкість обертання. Регулюйте прискорення за годинниковою стрілкою. І навпаки, сповільнюйте.
6: GAIN: Пропорційне посилення
7: СТАБІЛЬНІСТЬ: Ступінь стійкості
Якщо масляний двигун працює нестабільно, відрегулюйте його: (Спочатку перевірте, чи нормальний масляний контур)
Поверніть регулятор GAIN (пропорційне посилення) за годинниковою стрілкою, щоб зробити роботу масляного двигуна нестабільною, потім поверніть його проти годинникової стрілки, доки робота не стабілізується, а потім трохи більше.
2: Поверніть за годинниковою стрілкою, щоб стабілізувати масляний двигун, щоб він працював нестабільно, потім поверніть проти годинникової стрілки, доки він не запрацює стабільно та незначно не зійде з місця. Зверніть увагу на GAIN (пропорційне підсилення) та STABILITY (стабільність). Не встановлюйте два потенціометри в низьке положення. Якщо вони знаходяться в низькому положенні, перемкніть перемикачі C1/C2 та повторіть два вищезазначені кроки для регулювання, доки ви не будете задоволені результатом.
C1: Перемикач ланцюга випередження/затримки, зазвичай у положенні УВІМК. Якщо регулятор працює добре, але виконавчий механізм швидко змінює положення, перемкніть його у положення ВИМК.
C2: Схема придушення залишкової частоти, зазвичай у положенні ВИМК. Якщо виконавчий механізм аномально коливається через м'яке зачеплення, перемкніть його у положення УВІМК. Компенсація диференціального часу: Коли коефіцієнт підсилення малий, а автомобіль рухається швидко, перемичку розрізають (E1 – E2); якщо автомобіль рухається повільно, конденсатор припаюють до E2 (-) E3 (+), а конденсатор має номіналом 15 В 10-20 мкФ.
(2) Привід (зовнішнього типу)
Привід являє собою пропорційну котушку, яка керує розміром дросельної заслінки, генеруючи різні кути відхилення залежно від величини струму. Проводи з'єднання штекера приводу з'єднуються послідовно або паралельно залежно від різної напруги (12 В / 24 В).
(III) Датчик швидкості обертання
Датчик швидкості обертання складається з постійного магніту, котушки, підвідного дроту тощо та встановлений на корпусі маховика масляного двигуна. Коли масляний двигун обертається, зубці маховика перетинають магнітне поле датчика швидкості, і котушка індукує імпульсний потенціал. Коли один зубець маховика проходить через датчик швидкості, датчик швидкості виявляє імпульсний потенціал. Цей імпульсний потенціал надходить в електронну систему регулювання швидкості GAC для обробки та порівнюється із заданим значенням для керування величиною струму приводу. Потім привід керує швидкістю масляного двигуна.
Додаток: Характеристики кожного параметра системи
Робоча напруга: 12 В/24 В постійного струму, вхідна напруга сигналу швидкості: ≥ 3 ВА, значення опору 560/1 кОм. Якщо напруга нижча за 3 ВА, положення встановлення датчика швидкості можна регулювати. Вхідна напруга приводу: Регулювання швидкості: Короткочасне налаштування KL від 1 до 5%. Діапазон точного налаштування швидкості: ±200 об/хв
Примітка: Для з'єднань між кожним компонентом необхідно використовувати екрановані дроти, щоб запобігти нестабільній роботі системи через перешкоди! Під час налаштування кожного потенціометра необхідно звертати увагу на його початкове положення та регулювати його повільно.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 23 квітня 2025 р.