На продуктивність дизель-генераторних установок впливає багато факторів. Сьогодні ми розглянемо важливість паливних насосів високого тиску. Паливний насос високого тиску є важливим компонентом системи подачі палива дизельного двигуна. Тому його робочий стан впливає на надійність, економічність та динаміку дизельного двигуна. Правильне технічне обслуговування є важливою передумовою для забезпечення нормальної роботи паливного насоса високого тиску та продовження терміну його служби. На основі узагальненого досвіду, завод Beidou Power Generation Equipment Factory перерахував десять кроків для вашого ознайомлення.
Під час процесу моніторингу проводиться суворий скринінг, щоб забезпечити надходження високочистого дизельного палива до паливного насоса високого тиску.
Загалом, фільтрація дизельного палива є більш ретельним процесом, ніж фільтрація бензину, тому ми повинні вибрати марку, яка підходить для запитів та відкладень протягом щонайменше 48 годин. Посиліть обслуговування та очищення дизельних фільтрів, а також своєчасно замінюйте або очищуйте їх. Очищайте паливний бак та видаляйте відкладення палива та воду. Залежно від умов роботи, будь-які домішки в дизельному паливі можуть спричинити заклинювання насоса, знос або корозію приводних частин та паливних клапанів.
2. Регулярно перевіряйте якість та рівень масляного піддону
Щоб перевірити рівень та якість оливи, щоразу, коли ми запускаємо генераторну установку, окрім примусового змащування оливи паливного насоса вприскування двигуна, якщо вона змішується з водою та псується, менш серйозними наслідками будуть утворення клапанів оливи, заклинювання та знос, що зменшить потужність двигуна та значно ускладнить його запуск. Більш серйозним наслідком є корозія масляного клапана. Водночас, такі проблеми, як внутрішня витікання насоса, несправність випускного масляного клапана та пошкодження ущільнювального кільця, призведуть до потрапляння дизельного палива в розчин оливи, тому дуже важливо замінити моторну оливу та ретельно очистити масляний бак, щоб видалити домішки, такі як масляні відкладення, щоб запобігти повторній несправності оливи.
3. Регулярно перевіряйте та регулюйте кут інтервалу кожного циліндра паливного насоса високого тиску та подачі оливи, а також кут випередження подачі палива.
Ослаблені з'єднувальні болти та розподільні вали, а також знос роликів часто призводять до змін кута випередження подачі палива та кута інтервалу подачі палива в циліндри, що ускладнює рух дизельного двигуна, що призводить до погіршення згоряння та економічних властивостей дизельного двигуна, утрудненого запуску, нестабільної роботи, незвичайного шуму та перегріву тощо. На практиці більшість людей перевіряють та регулюють лише загальний кут випередження подачі палива, але нехтують перевіркою та регулюванням кута інтервалу подачі палива (що включає регулювання кута випередження подачі палива окремого насоса). Це корисно для своєчасної подачі палива в перший циліндр, але прагне забезпечити своєчасну подачу палива в інші циліндри через розподільний вал, роликовий вузол, що ускладнює запуск, нестачу потужності та роботу. Тому дуже важливо перевіряти та регулювати кут інтервалу, особливо для тих, хто використовує двигун протягом тривалого часу.
4. Регулярно перевіряйте та регулюйте подачу оливи до кожного циліндра.
Витік палива, спричинений зносом плунжера та з'єднувального клапана, зменшує подачу оливи або робить її нерівномірною. Це починає спричиняти труднощі з дефіцитом потужності, збільшує витрату палива та нестабільну роботу. Тому нам слід регулярно перевіряти та регулювати подачу оливи до кожного циліндра, щоб забезпечити ефективну роботу двигуна. На практиці ми можемо визначити кожну подачу оливи, спостерігаючи за вихлопними газами дизельного палива, слухаючи шум двигуна та доторкаючись до температури вихлопної труби.
5. Регулярно перевіряйте зазор розподільного вала.
Осьовий зазор розподільного вала слід суворо контролювати в межах від 0,03 до 0,15 міліметра. Якщо зазор занадто великий, це посилить вплив компонентів трансмісії на робочу поверхню, що створюється компонентами ГРМ, тим самим збільшуючи передчасний знос поверхні ГРМ та кут випередження заміни оливи. З іншого боку, якщо газ занадто великий, це також може призвести до тремтіння розподільного вала та штока регулювання подачі палива. Через періодичні зміни подачі палива та інші проблеми робота двигуна нестабільна. Тому слід регулярно перевіряти та регулювати зазор розподільного вала. Якщо осьовий зазор розподільного вала занадто великий, його можна відрегулювати, додавши прокладки з обох боків. Якщо радіальний зазор занадто великий, його зазвичай потрібно замінити на новий.
6. Необхідно регулярно перевіряти та з'єднувати стан герметичності деяких випускних клапанів.
Ми можемо визначити робочий стан нерівного та зношеного плунжера та насоса, перевіривши стан герметичності випускного клапана сирої нафти. Це допоможе визначити методи технічного обслуговування та ремонту. Під час огляду слід повернути з'єднання масляних труб високого тиску кожного циліндра та використовувати ручний насос для відкачування оливи. Якщо ми виявимо, що у верхній частині з'єднання труби є вихідний отвір для оливи, це свідчить про те, що випускний клапан для оливи погано герметичний (звичайно, пошкодження пружини клапана спричинить таку ж проблему). Якщо однакова проблема виникає в кількох циліндрах, тоді слід провести ретельне налагодження та технічне обслуговування, а також замінити з'єднувальні деталі.
7. Використовуйте стандартні нафтопроводи високого тиску
У процесі подачі палива використовуватиметься дизельне паливо високого тиску. Через стисливість та гнучкість дизельного палива в нафтопроводі високого тиску, утворення хвиль тиску в трубопроводі потребуватиме певного часу для передачі. Довжину та діаметр трубопроводу високого тиску слід вимірювати та вибирати так, щоб забезпечити стабільність подачі палива в кожен циліндр, рівномірність кута інтервалу подачі палива та стабільну роботу дизельного двигуна. Тому, коли трубопровід високого тиску пошкоджено, його слід замінити одним зі стандартних. На практиці ми зазвичай не враховуємо довжину та діаметр труб, тому між довжиною та діаметром існує велика різниця. Однак його можна використовувати в екстрених випадках, але це призведе до зміни кута просування подачі палива та об'єму подачі палива в усю машину для роботи. Тому ми повинні використовувати стандартні трубопроводи високого тиску.
8. Перевірте знос відповідних шпонкових канавок та кріпильних болтів.
Відповідні шпонкові пази та болти в основному стосуються шпонкової пази розподільного вала, фланцевої шпонкової пази муфти (що використовує масляний насос для передачі потужності через муфту), напівкруглої шпонки та болтів кріплення муфти. Через тривале використання шпонкової пази розподільного вала, фланцевої шпонкової пази та напівкруглої шпонки паливного насоса високого тиску, незначними наслідками є знос та небезпечне встановлення шпонкової пази та напівкруглої пази, а також зміни кута випередження подачі палива. У важких випадках шпонка холоднокатана, що призводить до виходу з ладу передачі потужності. Тому слід регулярно перевіряти, обслуговувати та замінювати зношені деталі.
9. Своєчасно замінюйте зношені з'єднувальні деталі плунжера та клапана випуску оливи.
Коли ми виявляємо, що дизельний двигун важко запускається, потужність падає, а витрата палива збільшується. Нам слід зняти з'єднувальну деталь між плунжером паливного насоса високого тиску та паливним випускним клапаном. Якщо проблему не вдається вирішити шляхом регулювання паливного насоса та паливної форсунки, їх слід своєчасно замінити. Плунжер та паливний випускний клапан певною мірою зношені та більше не використовуються.
10. Дотримуйтесь правильного методу впорскування деталей насоса.
Ми повинні переконатися, що бічна кришка насоса, щуп для вимірювання рівня оливи, паливна пробка (сапун), переливний клапан, блок гвинтів масляного бака, гвинт рівня оливи, болт масляного насоса – ці аксесуари відіграють дуже важливу роль у паливному насосі високого тиску, наприклад, з точки зору робочої продуктивності. Бічна кришка запобігає проникненню пилу, вологи та інших забруднень. Маска (з фільтром) може ефективно запобігти погіршенню стану моторної оливи. Клапан розливу оливи забезпечує певний тиск у паливній системі, щоб запобігти потраплянню повітря. Тому ми повинні посилити технічне обслуговування цих аксесуарів та своєчасно їх замінювати. Як тільки ми виявимо будь-які пошкодження, вони будуть негайно втрачені.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 28 квітня 2025 р.