Під час тривалої роботи голчастого клапана форсунки дизельного генератора, через ерозію оливи високого тиску, стирання механічних домішок та стирання пружини тиску, поверхня, що відповідає поверхні голчастого клапана та корпусу клапана, зношується, що призводить до витоку оливи перед впорскуванням та капання оливи після її припинення, що призводить до поганого розпилення, неповного згоряння, різкого збільшення димності та серйозного накопичення вуглецю. Тому форсунку необхідно регулярно обслуговувати та ремонтувати.
(1) Інжектор генераторної установки знімається з головки блоку циліндрів для простого зовнішнього очищення, а потім розбирається, перевіряється та збирається по черзі, щоб запобігти змішуванню однакових частин різних інжекторів під час складання. Конкретні кроки такі: спочатку затисніть отвір інжектора плоскогубцями, зніміть захисний ковпачок гвинта регулятора тиску, гвинт регулятора тиску та протріть пружиною. Потім закріпіть головку інжектора на лещатах, послабте втулку кріпильного гвинта муфти, зніміть муфту інжектора та проведіть наступну перевірку після необхідного очищення.
(2) Перевірка поділяється на візуальний огляд та випробування на ковзання
Зіставна поверхня голчастого клапана та корпусу клапана не повинна бути обпаленою або кородованою. Голка голчастого клапана не повинна бути деформованою або іншим чином пошкодженою. Для випробування на ковзання корпус клапана слід нахилити приблизно на 60 градусів, а голчастий клапан слід відпустити приблизно через 1/3 ходу, і голчастий клапан повинен мати можливість плавно ковзати під дією власної ваги; поверніть положення голчастого клапана та повторіть вищезазначені операції. Якщо голчастий клапан не ковзає плавно в жодному положенні, замініть пару голчастих клапанів.
(3) Збірка
Очистіть корпус та його масляний канал, а також зберіть пружину регулювання тиску та гвинт регулювання тиску. Зверніть увагу, що гвинт регулятора тиску не слід затягувати занадто туго, щоб його було легко випускати та повністю очищувати під час подальшої перевірки працездатності. Помістіть придатну для використання або замінену пару голчастих клапанів у пластикову ємність з чистим дизельним маслом та ретельно очистіть голчастий клапан, рухаючи маслом вперед і назад. Закріпіть частину регулювання тиску інжектора (повинна бути знизу) на лещатах, закріпіть пару голчастих клапанів на поверхні з'єднання відповідно до вимог положення, потім затягніть втулку стяжного гвинта пари, а потім виконайте наступну перевірку працездатності.
Перевірка працездатності інжектора в генераторній установці
Перевірку тиску впорскування та стану розпилення інжектора генераторної установки слід проводити за допомогою випробувального приладу інжектора генераторної установки. Випробувальний прилад складається з ручного масляного насоса, манометра та резервуара для зберігання оливи. Дизельне масло з масляного бака надходить до ручного масляного насоса, а дизельне масло під високим тиском після створення тиску надходить до інжектора та розпилюється у вигляді туману.
(1) Перевірте тиск впорскування
Під час перевірки послабте гвинт регулятора тиску на інжекторі генераторної установки, встановіть інжектор на випробувальний прилад та кілька разів натискайте на ручку випробувального приладу вгору та вниз, щоб інжектор та масляна труба високого тиску повністю заповнилися дизельним паливом. Потім повільно натисніть на ручку, звертаючи увагу на показання манометра тиску оливи. Коли показання почнуть падати, тобто тиск відкриття інжектора та його значення повинні відповідати стандартним вимогам. Наприклад, тиск впорскування генераторної установки 6135 становить 17,5 МПа, в іншому випадку його слід відрегулювати. Більшість методів регулювання тиску паливної інжектора побутової генераторної установки реалізуються шляхом регулювання гвинта регулювання тиску для зміни попереднього натягу пружини регулювання тиску. Для окремих імпортних моделей тиск регулюється зміною ступеня ущільнення, таких як дизельні двигуни Toyota серії L у Японії.
(2) Перевірка якості ін'єкцій
Ручку тестера слід повільно та безперервно натискати вниз, щоб перевірити якість впорскування інжектора. У пористому інжекторі олива, що викидається з кожного отвору форсунки, повинна утворювати невеликий конічний масляний пучок з хорошим розпиленням, а інтервал кута кожної швидкості оливи повинен відповідати початковим нормам. У голчастому інжекторі розпилення повинно бути конічним, не скошеним, а масляний туман має бути невеликим та рівномірним.
Інжектор з хорошою продуктивністю повинен мати чіткий та очевидний тріск під час розпилення оливи, кут розпилювального конуса повинен відповідати вимогам, і після нього не повинно бути капання оливи, в іншому випадку інжектор слід знову очистити або замінити пару.
Натисніть на ручку тестера, контролюйте тиск оливи до 0,98-1,98 МПА та не допускайте протікання навколо розпилювального отвору та кріпильної гайки протягом 10 с, інакше його слід зібрати та відрегулювати. Якщо він не відповідає вимогам, його слід замінити новою парою.
Загальна збірка паливного інжектора
Під час складання відрегульованого інжектора в цілому слід звернути особливу увагу на встановлення гайки кріплення гвинта регулювання тиску, інакше якість налаштування буде погіршена. Правильний метод встановлення: затисніть отвір для впорскування паливного інжектора плоскогубцями та за допомогою невеликої одноголової викрутки в правій руці просуньте її через отвір для гвинта повернення оливи в гвинті регулятора тиску, що кріпить гайку, та закріпіть гвинт регулятора тиску; лівою рукою за допомогою гайкового ключа затягніть гайку гвинта регулювання тиску. Мета цього полягає в тому, щоб гвинт регулятора тиску не змістився у початковому положенні під час повторного затягування гвинта регулятора тиску та гайки.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 24 січня 2025 р.