ভলভো ডিজেল জেনারেটর পরিচালনার ১১টি ভুল পদ্ধতি

প্রতিটি ডিজেল জেনারেটরের নিজস্ব পরিচালন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আমদানিকৃত ব্র্যান্ডগুলোর ক্ষেত্রে আমাদের আরও বেশি মনোযোগ দিতে হবে এবং সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। একদিকে, মেশিনটি কেনার সময় এর দাম তুলনামূলকভাবে বেশি। অন্যদিকে, এর রক্ষণাবেক্ষণের খরচও তুলনামূলকভাবে বেশি। তাই, দৈনন্দিন জীবনে এটি ব্যবহার করার সময় বড় ধরনের দুর্ঘটনা এড়াতে নিম্নলিখিত বিষয়গুলো মনে রাখা উচিত।

(1) মেশিনটি ঠান্ডা অবস্থায় চালু করার পর গরম না করেই লোডের অধীনে চালানো হয়।

যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা অবস্থায় চালু করা হয়, তখন ইঞ্জিন অয়েলের উচ্চ সান্দ্রতা এবং দুর্বল তরলতার কারণে অয়েল পাম্প অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ করে। তেলের অভাবে মেশিনের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলো ভালোভাবে পিচ্ছিল হয় না, যার ফলে দ্রুত ক্ষয় হয় এবং এমনকি সিলিন্ডার সরে যাওয়া ও বিয়ারিং পুড়ে যাওয়ার মতো ত্রুটিও দেখা দেয়। তাই, ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার পর চালু করলে, এটিকে গরম করার জন্য নিষ্ক্রিয় অবস্থায় (idle) চালানো উচিত। শুধুমাত্র যখন তেলের তাপমাত্রা ৪০℃-এর উপরে পৌঁছাবে, তখনই এটিকে লোডের অধীনে চালানো উচিত। মেশিন চালু করার সময়, একটি নিম্ন গিয়ারে (low gear) শিফট করে ধীরে ধীরে প্রতিটি গিয়ারে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব পর্যন্ত চালাতে হবে, যতক্ষণ না তেলের তাপমাত্রা স্বাভাবিক হয় এবং জ্বালানি সরবরাহ পর্যাপ্ত হয়। শুধুমাত্র তখনই আপনি স্বাভাবিকভাবে চালানো শুরু করতে পারেন।

(2) ইঞ্জিন তেল অপর্যাপ্ত হলেও ডিজেল ইঞ্জিন চলে।

এই পর্যায়ে, অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহের কারণে প্রতিটি ঘর্ষণ জোড়ের পৃষ্ঠে তেল পৌঁছাতে পারে না, যার ফলে অস্বাভাবিক ক্ষয় বা দহন হতে পারে। এই কারণে, মেশিন চালু করার আগে এবং ডিজেল ইঞ্জিন চলার সময়, ইঞ্জিনে পর্যাপ্ত তেল আছে কিনা তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন, যাতে তেলের অভাবে সৃষ্ট সিলিন্ডার পুলিং এবং বিয়ারিং দহনের মতো ত্রুটি প্রতিরোধ করা যায়।

(3) লোড থাকা অবস্থায় জরুরি শাটডাউন অথবা হঠাৎ লোড অপসারণের পর তাৎক্ষণিক শাটডাউন

ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করার পর, কুলিং সিস্টেমে জলের সঞ্চালন বন্ধ হয়ে যায় এবং তাপ অপসারণের ক্ষমতা তীব্রভাবে কমে যায়। উত্তপ্ত অংশগুলো শীতলতা হারায়, যার ফলে সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার এবং সিলিন্ডার ব্লকের মতো যন্ত্রাংশগুলো সহজেই অতিরিক্ত গরম হয়ে ফেটে যেতে পারে, অথবা পিস্টন অতিরিক্ত প্রসারিত হয়ে সিলিন্ডার লাইনারে আটকে যেতে পারে। অন্যদিকে, যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার জন্য আইডলিং না করে বন্ধ করা হয়, তাহলে ঘর্ষণকারী পৃষ্ঠগুলোতে অপর্যাপ্ত তেল থাকবে। ডিজেল ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার সময়, এই দুর্বল লুব্রিকেশন ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করবে। তাই, ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করার আগে, লোড সরিয়ে ফেলা উচিত এবং গতি ধীরে ধীরে কমিয়ে কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিনকে আইডলিং অবস্থায় চালানো উচিত।

(4) ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা অবস্থায় চালু করার পর, হঠাৎ করে অ্যাক্সিলারেটরের গতি বাড়ান।

থ্রটল সজোরে চাপ দিলে ডিজেল ইঞ্জিনের গতি তীব্রভাবে বেড়ে যায়, যার ফলে শুষ্ক ঘর্ষণের কারণে মেশিনের কিছু ঘর্ষণ পৃষ্ঠ মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। এছাড়াও, অ্যাক্সিলারেটরে জোরে চাপ দিলে পিস্টন, কানেক্টিং রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের উপর ক্রিয়াশীল বলের ব্যাপক পরিবর্তন ঘটে, যা মারাত্মক আঘাত সৃষ্টি করে এবং যন্ত্রাংশগুলোকে সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত করে।

(5) যখন শীতলীকরণ জলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত হয় অথবা শীতলীকরণ জল বা ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হয় তখন পরিচালনা করুন।

ডিজেল ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত শীতলীকরণ জল এর শীতল করার ক্ষমতা কমিয়ে দেয়, যার ফলে অকার্যকর শীতলীকরণের কারণে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। শীতলীকরণ জল এবং ইঞ্জিন তেলের অত্যধিক উচ্চ তাপমাত্রাও ডিজেল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করে তুলতে পারে। এই সময়ে, সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন অ্যাসেম্বলি এবং ভালভের মতো প্রধান উপাদানগুলো বড় ধরনের তাপীয় চাপের সম্মুখীন হয় এবং তাদের শক্তি ও দৃঢ়তার মতো যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলো তীব্রভাবে হ্রাস পায়, যা যন্ত্রাংশের বিকৃতি বাড়ায়, যন্ত্রাংশগুলোর মধ্যেকার ফাঁক কমিয়ে দেয়, যন্ত্রাংশের ক্ষয় ত্বরান্বিত করে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে ফাটল ও যন্ত্রাংশ আটকে যাওয়ার মতো ত্রুটি দেখা দিতে পারে। শীতলীকরণ জল এবং ইঞ্জিন তেলের অত্যধিক উচ্চ তাপমাত্রা তেলের বার্ধক্য, ক্ষয় এবং দহনকে ত্বরান্বিত করে এবং তেলের সান্দ্রতা হ্রাস পায়। সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন এবং প্রধান ঘর্ষণ জোড়গুলোর পিচ্ছিলকারক অবস্থার অবনতি ঘটে, যার ফলে অস্বাভাবিক ক্ষয় হয়। ডিজেল ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া এর দহন প্রক্রিয়াকেও ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, যার ফলে ফুয়েল ইনজেক্টর অকার্যকর হয়ে পড়ে, যার পরিণতিতে অ্যাটোমাইজেশন দুর্বল হয় এবং কার্বন জমার পরিমাণ বেড়ে যায়।

(6) শীতলীকরণ জল এবং ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা খুব কম এমন পরিস্থিতিতে পরিচালনা করা।

ডিজেল ইঞ্জিন চলার সময়, শীতলীকরণ জলের তাপমাত্রা খুব কম হলে সিলিন্ডারের দেয়ালের তাপমাত্রাও সেই অনুযায়ী কমে যায়। দহনের ফলে উৎপন্ন জলীয় বাষ্প ঘনীভূত হয়ে জলের ফোঁটায় পরিণত হয়, যা নিষ্কাশন গ্যাসের সংস্পর্শে এসে অম্লীয় পদার্থ তৈরি করে। এই পদার্থগুলো সিলিন্ডারের দেয়ালে লেগে থেকে ক্ষয় ও জীর্ণতা সৃষ্টি করে। বাস্তব অভিজ্ঞতা থেকে দেখা গেছে যে, যখন ডিজেল ইঞ্জিনগুলো ৪০℃ থেকে ৫০℃ তাপমাত্রার শীতলীকরণ জলে ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়, তখন এর যন্ত্রাংশগুলোর ক্ষয় স্বাভাবিক কার্যকারী তাপমাত্রায় (৮৫℃ থেকে ৯৫℃) চলার তুলনায় কয়েকগুণ বেশি হয়। এই সময়ে, জলের তাপমাত্রা খুব কম হলে সিলিন্ডারের ভেতরের তাপমাত্রাও কম থাকে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের ইগনিশন ল্যাগ পিরিয়ড দীর্ঘায়িত হয়। একবার জ্বলে উঠলে, চাপ দ্রুত বেড়ে যায় এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানি অমসৃণ হয়ে পড়ে, যা যন্ত্রাংশগুলোর যান্ত্রিক ক্ষতির কারণ হতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময় ধরে শীতলীকরণ জলের অপেক্ষাকৃত কম তাপমাত্রায় চলতে থাকে। পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের মধ্যে ব্যবধান বেশি হলে নকিং ও ভাইব্রেশন হয়, যা সিলিন্ডার লাইনারে ক্যাভিটেশন সৃষ্টি করে। যখন ইঞ্জিন অয়েলের তাপমাত্রা খুব কম থাকে, তখন তেলের সান্দ্রতা বেড়ে যায় এবং এর প্রবাহ ক্ষমতা কমে যায়। লুব্রিকেশন অংশগুলোতে তেলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত থাকে, যা লুব্রিকেশনকে খারাপ করে, ঘর্ষণকারী জোড়গুলোর ক্ষয় বাড়ায় এবং ডিজেল ইঞ্জিনের আয়ু কমিয়ে দেয়।

(7) অতিরিক্ত কম তেলের চাপের পরিস্থিতিতে পরিচালনা করা

তেলের চাপ খুব কম হলে, লুব্রিকেশন সিস্টেম স্বাভাবিক তেল সঞ্চালন এবং চাপযুক্ত লুব্রিকেশন করতে পারে না এবং প্রতিটি লুব্রিকেশন পয়েন্ট পর্যাপ্ত তেল পায় না। তাই, মেশিন চালানোর সময় অয়েল প্রেসার গেজ বা অয়েল প্রেসার ইন্ডিকেটর লাইটের অবস্থা পর্যবেক্ষণে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। যদি তেলের চাপ নির্দিষ্ট চাপের চেয়ে কম পাওয়া যায়, তবে মেশিনটি অবিলম্বে বন্ধ করে দেওয়া উচিত। ত্রুটি দূর করার পরেই কেবল যানটি পুনরায় চালানো যেতে পারে।

(8) মেশিনটি অতিরিক্ত গতিতে চলছে অথবা অতিরিক্ত ভার বহন করছে

মেশিনটি অতিরিক্ত গতিতে বা ওভারলোডে চললে, ডিজেল ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত লোড এবং উচ্চ গতির পরিস্থিতিতে চলবে, যার ফলে সহজেই ইঞ্জিন অমসৃণভাবে চলতে পারে। সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন, কানেক্টিং রড ইত্যাদির উপর তাপীয় এবং যান্ত্রিক চাপ বৃদ্ধি পাবে এবং সিলিন্ডার ছিঁড়ে যাওয়া ও বিয়ারিং পুড়ে যাওয়ার মতো ত্রুটি ঘটার সম্ভাবনা থাকে। ঘন ঘন ওভারলোডিং অপারেশনের ফলে সিলিন্ডারের ভিতরে দীর্ঘস্থায়ী অমসৃণ দহন ঘটে, যা সহজেই সিলিন্ডার গ্যাসকেটকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

(9) ইঞ্জিন বন্ধ করার আগে অ্যাক্সিলারেটরে জোরে চাপ দিন।

যদি একটি উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিন হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, তবে এর বিশাল জড়তার কারণে ক্র্যাঙ্ক কানেক্টিং রড মেকানিজম এবং ভালভ ট্রেনের যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যা তাদের কার্যকাল কমিয়ে দেয়। একই সাথে, হঠাৎ করে অ্যাক্সিলারেটরে চাপ দিলে অতিরিক্ত জ্বালানি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং সময়মতো সম্পূর্ণরূপে পুড়ে না গিয়ে সিলিন্ডারের দেয়াল বেয়ে নিচে নেমে আসে ও লুব্রিকেটিং তেলকে পাতলা করে দেয়। এছাড়াও, এটি পিস্টন, ভালভ এবং দহন কক্ষে কার্বনের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দেয়, যার ফলে ফুয়েল ইনজেক্টর বন্ধ হয়ে যায় এবং পিস্টন জ্যাম হয়ে পড়ে।

(10) ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি হলে হঠাৎ করে শীতল জল যোগ করুন।

ডিজেল ইঞ্জিনে পানির ঘাটতি থাকলে এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে, হঠাৎ করে কুলিং ওয়াটার যোগ করলে তাপমাত্রার আকস্মিক পরিবর্তনের কারণে সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার, সিলিন্ডার ব্লক এবং অন্যান্য অংশে ফাটল ধরতে পারে। তাই, ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়ে গেলে, প্রথমে লোড সরিয়ে ফেলতে হবে, গতি সামান্য বাড়াতে হবে এবং পানির তাপমাত্রা কমে গেলে ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দিতে হবে। এরপর, ওয়াটার রেডিয়েটরের ক্যাপটি আলগা করে পানি বাষ্প বের করে দিতে হবে। প্রয়োজনে, ওয়াটার রেডিয়েটরে ধীরে ধীরে কুলিং ওয়াটার প্রবেশ করানো যেতে পারে।

(11) দীর্ঘমেয়াদী নিষ্ক্রিয় অপারেশন

যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকে, তখন লুব্রিকেটিং তেলের চাপ কম থাকে এবং পিস্টনের শীর্ষে তেল ইনজেকশনের শীতলীকরণ প্রভাব দুর্বল হয়, যার ফলে ক্ষয় তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং সিলিন্ডার পুলিং-এর ঝুঁকি বাড়ে। এটি তেলের দুর্বল অ্যাটোমাইজেশন, অসম্পূর্ণ দহন, গুরুতর কার্বন জমার কারণও হতে পারে এবং কখনও কখনও ভালভ ও পিস্টন রিং জ্যামিং এবং সিলিন্ডার লাইনার ক্যাভিটেশনের দিকেও নিয়ে যেতে পারে। এই কারণে, কিছু ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহারকারী ম্যানুয়ালে স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা থাকে যে ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলার সময় অবশ্যই ১৫ থেকে ২০ মিনিটের বেশি হবে না।

জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।