বহু বছরের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে আমাদের কোম্পানি দেখেছে যে, কিছু কর্মীর প্রাসঙ্গিক সার্টিফিকেট বা নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতা থাকা সত্ত্বেও, যন্ত্রপাতির গঠনগত নীতি এবং রক্ষণাবেক্ষণ জ্ঞান সম্পর্কে তাদের ধারণা খুবই অগভীর। প্রায়শই দেখা যায় যে, রক্ষণাবেক্ষণের সময় রেঞ্চ দিয়ে ফাস্টেনারগুলো জোর করে ঘোরানো হয় অথবা হাতুড়ি দিয়ে সজোরে আঘাত করা হয়। এর ফলে, স্থাপিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলো চলার সময় প্রায়শই বিকল হয়ে যায় এবং কিছু ক্ষেত্রে গুরুতর দুর্ঘটনাও ঘটে। ডিজেল ইঞ্জিনের গুরুত্বপূর্ণ ফাস্টেনারগুলো স্থাপনের ক্ষেত্রে কিছু সতর্কতা নিচে বর্ণনা করা হলো, যাতে অধিকাংশ ইঞ্জিন অপারেটর এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করা যায়।
সিলিন্ডার হেড নাট। সিলিন্ডার হেড নাট টাইট করার সময়, সেগুলোকে কয়েকটি ধাপে ধীরে ধীরে নির্দিষ্ট টর্ক পর্যন্ত টাইট করা উচিত এবং মাঝখান থেকে শুরু করে, তারপর দুই পাশে এবং আড়াআড়িভাবে ক্রস করার নীতি অনুসরণ করা উচিত। সিলিন্ডার খোলার সময়ও, এটি নির্ধারিত ক্রম অনুসারে ধাপে ধাপে আলগা করা উচিত। যদি সিলিন্ডার হেড নাটগুলো অসমানভাবে বা অসমভাবে টাইট করা হয়, তবে এটি সিলিন্ডার হেডের প্লেনকে বেঁকে ও বিকৃত করে ফেলবে। যদি নাটটি খুব বেশি টাইট করা হয়, তবে বোল্টটি প্রসারিত ও বিকৃত হয়ে যাবে এবং এর বডি ও থ্রেডও ক্ষতিগ্রস্ত হবে। যদি নাটটি যথেষ্ট টাইট না করা হয়, তবে এটি সিলিন্ডারের ভিতরে বাতাস, জল এবং তেল লিক হওয়ার কারণ হবে এবং সিলিন্ডারের ভিতরের উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাস সিলিন্ডার গ্যাসকেটও পুড়িয়ে ফেলবে।
২. ফ্লাইহুইল নাট। উদাহরণস্বরূপ, S195 ডিজেল ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট শঙ্কু আকৃতির পৃষ্ঠ এবং ফ্ল্যাট কী-এর মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। এটি লাগানোর সময়, ফ্লাইহুইল নাটটি অবশ্যই থ্রাস্ট ওয়াশারের ভাঁজ করা প্রান্ত দিয়ে শক্ত করে আঁটতে হবে। যদি ফ্লাইহুইল নাটটি সঠিকভাবে আঁটা না হয়, তাহলে ডিজেল ইঞ্জিন চলার সময় এটি থেকে ঠকঠক শব্দ হবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের শঙ্কু আকৃতির পৃষ্ঠকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, কী-ওয়ে কেটে ফেলতে পারে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটকে বাঁকিয়ে দিতে পারে, যার ফলে মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। এছাড়াও, এটি মনে রাখতে হবে যে থ্রাস্ট ওয়াশারের কোণা শুধুমাত্র একবারই বাঁকানো যায়।
৩. কানেক্টিং রড বোল্ট। উচ্চ-মানের ইস্পাত থেকে তৈরি কানেক্টিং রড বোল্টগুলো ব্যবহারের সময় প্রচণ্ড অভিঘাত বলের সম্মুখীন হয় এবং এগুলো সাধারণ বোল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যায় না। টাইট করার সময় টর্ক অবশ্যই সমান হতে হবে। দুটি কানেক্টিং রড বোল্টকে নির্দিষ্ট টর্কে পৌঁছানোর জন্য ধাপে ধাপে কয়েকবার ঘুরিয়ে টাইট করতে হবে এবং তারপর গ্যালভানাইজড লোহার তার দিয়ে আটকে দিতে হবে। যদি কানেক্টিং রড বোল্টের টাইট করার টর্ক খুব বেশি হয়, তবে এটি বোল্টকে প্রসারিত ও বিকৃত করতে পারে বা এমনকি ভেঙেও ফেলতে পারে, যার ফলে সিলিন্ডার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার মতো দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। যদি কানেক্টিং রড বোল্টের টাইট করার টর্ক খুব কম হয়, তবে বিয়ারিং বুশের ফাঁক বেড়ে যাবে, যার ফলে ব্যবহারের সময় ঠকঠক শব্দ এবং অভিঘাতজনিত চাপ সৃষ্টি হবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, বিয়ারিং বুশ পুড়ে যাওয়া, শ্যাফট আটকে যাওয়া এবং কানেক্টিং রড বোল্ট ভেঙে যাওয়ার মতো দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।
৪. মেইন বেয়ারিং বোল্ট। মেইন বেয়ারিং-এর সঠিক সংস্থাপন নিশ্চিত করতে হবে এবং এটি যেন ঢিলা না হয়ে যায়। মেইন বেয়ারিং বোল্ট টাইট করার সময় (সম্পূর্ণ সাপোর্টযুক্ত চার-সিলিন্ডার ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের জন্য), পাঁচটি মেইন শ্যাফট বেয়ারিং বোল্টকে ২ থেকে ৩ ধাপে সমানভাবে টাইট করতে হবে; এই ক্রমে প্রথমে মাঝেরটি, তারপর দ্বিতীয় ও চতুর্থটি এবং সবশেষে প্রথম ও পঞ্চমটি, যতক্ষণ না নির্দিষ্ট টর্কে পৌঁছানো যায়। প্রতিবার টাইট করার পর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট স্বাভাবিকভাবে ঘুরছে কিনা তাও পরীক্ষা করা প্রয়োজন। মেইন বেয়ারিং বোল্ট অতিরিক্ত বা অপর্যাপ্ত টর্কে টাইট করার ফলে যে ঝুঁকি তৈরি হয়, তা মূলত কানেক্টিং রড বোল্ট অতিরিক্ত বা অপর্যাপ্ত টর্কে টাইট করার ফলে সৃষ্ট ঝুঁকির মতোই।
৫. ব্যালেন্স ব্লক বোল্ট। ব্যালেন্স ব্লক বোল্টগুলো লাগানোর সময়, সেগুলোকে নির্দিষ্ট টর্ক পর্যন্ত ক্রমানুসারে ধাপে ধাপে এবং বেশ কয়েকবার টাইট করতে হবে। ব্যালেন্স ওয়েটগুলোকে তাদের আসল অবস্থানে পুনরায় স্থাপন করতে হবে; অন্যথায়, সেগুলো তাদের ভারসাম্য রক্ষার কার্যকারিতা হারাবে।
৬. রকার আর্ম সিট নাট। ব্যবহারের সময় রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি রকার আর্ম সিট নাটের নিয়মিত ও পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন করা উচিত। রকার আর্ম সিট নাট ঢিলা হয়ে গেলে, ভালভ ক্লিয়ারেন্স বেড়ে যায়, ভালভ খুলতে দেরি হয়, ভালভ তাড়াতাড়ি বন্ধ হয় এবং ভালভ খোলা থাকার সময়কাল কমে যায়, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত গ্যাস সরবরাহ, অসম্পূর্ণ নিষ্কাশন, শক্তি হ্রাস এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায়।
৭. ফুয়েল ইনজেক্টর লক নাট। ফুয়েল ইনজেক্টর ইনস্টল করার সময়, লক নাটটি নির্দিষ্ট টর্কে টাইট করা উচিত। একই সাথে, একবারে টাইট না করে এটিকে কয়েকবার করে টাইট করা ভালো। যদি ফুয়েল ইনজেক্টরের লক নাট খুব বেশি টাইট করা হয়, তাহলে লক নাটটি বিকৃত হয়ে যাবে এবং সহজেই নিডল ভালভ আটকে যেতে পারে। যদি এটি খুব ঢিলা করে টাইট করা হয়, তাহলে ফুয়েল ইনজেক্টর থেকে তেল লিক করবে, ফুয়েল ইনজেকশন প্রেশার কমে যাবে, অ্যাটোমাইজেশন ঠিকমতো হবে না এবং ফুয়েল খরচ বেড়ে যাবে।
৮. অয়েল আউটলেট ভালভের টাইট সিট। ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ফুয়েল আউটলেট ভালভের টাইট সিট লাগানোর সময়, এটিও নির্দিষ্ট টর্ক অনুযায়ী করা উচিত। যদি অয়েল আউটলেট ভালভের টাইট সিট খুব বেশি টাইট করা হয়, তাহলে প্লাঞ্জার স্লিভ বিকৃত হয়ে যাবে, যার ফলে স্লিভের মধ্যে প্লাঞ্জার আটকে যাবে এবং প্লাঞ্জার জোড়া অকালে ক্ষয়প্রাপ্ত হবে, সিলিং কর্মক্ষমতা কমে যাবে এবং শক্তি অপর্যাপ্ত হবে। যদি ফুয়েল আউটলেট ভালভের টাইট সিট খুব বেশি ঢিলা থাকে, তাহলে ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প থেকে তেল লিক হবে, ফুয়েল প্রেশার তৈরি হতে ব্যর্থ হবে, ফুয়েল সরবরাহে বিলম্ব হবে, ফুয়েল সরবরাহের পরিমাণ কমে যাবে এবং ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে।
৯. ফুয়েল ইনজেক্টর প্রেসার প্লেট নাট। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডে ফুয়েল ইনজেক্টর অ্যাসেম্বলি ইনস্টল করার সময়, ফুয়েল ইনজেক্টর অ্যাসেম্বলি ইনস্টলেশন সিট থেকে কার্বনের স্তর এবং অন্যান্য ময়লা পরিষ্কার করার দিকে মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, ফুয়েল ইনজেক্টর অ্যাসেম্বলি প্রেসার প্লেটটি যেন উল্টোভাবে ইনস্টল না হয় এবং স্টিল গ্যাসকেটের পুরুত্ব যেন যথাযথ থাকে ও কোনো ঘাটতি না হয়, তা নিশ্চিত করতে হবে। এছাড়াও, ফুয়েল ইনজেক্টর অ্যাসেম্বলি প্রেসার প্লেট নাটের টাইটেনিং টর্কের দিকেও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। যদি প্রেসার প্লেট নাটের টাইটেনিং টর্ক খুব বেশি হয়, তবে এটি ফুয়েল ইনজেক্টর ভালভ বডিকে বিকৃত করে ফেলবে, যার ফলে ফুয়েল ইনজেক্টর আটকে যাবে এবং ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করতে পারবে না। যদি টাইটেনিং টর্ক খুব কম হয়, তবে ফুয়েল ইনজেক্টর থেকে বাতাস লিক করবে, যার ফলে সিলিন্ডারের চাপ অপর্যাপ্ত হবে, ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা কঠিন হয়ে পড়বে এবং উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাস দ্রুত বেরিয়ে এসে ফুয়েল ইনজেক্টরটি পুড়িয়ে ফেলবে।
এছাড়াও, ডিস্ট্রিবিউশন পাম্পের স্লাইডিং ভেইন রোটর এবং ডিস্ট্রিবিউশন পাম্প হাউজিং-এ উচ্চ-চাপের তেল পাইপের সংযোগস্থল স্থাপন করার সময়, সেটিও নির্দিষ্ট টর্ক অনুযায়ী করা উচিত।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ১১ অক্টোবর, ২০২৫