ডিজেল জেনারেটর সেটের শব্দের কারণ বিশ্লেষণ

ডিজেল ইঞ্জিনের শব্দ একাধিক উৎস দ্বারা গঠিত একটি জটিল শব্দ উৎস। শব্দের বিকিরণ ধরণ অনুসারে, ডিজেল ইঞ্জিনের শব্দকে বায়ুগত গতিশীল শব্দ এবং পৃষ্ঠ বিকিরণ শব্দে ভাগ করা যায়। উৎপত্তির প্রক্রিয়া অনুসারে, ডিজেল ইঞ্জিনের পৃষ্ঠ বিকিরণ শব্দকে দহন শব্দ এবং যান্ত্রিক শব্দে আরও শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এদের মধ্যে, বায়ুগত গতিশীল শব্দই প্রধান শব্দ উৎস।

(1) বায়ু গতিশীল শব্দ:

গ্যাসের অস্থিতিশীল প্রক্রিয়ার কারণে, অর্থাৎ গ্যাসের আলোড়ন এবং গ্যাস ও বস্তুর মধ্যে পারস্পরিক ক্রিয়ার ফলে বায়ুর গতিশীল শব্দ উৎপন্ন হয়। সরাসরি বায়ুমণ্ডলে বিকিরিত বায়ুর গতিশীল শব্দের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: ইনটেক নয়েজ, এক্সহস্ট নয়েজ এবং কুলিং ফ্যানের শব্দ।

১. ইনটেক নয়েজ:

ইনটেক নয়েজ হলো ডিজেল ইঞ্জিনের অন্যতম প্রধান এয়ার ডাইনামিক নয়েজ। ইনটেক ভালভের পর্যায়ক্রমিক খোলা ও বন্ধ হওয়ার ফলে সৃষ্ট চাপের ওঠানামার কারণে এটি তৈরি হয়। যখন ইনটেক ভালভ খোলে, তখন ইনটেক পাইপে একটি প্রেসার পালস তৈরি হয় এবং পিস্টন চলতে থাকলে তা প্রশমিত হয়; যখন ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়, তখনও একটি নির্দিষ্ট সময়কালের জন্য একটি প্রেসার পালস তৈরি হয়। এভাবেই পর্যায়ক্রমিক ইনটেক নয়েজ উৎপন্ন হয়। এই নয়েজের ফ্রিকোয়েন্সি উপাদানগুলো প্রধানত ২০০ Hz-এর নিচের লো-ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জে কেন্দ্রীভূত থাকে। একই সময়ে, যখন বায়ুপ্রবাহ ইনটেক ভালভের প্যাসেজের মধ্য দিয়ে উচ্চ গতিতে প্রবাহিত হয়, তখন টার্বুলেন্ট শেডিং ঘটে, যার ফলে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সির নয়েজ তৈরি হয়। যেহেতু ইনটেক ভালভের প্যাসেজের প্রস্থচ্ছেদ ক্রমাগত পরিবর্তিত হতে থাকে, তাই এই টার্বুলেন্ট নয়েজের একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জ থাকে, যা প্রধানত ১০০০ Hz-এর উপরের হাই-ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জে কেন্দ্রীভূত থাকে। যখন এয়ার কলামের ন্যাচারাল ফ্রিকোয়েন্সি পর্যায়ক্রমিক ইনটেক নয়েজের প্রধান ফ্রিকোয়েন্সির সাথে মিলে যায়, তখন ইনটেক নয়েজের মধ্যে এয়ার কলামের রেজোন্যান্স নয়েজও আরও বেশি স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

টার্বোচার্জিংযুক্ত ইঞ্জিনগুলোর ক্ষেত্রে, যেহেতু টার্বোচার্জারের ঘূর্ণন গতি সাধারণত বেশি থাকে, তাই টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলোর ইনটেক নয়েজ নন-টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলোর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়। টার্বোচার্জারের শব্দটি ব্লেড দ্বারা পর্যায়ক্রমিক বায়ু কর্তনের ফলে সৃষ্ট ঘূর্ণনজনিত শব্দ এবং উচ্চ-গতির বায়ুপ্রবাহের কারণে সৃষ্ট অশান্ত শব্দের সমন্বয়ে গঠিত হয়। এটি একটি অবিচ্ছিন্ন উচ্চ-কম্পাঙ্কের শব্দ, যা প্রধানত ৫০০ থেকে ১০,০০০ হার্টজ কম্পাঙ্ক পরিসরে বিস্তৃত থাকে। বর্তমানে, আমাদের কোম্পানির বেশিরভাগ ইঞ্জিনেই টার্বোচার্জিং ব্যবহার করা হয়।

ইঞ্জিনের ইনটেক পদ্ধতি, ইনটেক ভালভের গঠন, সিলিন্ডারের ব্যাস এবং সিলিন্ডারের ক্যাম প্রোফাইলের সাথে ইনটেক নয়েজ সম্পর্কিত। একই ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, ঘূর্ণন গতি দ্বারা রেটেড পাওয়ার প্রভাবিত হয়, এবং যখন ঘূর্ণন গতি দ্বিগুণ হয়, তখন ইনটেক নয়েজ ১০ থেকে ১৫ dB(A) বৃদ্ধি পায়।

২. নিষ্কাশন শব্দ:

ইঞ্জিনের শব্দের প্রধান উৎস হলো নিষ্কাশন গ্যাসের শব্দ, এবং এর শব্দ সাধারণত ইঞ্জিনের সামগ্রিক শব্দের চেয়ে ১০ থেকে ১৫ ডিবি(এ) বেশি হয়। ইঞ্জিনের নিষ্কাশিত গ্যাস উচ্চ-তাপমাত্রা (৮০০ থেকে ১০০০° সেলসিয়াস) এবং উচ্চ-চাপের (৩ থেকে ৪ অ্যাটমোস্ফিয়ার) হয়ে থাকে। নিষ্কাশন প্রক্রিয়াটি সাধারণত দুটি পর্যায়ে বিভক্ত: স্বতঃস্ফূর্ত নিষ্কাশন পর্যায় এবং বলপূর্বক নিষ্কাশন পর্যায়। ইঞ্জিনের নিষ্কাশিত গ্যাস নিষ্কাশন ভালভ থেকে উচ্চ গতিতে নির্গত হয়ে, নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড বরাবর মাফলারে প্রবেশ করে এবং তারপর টেল পাইপের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্রডব্যান্ড নিষ্কাশন শব্দ উৎপন্ন হয়।

নির্গমন শব্দে জটিল শব্দ উপাদানসমূহ থাকে: মৌলিক কম্পাঙ্ক হিসেবে নির্গমন কম্পাঙ্কযুক্ত নির্গমন শব্দ, পাইপের ভেতরের বায়ুস্তম্ভের অনুরণন শব্দ, নির্গমন ম্যানিফোল্ডে বায়ুপ্রবাহের ফুঁ দেওয়ার শব্দ, নির্গমন ইনজেকশন ও আঘাতজনিত শব্দ, সিলিন্ডারের হেলমহোল্টজ অনুরণন শব্দ, কারমান ঘূর্ণি শব্দ এবং নির্গমন সিস্টেমের অভ্যন্তরের অশান্ত শব্দ।

ইঞ্জিনের নিষ্কাশিত শব্দের উপর প্রভাব বিস্তারকারী প্রধান উপাদানগুলো হলো: সিলিন্ডারের চাপ, নিষ্কাশন ভালভের ব্যাস, ইঞ্জিনের ডিসপ্লেসমেন্ট এবং নিষ্কাশন ভালভের খোলার বৈশিষ্ট্য। একই ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের গতি এবং লোড হলো এর নিষ্কাশিত শব্দের উপর প্রভাব বিস্তারকারী প্রধান উপাদান।

৩. কুলিং ফ্যানের শব্দ:

ফ্যানের শব্দে ঘূর্ণনজনিত শব্দ এবং অশান্তিজনিত শব্দ থাকে। ফ্যানের ব্লেড দ্বারা পর্যায়ক্রমিকভাবে বাতাস কাটার ফলে চাপের স্পন্দন সৃষ্টি হয় এবং এর ফলে ঘূর্ণনজনিত শব্দ তৈরি হয়। ব্লেড অতিক্রম করার কম্পাঙ্ক হলো মূল কম্পাঙ্ক, যার সাথে উচ্চ-ক্রমের হারমোনিকস থাকে। ফ্যানের চলাচলের কারণে পারিপার্শ্বিক বাতাসের অশান্ত বিচ্ছেদ ঘটে, যা বাতাসকে আলোড়িত করে এবং গ্যাসের সংকোচন ও প্রসারণ প্রক্রিয়া ঘটায়। এর ফলে অশান্তিজনিত শব্দ তৈরি হয়। এটি একটি ব্রডব্যান্ড শব্দ।

কুলিং ফ্যানের শব্দ তার নির্ধারিত গতির উপর নির্ভর করে। গতি দ্বিগুণ করলে এর শব্দের মাত্রা ১০ থেকে ১৫ ডিবি(এ) পর্যন্ত বাড়তে পারে। কম গতিতে ফ্যানের শব্দ ইঞ্জিনের শব্দের চেয়ে অনেক কম থাকে, কিন্তু বেশি গতিতে এটি প্রায়শই শব্দের প্রধান উৎস হয়ে ওঠে। বর্তমানে, আমাদের কোম্পানিতে ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনগুলোর ঘূর্ণন গতি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই প্রতি মিনিটে ১,৫০০, যা উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনের অন্তর্ভুক্ত।

(II) পৃষ্ঠ বিকিরণ শব্দ:

দহনজনিত শব্দ এবং যান্ত্রিক শব্দের মধ্যে কঠোরভাবে পার্থক্য করা কঠিন। সাধারণত, সিলিন্ডার হেড, পিস্টন-কানেক্টিং রড-ক্র্যাঙ্কশ্যাফট-বডির মধ্য দিয়ে সিলিন্ডার থেকে বাইরের দিকে বিকিরিত শব্দকে দহনজনিত শব্দ বলা হয়। সিলিন্ডার লাইনার, টাইমিং গিয়ার, ভালভ ট্রেন, ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম ইত্যাদির উপর পিস্টনের আঘাত এবং এই চলমান অংশগুলোর মধ্যে যান্ত্রিক সংঘর্ষজনিত কম্পনের ফলে যে শব্দ উৎপন্ন হয়, তাকে যান্ত্রিক শব্দ বলা হয়। সাধারণত, ডাইরেক্ট ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনের দহনজনিত শব্দ যান্ত্রিক শব্দের চেয়ে বেশি হয়, অন্যদিকে নন-ডাইরেক্ট ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনের যান্ত্রিক শব্দ দহনজনিত শব্দের চেয়ে বেশি হয়। তবে, কম গতিতে দহনজনিত শব্দ সর্বদা যান্ত্রিক শব্দের চেয়ে বেশি থাকে।

জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।