সম্প্রতি, ডিজেল জেনারেটর ক্রয়কারী অনেক গ্রাহক প্রায়শই একটি প্রশ্ন করেন: আমরা কীভাবে ডিজেল জেনারেটর সেটের আয়ুষ্কাল আরও ভালোভাবে বাড়াতে পারি? প্রকৃতপক্ষে, রক্ষণাবেক্ষণ একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এর আয়ুষ্কাল আমাদের রক্ষণাবেক্ষণের উপরই নির্ভর করে। যদি রক্ষণাবেক্ষণ ভালোভাবে করা হয়, তবে এর আয়ুষ্কাল দীর্ঘতর হবে। ডিজেল জেনারেটর সেটের আয়ুষ্কাল রক্ষায় ইঞ্জিন কুল্যান্ট ব্যবহারের পদ্ধতিও একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে।
শীতল করার কাজের পাশাপাশি, আধুনিক ডিজেল জেনারেটর সেটের ইঞ্জিন কুল্যান্টকে অবশ্যই চারটি প্রধান সমস্যা মোকাবেলা করতে হয়: ক্যাভিটেশন, রাসায়নিক ক্ষয়, তড়িৎ-রাসায়নিক ক্ষয় এবং স্কেল জমা। কুল্যান্ট হলো পানি এবং অ্যান্টিফ্রিজের একটি মিশ্রণ। উৎসভেদে পানির গঠন এবং বিশুদ্ধতার তারতম্য ঘটে। তাই, কুল্যান্ট যোগ করার সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলো লক্ষ্য রাখা উচিত।
১. কূপের পানি বা পয়ঃবর্জ্য মেশাবেন না।
জলে দ্রবীভূত খনিজ পদার্থের পরিমাণের উপর ভিত্তি করে একে দুই ভাগে ভাগ করা যায়: খর জল এবং নরম জল। খর জলে লোহা, ক্যালসিয়াম এবং ম্যাগনেসিয়ামের মতো আয়ন থাকে। অপরিশোধিত কূপের জল এবং ঝর্ণার জলকে খর জল হিসেবে গণ্য করা হয়। এই ধরনের খর জল ইঞ্জিনে যোগ করা হলে, ইঞ্জিনের দ্বারা উত্তপ্ত ও বাষ্পীভূত হওয়ার পর ক্যালসিয়াম কার্বনেট এবং ক্যালসিয়াম সালফেটের মতো যৌগ উৎপন্ন হয়, যা অধঃক্ষিপ্ত হয়ে স্কেল তৈরি করে। স্কেল একদিকে যেমন তাপের কুপরিবাহী, অন্যদিকে, স্কেল একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বেড়ে গেলে তা পাইপলাইনকে সংকুচিত করে, জলের প্রবাহ কমিয়ে দেয় এবং ইঞ্জিনের তাপ নিঃসরণে বাধা সৃষ্টি করে, যার ফলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। পয়ঃবর্জ্যে পলি এবং পচনশীল জৈব পদার্থ থাকে, যা সহজেই জলের ট্যাঙ্ক এবং ট্যাঙ্কের ওয়াটার জ্যাকেটকে ক্ষয় করতে পারে, ফলে সেগুলোর কার্যকাল কমে যায়।
২. এটাকে উপেক্ষা করবেন না।
কিছু ইঞ্জিনে দীর্ঘস্থায়ী কুল্যান্ট ভরা থাকে। কিছু সময় চলার পর, পরিদর্শনের জন্য রেডিয়েটরের ক্যাপ খোলা উচিত। রেডিয়েটরে পানি, ময়লা, মরিচা এবং তলানি দেখা গেলে, সময়মতো কুল্যান্ট পরিবর্তন করা উচিত।
৩. পানি ছাড়া চালাবেন না। গরম আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোর সময় রেডিয়েটরের কুল্যান্ট দ্রুত বাষ্পীভূত হয়ে যায়। সর্বদা কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করার দিকে মনোযোগ দিন এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা গেজের দিকে নজর রাখুন।
যদি ওয়াটার ট্যাঙ্ক পুরোপুরি ভরা না থাকে, তাহলে ওয়াটার জ্যাকেটে কুল্যান্টের সঞ্চালনে সমস্যা হবে এবং পানির তাপমাত্রা বেড়ে গিয়ে পানি ফুটে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। কিছু মডেলের ক্ষেত্রে ওয়াটার ট্যাঙ্ক ভরা সহজ নয়। রেডিয়েটরটি ইঞ্জিনের চেয়ে নিচে অবস্থিত। পানি ভরার সময়, ওয়াটার ট্যাঙ্ক ফিলিং পোর্টে পূর্ণ দেখালেও, আসলে ইঞ্জিনের ওয়াটার জ্যাকেটে পানির ঘাটতি থাকে। বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালালে রেডিয়েটর "ফুটে যাওয়ার" সম্ভাবনা থাকে। এই ধরনের গাড়ির জন্য সঠিক পদ্ধতি হলো: ওয়াটার ফিলিং পোর্ট পূর্ণ দেখালে, ইঞ্জিন চালু করে চালাতে হবে। যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা থার্মোস্ট্যাট খোলার মতো পর্যায়ে পৌঁছাবে, তখন ওয়াটার জ্যাকেটের বাতাস বেরিয়ে যাবে এবং পানির স্তর নিচে নেমে আসবে। এই পর্যায়ে, রেডিয়েটরটি ভরে ফেলুন। গাড়ির ক্ষেত্রে, কুল্যান্টের স্তর কম্পেনসেশন বাকেটের বাইরের পৃষ্ঠে থাকা "হাই" লাইন এবং "লো" লাইনের মধ্যে থাকা উচিত।
৪. জলের ট্যাঙ্ক ফুটতে থাকলে তাড়াহুড়ো করে ঢাকনা খুলবেন না।
যখন জল ফুটতে শুরু করে, তখন জলের ট্যাঙ্কের ভিতরের তাপমাত্রা খুব বেশি (কমপক্ষে ১০০℃) এবং চাপও অনেক বেশি থাকে। যদি জলের ট্যাঙ্কের ঢাকনা হঠাৎ খোলা হয়, তাহলে ফুটন্ত জল এবং বাষ্প দ্রুত ছিটকে বেরিয়ে আসবে, যা জল যোগকারী ব্যক্তির শরীর সহজেই পুড়িয়ে দিতে পারে। যখন জল উপচে পড়ে, তখন সাধারণত ইঞ্জিন বন্ধ রাখা উচিত। হুড খোলার এবং কুল্যান্ট যোগ করার আগে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা কমা পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। যদি হাতে সময় কম থাকে, তাহলে প্রথমে একটি ভেজা কাপড় দিয়ে জলের ট্যাঙ্কের ঢাকনাটি ঢেকে, তারপর একটি ভেজা তোয়ালে দিয়ে হাত জড়িয়ে, ধীরে ধীরে ঢাকনাটি খুলতে পারেন। এছাড়াও, কুল্যান্ট যোগ করার গতি খুব বেশি হওয়া উচিত নয়; এটি ধীরে ধীরে যোগ করা উচিত।
পানি যোগ করার সময়, তা যেন ইঞ্জিনের উপর না পড়ে।
জল যোগ করার সময়, যদি তা ইঞ্জিনের স্পার্ক প্লাগ সকেট, হাই-ভোল্টেজ তারের সকেট বা ডিস্ট্রিবিউটরের উপর পড়ে, তবে তা স্পার্কের উপর প্রভাব ফেলতে পারে। ড্রাইভ বেল্টের উপর জল ছিটে পড়লে তা পিছলেও যেতে পারে। মেশিনের বডিতে জল ছিটিয়ে পড়লে তা বডির বিকৃতি বা এমনকি ফাটলের কারণও হতে পারে।
৬. কুল্যান্টে অ্যান্টিফ্রিজ মেশাতে ভুলবেন না।
কিছু চালক মনে করেন যে গ্রীষ্মকালে কুল্যান্টে অ্যান্টিফ্রিজ মেশানোর প্রয়োজন নেই। এই ধারণাটি ভুল। কারণ অ্যান্টিফ্রিজ কুল্যান্টকে খুব তাড়াতাড়ি ফুটে ওঠা থেকে আটকাতে পারে, এটি কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক বাড়িয়ে দেয় এবং রেডিয়েটরকে খুব তাড়াতাড়ি "ফুটে উপচে পড়া" থেকে রক্ষা করতে পারে। এছাড়াও, অ্যান্টিফ্রিজে মরিচা প্রতিরোধক এবং ফেনা দমনকারী উপাদানও থাকে। মরিচা প্রতিরোধক ইঞ্জিনের ওয়াটার জ্যাকেটের দেয়াল এবং রেডিয়েটরের মরিচা ও ক্ষয়কে বিলম্বিত করতে বা প্রতিরোধ করতে পারে। ওয়াটার পাম্প ইম্পেলারের আলোড়নের ফলে কুল্যান্টের মধ্যে থাকা বাতাস প্রচুর ফেনা তৈরি করে, এবং এই ফেনা ওয়াটার জ্যাকেটের দেয়ালের তাপ নির্গমনে বাধা সৃষ্টি করে। ফেনা প্রতিরোধক কার্যকরভাবে ফেনা তৈরি হওয়াকে দমন করতে পারে।
৭. মানবদেহ যেন অ্যান্টিফ্রিজের সংস্পর্শে না আসে।
অ্যান্টিফ্রিজ এবং এর সংযোজনী পদার্থগুলো সবই বিষাক্ত পদার্থ। এগুলো স্পর্শ করবেন না এবং নিরাপদ স্থানে রাখুন। নির্গত কুল্যান্ট পুনরায় ব্যবহার করা উচিত নয়। বাতিল কুল্যান্ট অবশ্যই সংশ্লিষ্ট নিয়মকানুন কঠোরভাবে অনুসরণ করে নিষ্পত্তি করতে হবে।
৮. বিভিন্ন মডেলের অ্যান্টিফ্রিজ মেশাবেন না।
অন্যথায়, এটি রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটাতে পারে, যার ফলে অধঃক্ষেপ বা বুদবুদ তৈরি হয় এবং এর কার্যকারিতা কমে যায়। কুল্যান্ট পরিবর্তন করার সময়, প্রথমে কুলিং সিস্টেমটি পরিষ্কার জল দিয়ে ভালোভাবে ধুয়ে নিতে হবে এবং তারপর নতুন অ্যান্টিফ্রিজ ও জল যোগ করতে হবে। বিভ্রান্তি এড়াতে অবশিষ্ট অ্যান্টিফ্রিজের পাত্রের উপর এর নাম লিখে রাখা উচিত।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ১০ নভেম্বর, ২০২৫