নিম্ন তাপমাত্রায় কাজ করলে ডিজেল ইঞ্জিনের নিম্ন-তাপমাত্রাজনিত ক্ষয় আরও বেড়ে যায় এবং অতিরিক্ত নিম্ন-তাপমাত্রার স্লাজ তৈরি হয়। দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করলে ইঞ্জিন অয়েলের জারণ ও অবনতি ত্বরান্বিত হয়, পিস্টন রিংয়ের উচ্চ-তাপমাত্রার অঞ্চলে জেলিং প্রক্রিয়া তীব্রতর হয় এবং অতিরিক্ত উচ্চ-তাপমাত্রার আস্তরণ (পেইন্ট ফিল্ম) তৈরি হয়।
অপারেশন চলাকালীন তেলের স্বাভাবিক তাপমাত্রা বজায় রাখার উদ্দেশ্য:
এর একটি কারণ হলো ঘর্ষণকারী অংশগুলোর, বিশেষ করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট বেয়ারিংগুলোর, তাপমাত্রা অতিরিক্ত বেড়ে যাওয়া রোধ করা, যাতে যন্ত্রাংশগুলোর শক্তি হ্রাস এবং ক্ষয় বৃদ্ধি এড়ানো যায়।
দ্বিতীয়ত, ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলির নির্ভরযোগ্য শীতলীকরণ এবং পিচ্ছিলকরণ নিশ্চিত করার জন্য অয়েল পাম্পের যেন একটি বড় তেল পাম্পিং ক্ষমতা থাকে, তা নিশ্চিত করুন। অয়েল পাম্পের তেল পাম্প করার পরিমাণ ইঞ্জিন অয়েলের তাপমাত্রার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। তাপমাত্রা খুব বেশি বা খুব কম হলে, তেল পাম্প করার পরিমাণ কমে যাবে। শুধুমাত্র যখন তেলের তাপমাত্রা স্বাভাবিক (প্রায় ৮৫℃) থাকে, তখনই তেল পাম্প করার পরিমাণ নির্ধারিত হয়। এই সময়ে, ইঞ্জিন অয়েলের সান্দ্রতা উপযুক্ত থাকে, যা কেবল ভালো প্রবাহমানতাই রাখে না, বরং পাম্পের মধ্যে বিপরীতমুখী প্রবাহও কমাতে পারে।
তৃতীয়ত, ইঞ্জিন অয়েলের স্বাভাবিক তাপমাত্রা বজায় রাখলে উচ্চ তাপমাত্রায় তেলের জারণের হার কমে যায়, ফলে তেলের কার্যকাল বৃদ্ধি পায়।
স্বাভাবিক কর্ম তাপমাত্রা বজায় রাখার পদ্ধতিসমূহ:
ডিজেল ইঞ্জিনের শীতলীকরণ জলের তাপমাত্রা ৭৫ থেকে ৯০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে থাকা উচিত এবং তা অবশ্যই ৯৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করবে না। ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যক্ষম তাপমাত্রা বজায় রাখার পদ্ধতি হলো, যখন জেনারেটর সেট চালু করা হয়, তখন রেডিয়েটরের সামনের ইনসুলেশন ডিভাইসটি বন্ধ করে দেওয়া উচিত, যাতে ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা শোষিত তাপ নির্গত তাপের চেয়ে বেশি হয় এবং ডিজেল ইঞ্জিন দ্রুত গরম হতে পারে। যানবাহন চালানোর সময়, যদি ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, তবে ইনসুলেশন ডিভাইসটি চালু করা উচিত যাতে তাপ শোষণের চেয়ে তাপ নির্গমন বেশি হয় এবং শীতলীকরণ জলের তাপমাত্রা স্বাভাবিক পরিসরে ফিরে আসে। যদি ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয় কিন্তু গুরুতরভাবে না হয়, তবে ইঞ্জিনের গতি বাড়িয়ে তাপ শোষণের চেয়ে তাপ নির্গমন বেশি করা যেতে পারে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা হবে। এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিনের উপর চাপ কমাতে এবং একই সাথে ইঞ্জিনের গতি কার্যক্ষম গতিতে বাড়ানোর জন্য নিম্ন গিয়ারে শিফট করা যেতে পারে, যাতে জলের তাপমাত্রা দ্রুত স্বাভাবিক পরিসরে ফিরে আসতে পারে।
এটি বিশেষভাবে মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে, কোনো অবস্থাতেই ডিজেল ইঞ্জিন ‘ঠান্ডা করার’ উদ্দেশ্যে বন্ধ করা উচিত নয়। ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করার পর, শীতলকারী জল আর সঞ্চালিত হয় না এবং উত্তপ্ত যন্ত্রাংশগুলোর তাপ আর অপসারিত হতে পারে না। তাপমাত্রা ক্রমাগত বাড়তে থাকে, যার ফলে নির্দিষ্ট স্থানে অতিরিক্ত উত্তাপ সৃষ্টি হয় এবং কিছু যন্ত্রাংশের ক্ষতি হয়।
সতর্কতার সাথে কুল্যান্ট ব্যবহার করুন:
কামিন্স ডিজেল জেনারেটর সেটে কুল্যান্ট ব্যবহারের জন্য প্রস্তুতকারকের কঠোর নিয়মাবলী রয়েছে, যেখানে দীর্ঘস্থায়ী অ্যান্টি-ফ্রিজিং এবং অ্যান্টি-রাস্ট তরল ব্যবহারের কথা বলা হয়েছে। দীর্ঘ ব্যবহারের কারণে যদি পানি কমে যায় বা অন্য কোনো কারণে কুল্যান্ট লিক করে, তবে ডিস্টিলড ওয়াটার বা পরিষ্কার নরম পানি (ফুটন্ত পানি, বৃষ্টির পানি, বরফ গলা পানি) যোগ করতে হবে। নরম পানিটি ক্ষারীয় হতে হবে, যার pH মান ৮.৫ থেকে ১০.৫ এর মধ্যে থাকবে। অপরিশোধিত শক্ত পানি যেমন নদীর পানি, কুয়োর পানি, ঝর্ণার পানি বা কলের পানি এর বিকল্প হিসেবে ব্যবহার করা যাবে না। কারণ উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবে এই শক্ত পানির খনিজ পদার্থগুলো পানি থেকে অধঃক্ষিপ্ত হয়ে স্কেল তৈরি করে, যা ওয়াটার জ্যাকেট এবং রেডিয়েটর কোরকে আটকে দেয়, শীতলীকরণ পানির সঞ্চালনকে ব্যাহত করে, শীতলীকরণের তীব্রতা কমিয়ে দেয় এবং ডিজেল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করে তোলে।
কুল্যান্টকে “লিক-প্রুফ” অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে শোধন করা যায় না। যদিও এই ধরনের লিক-প্রুফ এজেন্ট রেডিয়েটরে যোগ করার ২ থেকে ৩ মিনিটের মধ্যে রেডিয়েটর এবং জল সঞ্চালন চ্যানেলের মধ্যকার ফাঁকগুলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে পূরণ করতে পারে, তবে এটি কুল্যান্ট ফিল্টারকে আটকে দিতে পারে।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ০৮-আগস্ট-২০২৫