ডিজেল ইঞ্জিন রানঅ্যাওয়ে বলতে এমন একটি ত্রুটিপূর্ণ অবস্থাকে বোঝায় যেখানে ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়, নির্ধারিত গতিকে অনেক বেশি ছাড়িয়ে যায়, ইঞ্জিন প্রচণ্ডভাবে কাঁপতে থাকে, ঘড়ঘড়ে শব্দ করে এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে প্রচুর পরিমাণে কালো বা নীল ধোঁয়া নির্গত হয়। এই ধরনের অনিয়ন্ত্রিত গতি কেবল যন্ত্রাংশেরই ক্ষতি করে না, বরং চালকদের ব্যক্তিগত নিরাপত্তাকেও বিপন্ন করে, যা রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের দ্বারা অত্যন্ত গুরুত্বের সাথে বিবেচনা করা উচিত।
ডিজেল ইঞ্জিনের অনিয়ন্ত্রিত গতির অনেক কারণ রয়েছে, তবে সেগুলোকে মূলত দুটি ভাগে ভাগ করা যায়: প্রথমটি হলো অতিরিক্ত জ্বালানি সরবরাহ; দ্বিতীয়টি হলো ইঞ্জিন অয়েলের দহন। যদিও উভয় প্রকারের উড়ন্ত যানেই ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গতিতে চলে, তবে এদের নির্দিষ্ট প্রকাশভঙ্গিতে পার্থক্য রয়েছে। যখন অতিরিক্ত ডিজেল সরবরাহের কারণে অনিয়ন্ত্রিত গতি ঘটে, তখন নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া বের হয়। সাধারণত, জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করে এটি থামানো যায়। যখন ইঞ্জিন অয়েলের কারণে ডিজেল ইঞ্জিন দ্রুত চলে, তখন নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল ধোঁয়া বের হয়। এই সময়ে, শুধুমাত্র জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করে এটিকে কার্যকরভাবে থামানো যায় না। এটিকে থামাতে একই সাথে বায়ু সরবরাহ বন্ধ করা এবং দ্রুত চাপ কমানো প্রয়োজন। ডিজেল ইঞ্জিনের অনিয়ন্ত্রিত গতির কারণ এবং এর প্রতিকার পদ্ধতি নিচে বর্ণনা করা হলো।
ডিজেল ইঞ্জিন অনিয়ন্ত্রিতভাবে চলার কারণগুলি
অতিরিক্ত ডিজেল সরবরাহের কারণে ডিজেল ইঞ্জিন রানঅ্যাওয়ের কারণগুলো হলো: ① প্লাঞ্জার অ্যাডজাস্টমেন্ট আর্ম বা গিয়ার রড অ্যাডজাস্টমেন্ট আর্মের বল জয়েন্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট ফর্ক গ্রুভে প্রবেশ করেনি এবং প্লাঞ্জারটি নির্ধারিত জ্বালানি সরবরাহ অবস্থানে রয়েছে। ② অয়েল পাম্পের প্লাঞ্জার মসৃণভাবে ঘোরে না। এটি ডিজেল ইঞ্জিন রানঅ্যাওয়ের একটি সাধারণ কারণ। প্লাঞ্জারটি নির্ধারিত তেল সরবরাহ অবস্থানে থাকে এবং গভর্নরকে টানা যায় না, যার ফলে ঘূর্ণন গতি বেড়ে যায়। ফলস্বরূপ, গভর্নর তেলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যর্থ হয়। প্লাঞ্জার মসৃণভাবে না ঘোরার কারণগুলোর মধ্যে রয়েছে: অ্যাসেম্বলির সময় প্লাঞ্জার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া; অয়েল পাম্পে ময়লা থাকা, যা প্লাঞ্জার জোড়ার ফাঁকে ময়লা প্রবেশ করতে দেয়। অয়েল আউটলেট ভালভ সিট টাইট করার সময় টর্ক খুব বেশি ছিল, যার ফলে প্লাঞ্জার স্লিভ বিকৃত হয়ে যায়। প্লাঞ্জার স্লিভের পজিশনিং স্ক্রুর গ্যাসকেট খুব পাতলা। পজিশনিং স্ক্রু প্লাঞ্জার স্লিভের উপর চাপ দেয়, যার ফলে এটি বিকৃত হয়ে যায়। প্লাঞ্জার স্লিভের লোকেটিং স্ক্রুগুলো খুব লম্বা বা বাঁকা, এবং অ্যাসেম্বলির সময় প্লাঞ্জার স্লিভটি জ্যাম হয়ে যায়। যখন ফুয়েল ইনজেক্টর ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, তখন ইনটেক পাইপের সাথে সংযুক্ত প্রচুর পরিমাণে রিটার্ন ফুয়েল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, যার ফলে সিলিন্ডারে অতিরিক্ত ফুয়েল জমা হয়। গভর্নর ইনস্টল করার সময়, স্টিল বলগুলোতে খুব বেশি গ্রিজ লাগানো হয়েছিল এবং গ্রিজটি খুব সান্দ্র ছিল, যার ফলে ঘূর্ণন গতি বাড়লে স্টিল বলগুলোর পক্ষে উড়ে যাওয়া কঠিন হয়ে পড়ে। ⑤ গিয়ার রড এবং গিয়ার রিং-এ কোনো চিহ্ন নেই বা ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে, এবং প্লাঞ্জারটি উল্টোভাবে ইনস্টল করা হয়েছে। ⑥ ফুয়েল ইনজেকশন চাপ কম এবং সিলিন্ডারে অতিরিক্ত ফুয়েল সরবরাহ। ⑦ পুল রডটি গভর্নরের চলমান অংশের সাথে আটকে গেছে। ⑧ গভর্নরের ডিবাগিং সঠিকভাবে করা হয়নি। কারণগুলো নিম্নরূপ: অপারেটর ইচ্ছাকৃতভাবে সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের স্পিড রেগুলেশন স্প্রিং-এর প্রিলোড বাড়িয়ে দেয়; পাম্প নং ২-এর গভর্নরের অপারেটিং পয়েন্ট খুব বেশি, যার ফলে অয়েল স্টপ স্পিড বেশি হয় বা অয়েল বন্ধ করা যায় না। গভর্নরে লুব্রিকেটিং অয়েল খুব বেশি অথবা এর সান্দ্রতা বেশি।
(2) ইঞ্জিন অয়েলের কারণে ডিজেল ইঞ্জিন রানঅ্যাওয়ের কারণসমূহ: ① এয়ার ফিল্টারে অতিরিক্ত ইঞ্জিন অয়েল থাকলে, তা সিলিন্ডারে শোষিত হয়। ② অয়েল প্যানে অতিরিক্ত ইঞ্জিন অয়েল থাকলে, যা চলার সময় সিলিন্ডারে ছড়িয়ে পড়ে। ③ ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্ট বন্ধ হয়ে গেলে, বায়ুচাপ বেড়ে যায় এবং ইঞ্জিন অয়েল কম্বাশন চেম্বারে প্রবেশ করে। ④ একটি হরাইজন্টাল ডিজেল ইঞ্জিন মারাত্মকভাবে কাত হয়ে গেলে, ইঞ্জিন অয়েল ভালভ চেম্বারে প্রবাহিত হয়। যখন ভালভ এবং ভালভ গাইডের মধ্যে ফাঁক খুব বেশি হয়, তখন তেল কম্বাশন চেম্বারে চলে যায়। ⑤ যখন পিস্টন রিংগুলি মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, সিলিন্ডার লাইনারের ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি হয়, বা পিস্টন রিংগুলির খোলা অংশগুলি সারিবদ্ধ হয়, তখন প্রচুর পরিমাণে ইঞ্জিন অয়েল কম্বাশন চেম্বারে প্রবেশ করে। ইঞ্জিন অয়েল খুব পাতলা হলে তা সহজেই কম্বাশন চেম্বারে প্রবেশ করতে পারে। ইঞ্জিন অয়েল খুব পাতলা হওয়ার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: অয়েল প্যানে ডিজেল লিক করা; ডিজেল ইঞ্জিন খুব গরম হয়ে যাওয়া। ইঞ্জিন অয়েলের গুণমান প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করা। ⑦ অয়েল রিং এবং পিস্টনের তেল ফেরত আসার ছিদ্রগুলো বন্ধ হয়ে যাওয়ায় ইঞ্জিন অয়েল দহন কক্ষে চুইয়ে পড়ে।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ৩০-মে-২০২৫