(1) অতিরিক্ত ডিজেল সরবরাহের কারণে ডিজেল ইঞ্জিন অনিয়ন্ত্রিতভাবে চলার কারণ
① প্লাঞ্জার অ্যাডজাস্টিং আর্ম বা র্যাক অ্যাডজাস্টিং আর্মের বল হেডটি অ্যাডজাস্টিং ফর্কের খাঁজে ঠিকমতো বসে না, ফলে প্লাঞ্জারটি নির্ধারিত জ্বালানি সরবরাহ অবস্থানে থেকে যায়।
২ ফুয়েল পাম্প প্লাঞ্জারের অনমনীয় ঘূর্ণন। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের অনিয়ন্ত্রিত গতির একটি সাধারণ কারণ। প্লাঞ্জারটি নির্ধারিত জ্বালানি সরবরাহ অবস্থানে থেকে যায় এবং গভর্নর দ্বারা টানা যায় না, যার ফলে গতি বেড়ে যায় এবং গভর্নর জ্বালানি সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যর্থ হয়।
অনমনীয় প্লাঞ্জার ঘূর্ণনের কারণসমূহ:
সংযোজনের সময় সংঘর্ষের কারণে প্লাঞ্জারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়;
ফুয়েল পাম্পের ভিতরে ময়লা জমে থাকার ফলে প্লাঞ্জার জোড়ার ফাঁকা স্থানে দূষিত পদার্থ প্রবেশ করে;
ডেলিভারি ভালভ সিটকে অতিরিক্ত টর্কে আঁটানোর ফলে প্লাঞ্জার স্লিভের বিকৃতি ঘটে;
প্লাঞ্জার স্লিভ পজিশনিং স্ক্রু-এর গ্যাসকেটটি খুব পাতলা, এবং পজিশনিং স্ক্রু-টি প্লাঞ্জার স্লিভের উপর চাপ সৃষ্টি করে এর বিকৃতি ঘটায়;
প্লাঞ্জার স্লিভ পজিশনিং স্ক্রুটি খুব লম্বা বা বাঁকা হওয়ায়, অ্যাসেম্বলির সময় প্লাঞ্জার স্লিভটি আটকে যাচ্ছে।
২। ফুয়েল ইনজেক্টর ক্ষয় হয়ে যাওয়ার পর, ইনটেক পাইপের সাথে সংযুক্ত বিপুল পরিমাণ রিটার্ন অয়েল সিলিন্ডারে শোষিত হয়, যার ফলে সিলিন্ডারে অতিরিক্ত জ্বালানি জমা হয়।
④ গভর্নর স্থাপনের সময় স্টিলের বলগুলোতে অতিরিক্ত ও অত্যাধিক সান্দ্র গ্রিজ প্রয়োগ করা হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের গতি বাড়লে স্টিলের বলগুলোর পক্ষে বাইরের দিকে ছিটকে যাওয়া কঠিন হয়ে পড়ে।
⑤ র্যাক এবং গিয়ার রিং-এ কোনো অ্যালাইনমেন্ট চিহ্ন না থাকা, ভুলভাবে সংযোজন, অথবা প্লাঞ্জারটি উল্টোভাবে স্থাপন করা।
২। জ্বালানি ইনজেকশন চাপ কম থাকার কারণে সিলিন্ডারে অতিরিক্ত জ্বালানি সরবরাহ হয়।
⑦ কানেক্টিং রড এবং গভর্নরের চলমান অংশগুলোর আটকে যাওয়া।
২. গভর্নরের অনুপযুক্তভাবে দায়িত্ব অর্পণ।
কারণগুলোর মধ্যে রয়েছে:
অপারেটররা ইচ্ছাকৃতভাবে একক-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের গভর্নর স্প্রিং-এর প্রি-টাইটেনিং ফোর্স বাড়িয়ে দেয়;
২ নং ফুয়েল পাম্প গভর্নরের অ্যাকশন পয়েন্ট খুব বেশি সেট করা হয়েছে, যার ফলে ফুয়েল কাট-অফ স্পিড বেড়ে যায় অথবা ফুয়েল সরবরাহ বন্ধ করতে ব্যর্থ হয়;
গভর্নরের ভিতরে অতিরিক্ত লুব্রিকেটিং তেল অথবা লুব্রিকেন্টের অত্যধিক সান্দ্রতা।
(2) ইঞ্জিন তেলের কারণে ডিজেল ইঞ্জিন অনিয়ন্ত্রিত হওয়ার কারণ
① এয়ার ফিল্টারে থাকা অতিরিক্ত ইঞ্জিন অয়েল সিলিন্ডারে শোষিত হয়।
২। অয়েল প্যানে অতিরিক্ত তেল থাকলে, তা চলার সময় সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।
২। ক্র্যাঙ্ককেসের বায়ুচলাচলের ছিদ্র বন্ধ হয়ে গেলে বায়ুচাপ তৈরি হয়, যা ইঞ্জিন অয়েলকে দহন কক্ষে প্রবেশ করতে বাধ্য করে।
২। হরাইজন্টাল ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত কাত হয়ে গেলে ইঞ্জিন অয়েল ভালভ চেম্বারে প্রবেশ করে; এরপর ভালভ এবং ভালভ গাইডের মধ্যবর্তী ফাঁক অত্যধিক বেড়ে গেলে ইঞ্জিন অয়েল কম্বাশন চেম্বারে শোষিত হয়।
⑤ পিস্টন রিংয়ের মারাত্মক ক্ষয়, সিলিন্ডার লাইনারের অতিরিক্ত ফাঁকা স্থান, অথবা পিস্টন রিংয়ের মুখগুলো একই সরলরেখায় থাকার কারণে প্রচুর পরিমাণে ইঞ্জিন অয়েল দহন প্রকোষ্ঠে প্রবেশ করে।
⑥ অতিরিক্ত পাতলা ইঞ্জিন তেল সহজেই দহন কক্ষে প্রবেশ করে।
ইঞ্জিন তেল পাতলা হয়ে যাওয়ার কারণসমূহ:
অয়েল প্যানে ডিজেল চুইয়ে পড়া;
ডিজেল ইঞ্জিনের অত্যধিক উচ্চ পরিচালন তাপমাত্রা;
নিম্নমানের ইঞ্জিন অয়েল।
২। পিস্টনের অয়েল কন্ট্রোল রিং এবং অয়েল রিটার্ন হোল বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে ইঞ্জিন অয়েল কম্বাশন চেম্বারে প্রবেশ করে।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ১১-মে-২০২৬