যেমনটি সুবিদিত, একটি বৈদ্যুতিক মোটরের কাঠামো বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক উভয় অংশ নিয়ে গঠিত, এবং একে এই দুটির মিলনস্থলও বলা যেতে পারে। সুতরাং, এর ত্রুটি দুই দিক থেকে বিশ্লেষণ করা উচিত। মোটরের কম্পনজনিত ত্রুটির কারণগুলোকেও দুটি ভাগে ভাগ করা উচিত। সাধারণভাবে বলতে গেলে, মোটরের কম্পন মূলত ঘূর্ণায়মান অংশের ভারসাম্যহীনতা, যান্ত্রিক ত্রুটি বা তড়িৎ-চৌম্বকীয় কারণে ঘটে থাকে। ঘূর্ণায়মান অংশগুলোর ভারসাম্যহীনতা প্রধানত রোটর, কাপলার, কাপলিং এবং ড্রাইভ হুইল (ব্রেক হুইল)-এর ভারসাম্যহীনতার কারণে হয়ে থাকে। এর সমাধান হলো প্রথমে অংশগুলোর ভারসাম্য খুঁজে বের করা। যদি বড় ড্রাইভ হুইল, ব্রেক হুইল, কাপলিং বা কাপলিং থাকে, তবে সেগুলোকে রোটর থেকে আলাদাভাবে ভারসাম্যপূর্ণ করা উচিত। আরেকটি কারণ হলো ঘূর্ণায়মান অংশগুলোর যান্ত্রিক শিথিলতা। উদাহরণস্বরূপ, কোর ব্র্যাকেটের শিথিলতা, ত্রুটিপূর্ণ বা শিথিল ইনক্লাইন্ড কী এবং পিন, এবং রোটর বাইন্ডিং-এর শিথিলতা—এগুলো সবই ঘূর্ণায়মান অংশগুলোতে ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করতে পারে। প্রধান যান্ত্রিক অংশগুলোর ব্যর্থতাগুলো নিম্নরূপ:
১. লিঙ্কেজ অংশের শ্যাফট সিস্টেম সারিবদ্ধ নয়, কেন্দ্ররেখাগুলো এক বিন্দুতে মেলে না এবং কেন্দ্রিকরণ সঠিক নয়। এই ধরনের ত্রুটির প্রধান কারণ হলো স্থাপন প্রক্রিয়ার সময় দুর্বল সারিবদ্ধকরণ এবং অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন। আরেকটি পরিস্থিতি হলো, কিছু ইন্টারলকিং অংশের কেন্দ্ররেখাগুলো ঠান্ডা অবস্থায় সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে, কিন্তু কিছু সময় চলার পর রোটর সাপোর্ট পয়েন্ট, ভিত্তি ইত্যাদির বিকৃতির কারণে কেন্দ্ররেখাগুলো আবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে কম্পন সৃষ্টি হয়।
২. মোটরের সাথে সংযুক্ত গিয়ার এবং কাপলিংগুলিতে সমস্যা রয়েছে। এই ধরনের ত্রুটির প্রধান লক্ষণগুলো হলো গিয়ারের দুর্বল সংযোগ, গিয়ারের দাঁতের মারাত্মক ক্ষয়, সংযোগকারী চাকাগুলোর অপর্যাপ্ত পিচ্ছিলকরণ, কাপলিংগুলির বেঁকে যাওয়া ও অসামঞ্জস্য, দাঁতের ভুল আকৃতি ও কোণ, গিয়ার কাপলিংগুলির অতিরিক্ত ফাঁক বা মারাত্মক ক্ষয়, যার সবকটিই নির্দিষ্ট কম্পনের কারণ হয়।
৩. মোটরের নিজস্ব কাঠামোগত ত্রুটি এবং স্থাপন সংক্রান্ত সমস্যা। এই ধরনের ত্রুটি প্রধানত উপবৃত্তাকার জার্নাল, বেঁকে যাওয়া ঘূর্ণায়মান শ্যাফট, শ্যাফট এবং বেয়ারিং বুশের মধ্যে অতিরিক্ত বা অপর্যাপ্ত ফাঁক, বেয়ারিং হাউজিং, বেস প্লেট, ভিত্তি বা এমনকি সম্পূর্ণ মোটর স্থাপন ভিত্তির কোনো নির্দিষ্ট অংশের অপর্যাপ্ত দৃঢ়তা, মোটর এবং বেস প্লেটের মধ্যে আলগা সংযোগ, আলগা অ্যাঙ্কর বোল্ট, এবং বেয়ারিং হাউজিং ও বেস প্লেটের মধ্যে আলগা সংযোগ ইত্যাদির মাধ্যমে প্রকাশ পায়। শ্যাফট এবং বেয়ারিং বুশের মধ্যে অতিরিক্ত বা অপর্যাপ্ত ফাঁক কেবল কম্পনই সৃষ্টি করে না, বরং বেয়ারিং বুশের অস্বাভাবিক লুব্রিকেশন এবং তাপমাত্রার কারণও হতে পারে।
৪. মোটর দ্বারা চালিত লোড কম্পন সঞ্চালন করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি স্টিম টারবাইন জেনারেটরের স্টিম টারবাইনের কম্পন, সেইসাথে মোটর দ্বারা চালিত ফ্যান এবং ওয়াটার পাম্পের কম্পন, এই সবই মোটরের কম্পনের কারণ। ৩. তড়িৎ-চুম্বকীয় কারণে সৃষ্ট বৈদ্যুতিক অংশের ত্রুটিগুলির মধ্যে প্রধানত রয়েছে: একটি এসি মোটরের স্টেটরের ভুল ওয়্যারিং, একটি ওয়াইন্ড-রোটর অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রোটর ওয়াইন্ডিং-এর শর্ট সার্কিট, একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটরের এক্সাইটেশন ওয়াইন্ডিং-এর ইন্টার-টার্ন শর্ট সার্কিট, একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটরের এক্সাইটেশন কয়েলের ভুল সংযোগ, একটি স্কুইরেল-কেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রোটরের ভাঙা বার এবং রোটর কোরের বিকৃতি, যা স্টেটর এবং রোটরের মধ্যে অসম বায়ু ফাঁক তৈরি করে, ফলে বায়ু ফাঁকের প্রবাহ ভারসাম্যহীন হয়ে পড়ে এবং এর ফলে কম্পন সৃষ্টি হয়। মোটরের কম্পনের কারণ বিভিন্ন ধরনের। উপরে উল্লিখিত বিষয়গুলো হলো বেইডু পাওয়ার কর্তৃক তার কার্যক্রম পরিচালনার সময় সম্মুখীন হওয়া কিছু প্রকৃত ত্রুটির একটি সংক্ষিপ্তসার মাত্র।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ১৬ জুলাই, ২০২৫