ডিজেল জেনারেটরের বিষয়ে সকলেরই বেশ পরিচিতি থাকার কথা, কিন্তু তারা হয়তো এটি ব্যবহারে খুব একটা পারদর্শী নন বা সঠিকভাবে চালাতে পারেন না। তাই এখন চলুন আমরা একসাথে জেনারেটরের সঠিক পরিচালনা পদ্ধতি এবং এর ভুল ব্যবহারের পরিণতি সম্পর্কে জেনে নিই।
যখন একটি ডিজেল জেনারেটর ঠান্ডা অবস্থায় চালু করা হয়, তখন ইঞ্জিন অয়েলের উচ্চ সান্দ্রতা এবং দুর্বল তরলতার কারণে অয়েল পাম্প থেকে তেলের সরবরাহ অপর্যাপ্ত থাকে। তেলের অভাবে মেশিনের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলো ভালোভাবে পিচ্ছিল হয় না, যার ফলে দ্রুত ক্ষয় হয় এবং এমনকি সিলিন্ডার ছিঁড়ে যাওয়া ও বিয়ারিং পুড়ে যাওয়ার মতো সমস্যাও দেখা দেয়। তাই, একটি ডিজেল জেনারেটরের ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার পর চালু করলে, এটিকে গরম হওয়ার জন্য নিষ্ক্রিয় অবস্থায় (idle) চালানো উচিত। শুধুমাত্র যখন তেলের তাপমাত্রা ৪০℃-এর উপরে পৌঁছাবে, তখনই এটিকে লোডের অধীনে চালানো উচিত। মেশিনটি চালু করার সময়, একটি নিম্ন গিয়ারে (low gear) শিফট করে ধীরে ধীরে প্রতিটি গিয়ারে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব পর্যন্ত চালাতে হবে, যতক্ষণ না তেলের তাপমাত্রা স্বাভাবিক হয় এবং জ্বালানির সরবরাহ পর্যাপ্ত হয়। শুধুমাত্র তখনই আপনি স্বাভাবিকভাবে চালানো শুরু করতে পারেন।
লোড থাকা অবস্থায় হঠাৎ বন্ধ করা অথবা হঠাৎ লোড সরানোর পর তাৎক্ষণিক বন্ধ করা – ডিজেল জেনারেটর বন্ধ করার পর, কুলিং সিস্টেমে জলের সঞ্চালন বন্ধ হয়ে যায় এবং তাপ অপসারণের ক্ষমতা তীব্রভাবে কমে যায়। উত্তপ্ত অংশগুলো শীতলতা হারায়, যা সহজেই সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার এবং সিলিন্ডার ব্লকের মতো উপাদানগুলোকে অতিরিক্ত গরম করে ফাটল ধরাতে পারে, অথবা পিস্টনকে অতিরিক্ত সংকুচিত করে সিলিন্ডার লাইনারে আটকে ফেলতে পারে। অন্যদিকে, যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে ঠান্ডা হওয়ার জন্য আইডলিং না করে বন্ধ করা হয়, তাহলে ঘর্ষণকারী পৃষ্ঠগুলোতে তেলের অভাব দেখা দেয়। ডিজেল ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার সময়, দুর্বল লুব্রিকেশনের কারণে ক্ষয় ত্বরান্বিত হবে। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করার আগে, লোড সরিয়ে ফেলা উচিত এবং গতি ধীরে ধীরে কমিয়ে কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিনকে আইডলিং অবস্থায় চালানো উচিত।
বেইডো পাওয়ার জেনারেশন ইকুইপমেন্ট ফ্যাক্টরি বহু বছর ধরে ডিজেল জেনারেটর সেটের গবেষণা ও উন্নয়ন এবং উৎপাদনে নিয়োজিত রয়েছে। জেনারেটর সেটের বিভিন্ন কর্মক্ষমতা এবং পরিচালনার প্রয়োজনীয়তার প্যারামিটার সম্পর্কে আমাদের গভীর জ্ঞান রয়েছে। আমরা আপনাকে বিভিন্ন ব্র্যান্ড ও ধরনের জেনারেটর সরবরাহ করতে পারি, যেমন ভলভো জেনারেটর, কামিন্স জেনারেটর, ওয়েইচাই জেনারেটর, শাংচাই জেনারেটর, ইউচাই জেনারেটর, সাইলেন্ট জেনারেটর সেট এবং শব্দ-হ্রাসকারী জেনারেটর।
অপর্যাপ্ত শীতলীকরণ জল অথবা শীতলীকরণ জল ও ইঞ্জিন তেলের অত্যধিক উচ্চ তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে চালিত হলে – শীতলীকরণ জলের অভাবে একটি ডিজেল জেনারেটরের শীতলীকরণ ক্ষমতা কমে যায়, যার ফলে অকার্যকর শীতলীকরণের কারণে ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। শীতলীকরণ জল এবং ইঞ্জিন তেলের অত্যধিক উচ্চ তাপমাত্রাও ডিজেল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করে তুলতে পারে। এই সময়ে, সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন অ্যাসেম্বলি এবং ভালভের মতো প্রধান উপাদানগুলো বড় ধরনের তাপীয় চাপের সম্মুখীন হয়। এদের শক্তি এবং দৃঢ়তার মতো যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলো তীব্রভাবে হ্রাস পায়, যা যন্ত্রাংশের বিকৃতি বাড়ায়, যন্ত্রাংশগুলোর মধ্যেকার ফাঁক কমিয়ে দেয়, উপাদানগুলোর ক্ষয় ত্বরান্বিত করে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে ফাটল ও যন্ত্রাংশ আটকে যাওয়ার মতো সমস্যা দেখা দিতে পারে। ডিজেল জেনারেটরে শীতলীকরণ জল এবং ইঞ্জিন তেলের অত্যধিক উচ্চ তাপমাত্রা ইঞ্জিন তেলের বার্ধক্য, অবনতি এবং দহনকে ত্বরান্বিত করে। এছাড়াও, ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা কমে যায় এবং সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন ও প্রধান ঘর্ষণ জোড়গুলোর মসৃণতার অবস্থা খারাপ হয়ে যায়, যা অস্বাভাবিক ক্ষয়ের কারণ হয়। ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে তা ইঞ্জিনের জ্বালানি নির্বাপণ প্রক্রিয়াকেও আরও জটিল করে তুলতে পারে, যার ফলে ফুয়েল ইনজেক্টর বিকল হয়ে পড়ে এবং জ্বালানির সূক্ষ্ম কণা তৈরি হওয়া কমে যায় ও কার্বনের জমাট বেড়ে যায়।
যখন জেনারেটর সেট পূর্ণ গতিতে চলতে শুরু করে এবং জেনারেটরের ভোল্টেজ ও ফ্রিকোয়েন্সি স্বাভাবিক ও স্থিতিশীল থাকে, তখন অপারেটর বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী এয়ার সুইচটি বন্ধ করতে পারেন।
ডিজেল জেনারেটর সেট চালানোর সময়, অপারেটরের উচিত ইউনিটটি স্বাভাবিকভাবে চলছে কিনা, কন্ট্রোল প্যানেলের ইন্সট্রুমেন্ট ইন্ডিকেশন সঠিক অবস্থানে আছে কিনা, কন্ট্রোল প্যানেলে কোনো প্রি-অ্যালার্ম ইন্ডিকেশন আছে কিনা, ফুয়েল ট্যাঙ্কের জ্বালানির স্তর এবং অন্যান্য অপারেটিং প্যারামিটারগুলো ঘন ঘন পর্যবেক্ষণ ও অনুধাবন করা এবং নিয়মিত বিরতিতে ইউনিটের অপারেটিং প্যারামিটারগুলো রেকর্ড করা।
ডিজেল জেনারেটর সেটের জরুরি স্টপ অপারেশন প্রক্রিয়া
যখন কোনো অপারেটর বুঝতে পারেন যে ইউনিটটিতে কোনো গুরুতর ত্রুটি বা বিদ্যুৎ বিতরণে ত্রুটি রয়েছে, তখন তিনি কন্ট্রোল প্যানেলে থাকা ইমার্জেন্সি স্টপ বাটনটি চেপে ইউনিটটি তাৎক্ষণিকভাবে বন্ধ করে দিতে পারেন। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, ব্যবহারকারীদের ইচ্ছামতো ইমার্জেন্সি স্টপ বাটন চেপে ইউনিটটি বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
ডিজেল জেনারেটর সেটের স্বাভাবিক শাটডাউন অপারেশন প্রক্রিয়া
ইউনিটটি স্বাভাবিকভাবে বন্ধ করার আগে, প্রথমে লোড আলাদা করে নিতে হবে। তারপর, বন্ধ করার আগে ইউনিটটিকে পুরোপুরি ঠান্ডা হওয়ার সুযোগ দেওয়ার জন্য একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য আনলোডেড অবস্থায় চালাতে হবে। শাটডাউন ভালভযুক্ত কিছু ইউনিটের ক্ষেত্রে, কন্ট্রোল প্যানেলের কী সুইচ বন্ধ করে ইউনিটটি বন্ধ করার প্রক্রিয়াটি অকার্যকর। সঠিক শাটডাউন প্রক্রিয়াটি অবশ্যই সম্পন্ন করতে হবে যখন কন্ট্রোল প্যানেলটি চালু থাকে এবং ইউনিটটি চালানো বন্ধ করার জন্য শাটডাউন বোতামটি চাপা হয়।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ১০-১২-২০২৫