ডিজেল জেনারেটর সেটের রানিং-ইন পদ্ধতিকে কোল্ড রানিং-ইন এবং হট রানিং-ইন—এই দুই ভাগে ভাগ করা যায়। এই দুই ধরনের রানিং-ইন পদ্ধতির কার্যপ্রণালী এক নয়, তবে এর চূড়ান্ত লক্ষ্য হলো যন্ত্রাংশগুলোর মধ্যে একটি স্বাভাবিক ফিট ক্লিয়ারেন্স অর্জন করা। কোন নির্দিষ্ট রানিং-ইন পদ্ধতিটি বেছে নেওয়া হবে, তা কোম্পানির নিজস্ব পরিস্থিতি অনুযায়ী নির্ধারণ করা যেতে পারে। নিচে এই দুই ধরনের রানিং-ইন পদ্ধতির নির্দিষ্ট কার্যপ্রণালী বর্ণনা করা হলো।
১. ঠান্ডা অবস্থায় চালু করা
ব্যাটারি ব্যবহার না করে অথবা ডিজেল ইঞ্জিন চালু করার জন্য জেনারেটরের ফ্লাইহুইল হাতে ঘুরিয়ে না তুলেও ডিজেল জেনারেটর চালু করা যায়। ঠান্ডা অবস্থায় চালু করার পর, ডিজেল জেনারেটরের অয়েল প্যান থেকে সমস্ত লুব্রিকেটিং অয়েল বের করে দিয়ে ক্লিনিং অয়েল দিয়ে তা পরিষ্কার করা উচিত।
২. তাপীয় চালনা
নো-লোড অবস্থায় রানিং-ইন সম্পন্ন করা উচিত। এই সময়ে, ডিজেল জেনারেটরের রানিং-ইন গতি ১৩০০ আর/মিনিটের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। বিভিন্ন প্রযুক্তিগত সূচকগুলো নো-লোড রানিং-ইনের শর্ত পূরণ করার পর, অন-লোড থার্মাল রানিং-ইন সম্পন্ন করা উচিত। এই সময়কাল সাধারণত প্রায় ৬০ ঘণ্টা হয়, এবং ডিজেল জেনারেটর সেটের অপারেটর নির্দিষ্ট পরিস্থিতি অনুযায়ী সিদ্ধান্ত নিতে পারেন। লোড যোগ করার প্রক্রিয়ায়, ডিজেল ইঞ্জিন লোডেড হিট রানিং-ইনের স্বাভাবিক মানে না পৌঁছানো পর্যন্ত, কম থেকে বেশি লোড ধীরে ধীরে বাড়ানোর একটি প্রক্রিয়া অবশ্যই থাকতে হবে। থার্মাল রানিং-ইন প্রক্রিয়া চলাকালীন, লুব্রিকেটিং তেলের তাপমাত্রা ৬৫°C-৭৫°C এবং শীতলীকরণ জলের তাপমাত্রা ৭০°C-৮০°C এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। যখন আপনার কামিন্স ডিজেল জেনারেটর সেটে নতুন যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা হয়, তখন একটি নির্দিষ্ট সময় ধরে রানিং-ইন করার পর অবশ্যই এটি ব্যবহার শুরু করতে হবে। যেহেতু নতুনভাবে সংযোজিত যন্ত্রাংশগুলোর পৃষ্ঠতল তুলনামূলকভাবে অমসৃণ থাকে এবং যন্ত্রাংশগুলোর মধ্যকার স্বাভাবিক সংযোগের ফাঁক পূরণ করা যায় না, তাই আগে থেকে চালু না করে (রানিং-ইন) চালালে ইউনিটটির কার্যক্ষমতা ব্যাপকভাবে কমে যাবে এবং এমনকি ইউনিটটির আয়ুও হ্রাস পাবে।
পোস্ট করার সময়: ০৬-০৭-২০২১