ডিজেল জেনারেটর জেট কী?

ডিজেল জেনারেটরের ইনজেক্টর নজল আসলে একটি সাধারণ সোলেনয়েড ভালভ। যখন সোলেনয়েড কয়েলে শক্তি সঞ্চারিত হয়, তখন একটি শোষণ বল তৈরি হয়, নিডল ভালভটি ভেতরের দিকে টেনে নেয়, স্প্রে করার ছিদ্রটি খুলে যায় এবং শ্যাফট নিডল ও নিডল ভালভ হেডের স্প্রে করার ছিদ্রের মধ্যবর্তী বৃত্তাকার ফাঁক দিয়ে জ্বালানি উচ্চ গতিতে স্প্রে হয়ে কুয়াশার মতো ছড়িয়ে পড়ে, যা পূর্ণাঙ্গ দহনে সহায়ক।

জ্বালানি ইনজেকশনের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ: একই ধরনের ইলেকট্রিক ইনজেকশন গাড়িতে, থ্রটল কতটা খোলা হচ্ছে তা নির্বিশেষে গ্যাসোলিন পাম্পের চাপ স্থির থাকে। যতক্ষণ ফুয়েল প্রেশার রেগুলেটর সামঞ্জস্য করা হয়, ইনজেকশন নজলের চাপ সর্বদা স্থির থাকে। নজলটি কঠোরভাবে ফুয়েল পাম্প এবং ফুয়েল প্রেশার রেগুলেটরের সাথে ব্যবহার করা হয়। শুধুমাত্র ডিজাইন করা চাপেই নজলটি সর্বোত্তম অ্যাটোমাইজেশন প্রভাব অর্জন করতে পারে। চাপ ডিজাইন করা চাপের চেয়ে কম হলে, তেল কুয়াশার মতো ছড়িয়ে না পড়ে একটি স্তম্ভের মতো বের হয় এবং বাতাসের সাথে মেশে না; চাপ খুব বেশি হলে, তেল শঙ্কু আকৃতিতে নির্গত হয় এবং সহজে মেশে না, এবং ইনজেকশনের চাপ খুব বেশি হলে, প্রচুর পরিমাণে জ্বালানি সরাসরি পাইপের দেয়ালে ছিটিয়ে যায়, যা সরাসরি মিশ্রণের অনুপাতের প্যারামিটারকে প্রভাবিত করে। গাড়ি গতি বাড়াক বা নিষ্ক্রিয় থাকুক, চাপ স্থির থাকা উচিত। বিভিন্ন মডেলের চাপও ভিন্ন ভিন্ন হয়। (আমার এক মেকানিক বন্ধু উল্লেখ করেছিলেন যে, ডিজেল জেনারেটর সেটের বিভিন্ন গিয়ার সিলেকশনের ক্লিনিং মেশিনের জন্য আসলে বিভিন্ন মডেলের চাপ নির্বাচন করা হয়, গতি বাড়ানোর সময় নিষ্ক্রিয় অবস্থার চাপ ভিন্ন হয় না। ইনজেকশন চাপ ভুল নির্বাচন করলে, ইনজেকশন নজলের অ্যাটোমাইজেশন খারাপ হয়)।

জ্বালানি ইনজেকশনের পরিমাণ নির্ভর করে জ্বালানি ইনজেকশনের সময়কালের উপর। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েল নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি অনুসারে ফুয়েল ইনজেক্টর ভিন্ন ভিন্ন হয় এবং একে ভোল্টেজ ড্রাইভ টাইপ ও কারেন্ট ড্রাইভ টাইপে ভাগ করা হয়। ভোল্টেজ টাইপকে আবার লো-রেজিস্ট্যান্স ও হাই-রেজিস্ট্যান্সে ভাগ করা হয়। হাই-রেজিস্ট্যান্স ১২ ভোল্ট বিদ্যুতের সাথে সংযুক্ত করা যায়, আর লো-রেজিস্ট্যান্স শুধুমাত্র কম ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত করা যায়। ১২ ভোল্টে ভুল সংযোগ একটু বেশি সময় ধরে রাখলেই কয়েল পুড়ে যেতে পারে। যখন জ্বালানি ইনজেক্ট করা হয়, তখন কম্পিউটার দ্বারা সরবরাহ করা ভোল্টেজ স্থির থাকে, যেমন ১২ ভোল্ট। যখন জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করা হয়, তখন তা সঙ্গে সঙ্গে ০ ভোল্ট হয়ে যায়। এই পরিবর্তনটি তাৎক্ষণিক, ঠিক কম্পিউটার ভাষার ০ এবং ১-এর ধারণার মতো, যার মাঝে কোনো ০.৫ নেই। অন্য কথায়, এটি একটি স্পন্দিত ডাইরেক্ট কারেন্ট সিগন্যাল। এটি অল্টারনেটিং কারেন্টের মতো কোনো বিশেষ্য নয়। অল্টারনেটিং কারেন্টের ধারণাটি কী? অল্টারনেটিং কারেন্টকে অল্টারনেটিং কারেন্ট বলা হয়। মনে হয়, জেনারেটর রেকটিফায়ারের আগের অংশটি ছাড়া গাড়ির ভেতরের অংশে অল্টারনেটিং কারেন্ট মূলত প্রবেশ করতে পারে না।

যখন ফুয়েল ইনজেকশন নজল বন্ধ হয়ে যায়, তেল ইনজেকশন মসৃণ হয় না, অথবা ফুয়েল ইনজেকশন নজলের ফাঁকে কার্বন জমা হয় এবং ডিজেল জেনারেটর ইউনিটের আঠা জমে থাকে, তখন পরিকল্পিত জ্বালানি ইনজেকশনের পরিমাণ বা অ্যাটোমাইজেশন প্রভাব অর্জন করা যায় না এবং এটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন।

জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।