কামিন্স জেনারেটর সেটের জলের ট্যাঙ্কে সাধারণ কলের জল বা গভীর কূপের জল যোগ করবেন না, কারণ এই জলগুলিতে খনিজ পদার্থের পরিমাণ তুলনামূলকভাবে বেশি থাকে এবং দীর্ঘ সময় ধরে থাকলে এতে স্কেল তৈরি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে, যা সহজেই জলের ট্যাঙ্কটি আটকে দিতে পারে। এছাড়াও, কামিন্স জেনারেটর সেটের জলের ট্যাঙ্কে কখনও কখনও একটি অস্বাভাবিক পরিস্থিতি দেখা যায়, যেখানে জলের তাপমাত্রা কম থাকে এবং ট্যাঙ্কটি "উল্টে যায়", সেক্ষেত্রে এর সমাধান কী?
ইঞ্জিনের তাপমাত্রা দ্বারা “পানি আলোড়িত হওয়া” প্রভাবিত হয় না। এমনকি পানির তাপমাত্রা বেশি না হলেও, এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্ক বা রেডিয়েটরের কুল্যান্ট প্রচণ্ডভাবে আলোড়িত হবে এবং জলীয় বাষ্প উপচে পড়বে। ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে “পানি আলোড়িত হওয়ার” ঘটনাটি তীব্রতর হয়, কিন্তু “পানি উপচে পড়া” ঘটে না।
ইঞ্জিন চালু হওয়ার সাথে সাথে কুল্যান্টের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়। যখন ‘ওয়াটার ওভারটার্নিং’ গুরুতর হয়, তখন পানি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, যার ফলে এক্সজস্ট পাইপ দিয়ে সাদা ধোঁয়া বের হয়। শুধু তাই নয়, সিলিন্ডারে এত বেশি পানি থাকে যে পার্ক করার পর গাড়ি স্টার্ট করা যায় না।
এয়ার কম্প্রেসার সিলিন্ডার হেডের এক্সহস্ট চেম্বার এবং ওয়াটার জ্যাকেটে ফোস্কা, ক্ষয়জনিত ছিদ্র ইত্যাদি থাকলে, সংকুচিত গ্যাস ওয়াটার জ্যাকেটে প্রবেশ করে এবং “ওভারটার্নিং ওয়াটার” ঘটাতে পারে। “ওভারটার্নিং ওয়াটার” ঘটলে, প্রথমে এয়ার কম্প্রেসারের সিলিন্ডার হেডে বাতাস বা পানি লিকেজ হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
এয়ার কম্প্রেসারে কোনো ত্রুটি না থাকলে, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা নির্ণয় করতে অয়েল-কাটিং পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে। এই পরিদর্শন করার সময়, পর্যবেক্ষণের জন্য কামিন্স জেনারেটর সেটের ওয়াটার ট্যাঙ্কের ঢাকনা খোলা উচিত। যখন ভাঙা অয়েল সিলিন্ডার কাজ করে না, ওয়াটার ট্যাঙ্কের জল আসা বন্ধ হয়ে যাবে এবং এক্সজস্ট পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়াও কমে যাবে, তখন এটি নির্দেশ করে যে সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং সময়মতো এটি মেরামত করে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পরিদর্শন করার সময় যদি কোনো ক্ষতি এবং বায়ু লিকের কোনো লক্ষণ না থাকে, তবে আপনি ফোস্কা এবং গর্ত আছে কিনা তা দেখতে পারেন এবং থাকলে তা মেরামত করতে পারেন।
পোস্ট করার সময়: ১৭ই মে, ২০২২