ডিজেল জেনারেটর সেটের কার্যকাল এবং কার্যক্ষমতার নির্ভরযোগ্যতা শুধুমাত্র এর কাঠামোগত উন্নয়ন ও পণ্যের গুণমানের উপরই নির্ভর করে না, বরং এর সঠিক ব্যবহার এবং সতর্ক রক্ষণাবেক্ষণের সাথেও ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনকে সচল রাখতে আমাদের নিয়মিতভাবে এর রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন।
কামিন্স জেনারেটর সেটের রক্ষণাবেক্ষণের সময়, কেবল তেল যোগ করা হয় বা পরিবর্তন করা হয় না: তেল প্রধানত কামিন্স জেনারেটর সেটকে পিচ্ছিল করতে, ঠান্ডা রাখতে এবং পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়। অনেকেই লুব্রিকেটিং অয়েলের পরিমাণ পরীক্ষা করে মান অনুযায়ী তা যোগ করেন, কিন্তু লুব্রিকেটিং অয়েলের গুণমান পরীক্ষা করা এবং নষ্ট হয়ে যাওয়া তেল পরিবর্তন করার বিষয়টি উপেক্ষা করেন, যার ফলে কিছু যন্ত্রাংশ সর্বদা দুর্বল পিচ্ছিল পরিবেশে চলতে থাকে এবং ক্ষয়ক্ষতি ত্বরান্বিত হয়।
কামিন্স জেনারেটর সেটের রক্ষণাবেক্ষণের সময় প্রায়শই বাটার ব্যবহার করা হয়: কিছু রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী কামিন্স জেনারেটর সেট ইনস্টল করার সময় সিলিন্ডার প্যাডের উপর বাটারের একটি স্তর লাগিয়ে দেন, এই বিশ্বাসে যে এটি সিলিন্ডার প্যাডের সিলিং বাড়াবে। আমরা সবাই জানি, যদি সিলিন্ডার লাইনারে বাটার লাগানো থাকে, তাহলে সিলিন্ডার হেডের বোল্ট টাইট করার সময় উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবে এর একটি অংশ দহনের জন্য সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং অন্য অংশটি সিলিন্ডার ব্লক ও সিলিন্ডার হেডের সংযোগস্থলে থেকে যায়, ফলে সিলিন্ডার লাইনার, সিলিন্ডার হেড এবং বডির মধ্যে একটি ফাঁক তৈরি হয়। উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের গ্যাস এখান থেকেই সহজেই সিলিন্ডার প্যাডে আঘাত করে, সিলিন্ডার প্যাডটি নষ্ট করে দেয়, যার ফলে বায়ু লিক হয়।
কামিন্স জেনারেটর সেটের রক্ষণাবেক্ষণে ইনজেকশন পাম্পের প্লাঞ্জার স্ট্রোক পরীক্ষা করা হয় না: কামিন্স জেনারেটর সেটের ইনজেকশন পাম্পের রক্ষণাবেক্ষণ ও ডিবাগিং করার সময়, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা সরাসরি মেরামত করেন, কিন্তু আগে থেকে ইনজেকশন পাম্পের প্লাঞ্জার স্ট্রোক পরীক্ষা করেন না, যার ফলে রক্ষণাবেক্ষণ যথাযথ হয় না। ইনজেকশন পাম্পের প্লাঞ্জারের চলাচল আগে থেকে পরীক্ষা করার প্রধান উদ্দেশ্য হলো, ইনজেকশন পাম্পটি অ্যাডজাস্ট করার যোগ্য কিনা তা নির্ধারণ করা। পরীক্ষা করার সময়, ইনজেকশন পাম্পের ভিন্ন ভিন্ন গঠন অনুযায়ী ভিন্ন ভিন্ন পদ্ধতি অবলম্বন করা উচিত।
কামিন্স জেনারেটর সেটের রক্ষণাবেক্ষণে এমেরি ক্লথ দিয়ে বেয়ারিং বুশ ঘষার ক্ষেত্রে: এমেরি ক্লথ ঘষার প্রযুক্তি আয়ত্ত করা কঠিন হওয়ায়, বেয়ারিং বুশ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের মধ্যে সংস্পর্শের ক্ষেত্রফল বাড়ানোর জন্য কিছু রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী এমেরি ক্লথ ঘষার পরিবর্তে এমেরি ক্লথ ব্যবহার করেন। প্রকৃত রক্ষণাবেক্ষণে এই পদ্ধতিটি বাঞ্ছনীয় নয়। কারণ এমেরি ক্লথের ঘর্ষণকারী কণাগুলো শক্ত এবং বেয়ারিং বুশের অ্যালয় নরম হওয়ায়, এই কণাগুলো সহজেই অ্যালয়ের মধ্যে গেঁথে যায় এবং ডিজেল শ্যাফট জার্নালের ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে ও ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের আয়ু কমিয়ে দেয়।
কামিন্স জেনারেটর সেটের রক্ষণাবেক্ষণের সময়, নতুন সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টন স্থাপন করা শুরু হয়। কামিন্স জেনারেটর সেটের সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টন প্রতিস্থাপন করার সময়, অনেকেই মনে করেন যে নতুন সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টন হলো স্ট্যান্ডার্ড পার্টস, যা বিনিময়যোগ্য এবং সরাসরি স্থাপন করে ব্যবহার করা যায়। প্রকৃতপক্ষে, সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টন উভয়ের মাপ একটি নির্দিষ্ট সহনীয় সীমার মধ্যে থাকে। যদি সিলিন্ডার লাইনারটি পিস্টনের সাথে মিলে যায়, তবে তাদের মধ্যেকার ফাঁক খুব বেশি হয়ে যায়, যার ফলে কম্প্রেশন দুর্বল হয়ে পড়ে এবং ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা হয়।
পোস্ট করার সময়: ০১-নভেম্বর-২০২২