জেনারেটরের লোড খুব কম থাকলে নিষ্কাশন পাইপ থেকে মাঝে মাঝে তেল চুইয়ে পড়ে কেন?
ইউনিটটি কম লোডে চললে, চলার সময় বাড়ার সাথে সাথে নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি দেখা দেবে।
১. পিস্টন-সিলিন্ডার লাইনারের সিল ভালো না থাকায় ইঞ্জিন অয়েল চুইয়ে উপরে উঠে দহন কক্ষে প্রবেশ করে এবং দহন ঘটায়, যার ফলে এক্সজস্ট পাইপ দিয়ে নীল ধোঁয়া বের হয়।
২. টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, কম লোড বা নো-লোড অবস্থার কারণে বুস্ট প্রেশার কম থাকে। এর ফলে টার্বোচার্জারের অয়েল সিলের (নন-কন্টাক্ট টাইপ) সিলিং কার্যকারিতা সহজেই হ্রাস পেতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন অয়েল বুস্ট চেম্বারে চুইয়ে প্রবেশ করে এবং ইনটেক এয়ারের সাথে সিলিন্ডারে ঢুকে যায়।
৩. সিলিন্ডারে উঠে আসা ইঞ্জিন অয়েলের কিছু অংশ দহনে অংশ নেয়, কিছু অংশ সম্পূর্ণরূপে পোড়ে না এবং ভালভ, ইনটেক পোর্ট, পিস্টনের উপরিভাগ, পিস্টন রিং ইত্যাদিতে কার্বনের আস্তরণ তৈরি করে, এবং কিছু অংশ নিষ্কাশনের সাথে বেরিয়ে যায়। এইভাবে, ইঞ্জিন অয়েল ধীরে ধীরে সিলিন্ডার লাইনারের নিষ্কাশন পথে জমা হতে থাকে এবং কার্বনের আস্তরণও তৈরি হয়।
যখন টার্বোচার্জারের বুস্ট চেম্বারে ইঞ্জিন অয়েল একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে জমা হয়, তখন তা টার্বোচার্জারের সংযোগস্থল থেকে চুইয়ে বের হয়ে আসে।
৫. দীর্ঘ সময় ধরে কম লোডে পরিচালনার ফলে চলমান যন্ত্রাংশের দ্রুত ক্ষয় এবং ইঞ্জিনের দহন পরিবেশের অবনতির মতো আরও গুরুতর পরিণতি দেখা দেবে, যার ফলে নির্ধারিত সময়ের আগেই ওভারহলের প্রয়োজন হবে।
তাই, বিদেশি ডিজেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকরা ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড এবং টার্বোচার্জড উভয় মডেলের ক্ষেত্রেই কম-লোড/নো-লোড অপারেশনের সময় যথাসম্ভব কমিয়ে আনার ওপর জোর দেন এবং এই শর্ত আরোপ করেন যে, এই কম লোড যেন ইউনিটটির রেটেড পাওয়ারের ২৫% থেকে ৩০%-এর কম না হয়।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ২৯-ডিসেম্বর-২০২৫