বর্তমানে, দেশীয় বাজারের কিছু নতুন ব্র্যান্ডের কম্বাইন হারভেস্টারের জ্বালানি সরবরাহ এবং রাসায়নিক সিস্টেমে, নিম্নচাপের ফুয়েল লাইনে জ্বালানি সরবরাহের জন্য এখনও যান্ত্রিক ফুয়েল ট্রান্সফার পাম্প ব্যবহার করা হয়। হাতে তেল পাম্পিং এবং বাতাস অপসারণ ইত্যাদির চাহিদা মেটাতে সমস্ত অয়েল ট্রান্সফার পাম্পে ম্যানুয়াল অয়েল পাম্পিং ডিভাইস সংযুক্ত থাকে।
তাহলে ম্যানুয়াল অয়েল পাম্পিং ডিভাইসটি কেন প্রায়শই তেল পাম্প করতে ব্যর্থ হয়? এর প্রধান কারণ হলো, রিটার্ন স্প্রিং-এর স্থিতিস্থাপক বল ডায়াফ্রাম স্প্রিং-এর চেয়ে বেশি। যখন উপরের রডটি ক্যাম-এর সর্বনিম্ন বিন্দুতে চাপ দেয়, তখন ডায়াফ্রামটি তার অবস্থানে থাকে। এই সময়ে, যখন প্রেসার রডটি টানা হয়, তখন এর এক্সেন্ট্রিক ফিঙ্গারটি পুল রড অ্যাসেম্বলির পাশের বর্গাকার ছিদ্রের নিচের প্রান্তে একেবারেই চাপ দিতে পারে না। ফলে, ডায়াফ্রামের উপর-নিচের চলাচল প্রক্রিয়া, অর্থাৎ তেল পাম্প করার প্রক্রিয়াটি, সম্পন্ন হতে পারে না।
শুধুমাত্র যখন পুশ রডটি ক্যাম-এর আরোহী স্ট্রোকের উপরের প্রান্তের সীমার মধ্যে থাকে, অর্থাৎ, যখন পুশ রডটি উপরের দিকে ওঠে, তখন রিটার্ন স্প্রিং সংকুচিত হয় এবং ডায়াফ্রাম স্প্রিং দ্বারা পুল রড অ্যাসেম্বলিটি উপরে ওঠে, তখনই পুশ রডের এক্সেন্ট্রিক ফিঙ্গারটি পুল রড অ্যাসেম্বলির পাশের বর্গাকার ছিদ্রের মাধ্যমে পুল রড অ্যাসেম্বলি এবং ডায়াফ্রামকে নিচের দিকে চাপ দেয়, যা পুশ রড ঘোরার সময় তেল শোষণের প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করে। প্রেসার রডটি ছেড়ে দিলে, ডায়াফ্রাম স্প্রিং আবার ডায়াফ্রামকে উপরে তুলে জ্বালানিতে চাপ প্রয়োগের প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করতে পারে। অতএব, ম্যানুয়াল পাম্প দিয়ে তেল পাম্প করার মূল চাবিকাঠি হলো এটি নিশ্চিত করা যে ফাঁপা উপরের রডটি ক্যাম-এর আরোহী স্ট্রোকের মধ্যে রয়েছে। উচ্চ বিন্দুতে, ম্যানুয়াল তেল পাম্পিংয়ের স্ট্রোক রেট করা হয় এবং তেল পাম্পিংয়ের কার্যকারিতাও ভালো থাকে।
হাত দিয়ে প্রেসার রডটি টানুন এবং টানার সময় আপনার হাতের অনুভূতি যাচাই করুন। প্রেসার রডটি চাপ দেওয়ার সময় যদি একটি শক্তিশালী বাধা অনুভূত হয়, এবং চাপ দেওয়ার পর ১/২ থেকে ১/৩ স্ট্রোকের মধ্যে যদি বাধার পরিমাণ হঠাৎ বেড়ে যায়, তবে এটি নির্দেশ করে যে ক্যাম-এর অবস্থান সঠিক। ফিল্টারটি পূরণ করার জন্য প্রেসার রডটি প্রায় ৩০০ থেকে ৪০০ বার ঘোরান। যদি কোনো বাধা অনুভূত না হয় এবং প্রেসার রডের শেষ ১/২ থেকে ২/৩ স্ট্রোকের মধ্যে বাধার পরিমাণ হঠাৎ না বাড়ে, তবে এটি নির্দেশ করে যে ক্যাম-এর অবস্থান সঠিক নয়। আপনি কী সুইচটি ঘুরিয়ে ডিজেল ইঞ্জিনটিকে কিছুক্ষণ আইডল অবস্থায় রেখে অনুভূতিটি পুনরায় পরীক্ষা করতে পারেন। সাধারণত, ক্যাম-কে একটি ভালো তেল পাম্পিং অবস্থানে আনার জন্য চার বা পাঁচবার আইডল অবস্থায় রাখাই যথেষ্ট।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ১৪ জুলাই, ২০২৫