1. Compruebe si la superficie de la unidad está limpia y ordenada; compruebe si los pernos de anclaje, los tornillos del volante y las tuercas de otras piezas móviles de la máquina están flojos. Si encuentra algún problema, apriételos a tiempo.
En segundo lugar, compruebe que las holguras de todas las piezas sean correctas, prestando especial atención a si las holguras de cada válvula de admisión y escape, así como la holgura del mecanismo reductor de presión, cumplen los requisitos.
iii. Coloque cada cilindro en la posición de reducción de presión, gire el cigüeñal para detectar ruidos anormales en el funcionamiento de cada componente y compruebe que el cigüeñal gire libremente. Al mismo tiempo, bombee aceite a la superficie de fricción. A continuación, cierre el mecanismo de reducción de presión, agite el cigüeñal y compruebe si los cilindros presentan fugas de aire. Si resulta muy difícil agitar el cigüeñal, esto indica que el grupo electrógeno diésel está comprimiendo con normalidad.
4. Compruebe el estado del sistema de suministro de combustible. Los pasos son los siguientes:
Compruebe que el orificio de ventilación de la tapa del depósito de combustible no esté obstruido. Si hay suciedad, límpielo a fondo. Compruebe que el diésel añadido sea del grado requerido, que la cantidad de combustible sea suficiente y encienda el interruptor del circuito de combustible. Abra el mecanismo de descompresión y gire el cigüeñal. Cada cilindro debe producir un sonido claro de inyección de combustible, lo que indica una buena inyección. Si oye el sonido de inyección pero no entra combustible, puede haber aire en la línea de combustible. En ese caso, puede aflojar los tornillos de purga de aire del filtro de diésel y de la bomba de inyección para eliminar el aire de la línea de combustible. Compruebe si hay fugas de aceite en la tubería y las juntas. Solucione cualquier problema que encuentre de forma oportuna.
V. Compruebe el estado del sistema de refrigeración por agua. Los pasos son los siguientes:
Compruebe si el depósito de agua de refrigeración tiene suficiente agua. Si no es suficiente, añada agua blanda limpia hasta completarlo. Compruebe si hay fugas en las tuberías de agua. Si encuentra algún problema, soluciónelo a tiempo. Compruebe si el impulsor de la bomba de agua de refrigeración gira con fluidez y si la correa de transmisión está tensada correctamente. Compruebe la tensión de la correa de transmisión presionándola con la mano en el centro. La tensión adecuada es de 10 a 15 mm.
Seis. Compruebe el estado del sistema de lubricación. Los pasos son los siguientes:
Compruebe si hay fugas de aceite en la tubería de aceite y juntas de tubería. Trate y resuelva cualquier problema que encuentre a tiempo. Compruebe el nivel de aceite en el cárter de aceite. Saque la varilla medidora junto al cárter y observe si el nivel de aceite cumple con los requisitos especificados. Si no es así, agregue aceite de motor. Para motores diésel, agregue aceite de motor No. 8 o No. 11 en invierno y aceite de motor No. 14 en verano. Durante la inspección, si se encuentra que el nivel de aceite está por encima de la altura especificada, se deben analizar cuidadosamente las razones del aumento de aceite de motor. Generalmente, hay tres aspectos de las razones.
A. Al añadir aceite de motor, se añadió demasiado.
B. Se está filtrando diésel al cárter. Diluya el aceite del motor.
C. El agua de refrigeración se filtra al aceite del motor.
Todos los orificios de lubricación que requieran engrase manual deben llenarse con aceite de motor y lubricarse con grasa utilizando pistolas de aceite.
vii. Compruebe el estado del sistema de arranque. Los pasos son los siguientes:
1. Para arrancar el grupo electrógeno diésel, los pasos son los siguientes:
En primer lugar, compruebe si la densidad relativa del electrolito en la batería de arranque se encuentra dentro del rango de 1,240 a 1,280. Si la densidad relativa es inferior a 1,180, indica que la potencia de la batería es insuficiente.
B. Compruebe que los cables de alimentación estén conectados correctamente.
C. Compruebe si hay suciedad u oxidación en los terminales de la batería y límpielos con una lima.
D. Compruebe si los contactos eléctricos del motor de arranque, el mecanismo de control electromagnético, etc., están en buen estado.
Los pasos para la instalación e inspección de los alternadores son los siguientes:
Cuando un alternador se acopla a un generador diésel, tanto el paralelismo como la concentricidad del acoplamiento deben ser inferiores a 0,05 mm. En la práctica, los requisitos pueden ser ligeramente menores, aproximadamente de 0,1 mm. Un juego excesivo afectará al funcionamiento normal del rodamiento y provocará daños. Un buen acoplamiento debe fijarse con pasadores de posicionamiento. Se debe comprobar el estado del acoplamiento antes de la instalación.
2. Al acoplar un generador con cojinetes deslizantes, la altura del centro del generador debe ajustarse ligeramente por debajo de la del centro del motor diésel. De esta forma, el peso del volante del motor diésel no se transferirá al cojinete del generador. De lo contrario, el cojinete del generador soportará un peso adicional del volante, lo que dificulta la formación de la película de aceite en el cojinete deslizante, provocando sobrecalentamiento e incluso la avería del mismo. Tampoco se deben colocar objetos pesados sobre los acoplamientos de este tipo de generador.
Al instalar el generador, asegúrese de que la entrada de aire de refrigeración esté despejada y evite que el aire caliente descargado vuelva a entrar en el generador. Si la cubierta de ventilación tiene rejillas de ventilación, la ventana debe estar orientada hacia abajo para cumplir con los requisitos del nivel de protección.
4. Se debe prestar especial atención al acoplamiento mecánico de los generadores de un solo cojinete para garantizar que el entrehierro entre el estator y el rotor sea uniforme.
5. Según el diagrama esquemático o el diagrama de cableado, seleccione el cable de alimentación adecuado y conéctelo con empalmes de cobre. Una vez que el empalme de cobre esté firmemente sujeto a la barra colectora y la barra colectora a la barra colectora, la separación entre los puntos de conexión no debe exceder los 0,05 mm y la distancia entre los cables no debe exceder los 10 mm. Además, se deben instalar los cables de puesta a tierra necesarios.
6. Las marcas U, V, W y N en los terminales dentro de la caja de salida del generador no indican que la secuencia de fases real dependa del sentido de giro. El certificado de conformidad lleva impresas las siglas UVW, que indican la secuencia de fases real al girar en sentido horario, y VUW, que indican la secuencia de fases real al girar en sentido antihorario.
7. Si los neutros de cada generador en el sistema de alimentación están interconectados, o si los neutros de los generadores están conectados a los neutros de los transformadores y sus cargas, se generará una corriente en la línea neutra equivalente a tres veces la frecuencia de dicha línea durante el funcionamiento de la unidad. Por lo tanto, es necesario medir la corriente en la línea neutra del generador bajo diversas condiciones de carga que puedan presentarse durante su funcionamiento. Para evitar el sobrecalentamiento del generador, la corriente en la línea no debe exceder el 50 % de la corriente nominal del generador. Si la potencia en la línea neutra es excesiva, se debe instalar un reactor de línea neutra para limitarla.
8. Ajuste de parámetros eléctricos
La frecuencia de la unidad se ajusta generalmente a 51,5 Hz (para bombas de aceite mecánicas) y a 50,0 Hz (para unidades de regulación electrónica de velocidad). La tensión de la unidad es de 400 V.
9. Cargar gradualmente
Para el rodaje de la máquina, la carga inicial debe incrementarse gradualmente. Las condiciones de carga son las siguientes: 25%, 50%, 75% y 100%. Cada etapa debe durar al menos 30 minutos antes de alcanzar el 75% de carga. Según el tipo de unidad, se puede operar al 110% de carga durante un breve período para comprobar su rendimiento.
10. Compruebe la función de protección automática de la unidad: por ejemplo, contra baja presión de aceite, alta temperatura del agua y exceso de velocidad. Ajuste o simule estos tres estados anómalos para probar las funciones de protección y apagado de la unidad.
11. Compruebe si la unidad tiene otras funciones.
Para más información sobre el grupo electrógeno, llame al equipo de Beidou Power. Con más de diez años de experiencia en la producción y venta de equipos de generación de energía, contamos con un equipo de ingenieros altamente cualificados para atenderle. Elegir Beidou Power es elegir con total tranquilidad. Le invitamos a realizar una inspección en nuestras instalaciones.
Fecha de publicación: 25 de julio de 2025