1. Antes de instalar la bomba de aceite del generador diésel, es necesario confirmar que el modelo y las especificaciones sean correctos, eliminar el aceite antioxidante, seleccionar adecuadamente el grosor de la junta, de modo que el pistón no sea demasiado delgado ni demasiado grueso, para evitar que el pistón se averíe o funcione correctamente, y apretar el par de apriete del perno de manera uniforme para evitar daños a la bomba de aceite. 2. El elemento filtrante crudo en el conector de la bomba de aceite se obstruye fácilmente con suciedad como algodón, por lo que es necesario revisarlo y limpiarlo con frecuencia, y reparar o reemplazar el filtro dañado a tiempo. 3. Hay un dispositivo de sellado de goma entre el pistón de la bomba de aceite y el cuerpo de la bomba manual, no lo retire casualmente y reemplace el anillo de goma cuando esté dañado. 4. Después de usar la bomba de aceite manual, debe presionar y apretar el botón nuevamente para asegurarse de que la bomba de aceite manual y la banda de goma, la válvula de bola y la válvula no estén apretadas, y no aspiren ni derramen aceite. Verifique si la elasticidad del "4 resorte" de la bomba de aceite de émbolo es normal. “4 resortes” es el resorte del pistón, el resorte del rodillo del taqué, el resorte de la válvula de entrada de aceite, el resorte de la válvula de alivio, la elasticidad del resorte debilitada o rota, debe ajustarse a tiempo para reemplazar o almohadilla. 6. Asegúrese de que la junta sellada en todas partes esté intacta, y el anillo de plástico se desmonta demasiadas veces, debe reemplazarse regularmente. 7. Algunos cuerpos de bombas de aceite tienen orificios de derrame de aceite, y la función de los orificios dentados es hacer que una pequeña cantidad de aceite diésel que se fuga de la bomba de aceite se descargue directamente de la bomba. Tape el orificio para evitar que el aceite diésel entre en el cárter de aceite de la bomba de combustible y diluya el aceite lubricante, Apricot Watanabe. 8. Cuando se encuentra que el aceite de la bomba de inyección de combustible es a base de diésel en exceso, es necesario verificar si la holgura del pistón de la bomba de aceite y el cuerpo de la bomba, el taqué y el manguito del taqué es demasiado grande. Si es demasiado grande, la fuga de diésel es grave, y las piezas en la bomba de inyección de combustible y el regulador deben evitarse por una lubricación deficiente. 9. Cuando la bomba se apaga durante mucho tiempo, las diversas superficies de contacto de la bomba de aceite, especialmente el pistón y la bomba, tasht, tasht suite, deben tomar medidas anticorrosión (al detenerse, reemplace el aceite lubricante con agua, diésel y otras impurezas en el fondo de aceite de la bomba de inyección). 10. El gasóleo añadido debe precipitarse y filtrarse para garantizar la limpieza y evitar impurezas excesivas. La válvula de entrada, la válvula de rebose y la válvula de la bomba de aceite están muy desgastadas, y a veces la válvula de aceite del generador diésel se cubre de impurezas y falla.
Fecha de publicación: 6 de junio de 2023