Generador diésel

Un generador diésel es un generador accionado por un motor de combustión interna. Arranca rápidamente y es fácil de operar. Sin embargo, el costo de generar electricidad con un motor de combustión interna es relativamente alto, por lo que los grupos electrógenos diésel se utilizan principalmente como fuentes de energía de respaldo de emergencia, en estaciones de energía móviles y en áreas donde aún no han llegado las grandes redes eléctricas. La velocidad de rotación de los generadores diésel suele ser inferior a 1000 revoluciones por minuto, y su capacidad oscila entre varios miles de vatios y varios miles de kilovatios. La mayoría de las unidades utilizadas tienen una capacidad de 200 kilovatios o menos. El proceso de fabricación de los generadores diésel es relativamente sencillo. El par motor en el eje del motor diésel pulsa periódicamente, por lo que el generador opera bajo condiciones de vibración intensa. Por lo tanto, los componentes estructurales del generador diésel, especialmente el eje del rotor, deben tener la resistencia y rigidez suficientes para evitar que se rompan debido a la vibración. Además, para evitar la velocidad angular de rotación desigual del generador causada por la pulsación del par, que produce fluctuaciones de voltaje y parpadeo de las luces, el rotor del generador diésel también requiere una gran inercia rotacional, y la frecuencia de vibración torsional natural del sistema de ejes debe ser más de un 20 % superior a la frecuencia de cualquier componente alterno de la pulsación del par del motor diésel para evitar la resonancia y prevenir la rotura del eje.

El grupo electrógeno diésel se compone principalmente de un motor diésel, un generador y un sistema de control. Existen dos métodos de conexión para el motor diésel y el generador: una conexión flexible, donde ambas partes se unen mediante un acoplamiento; y una conexión rígida, donde la placa de conexión de acero del generador y el disco del volante del motor diésel se unen mediante pernos de alta resistencia. Actualmente, la conexión rígida es la más utilizada. Una vez conectados el motor diésel y el generador, se instalan en un bastidor base común y se les equipan diversos sensores, como sensores de temperatura del agua. Mediante estos sensores, se muestra al operador el estado de funcionamiento del motor diésel. Con estos sensores, se puede establecer un valor límite. Cuando se alcanza o se supera este valor límite, el sistema de control emite una alerta temprana. Si el operador no toma medidas en ese momento, el sistema de control apaga automáticamente la unidad. El grupo electrógeno diésel adopta este enfoque para su propia protección. Los sensores se encargan de recibir y transmitir diversa información. La visualización de estos datos y la ejecución de las funciones de protección las lleva a cabo el sistema de control del propio grupo electrógeno.

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